经常网约车出行的乘客大多有这样的感受：网约车司机很多不识路、乘客等待时间较长，而相比之下出租车则显得更“靠谱”。那么如何将出租车与网约车融合起来？昨日，滴滴出行与南京河西新能源客运服务汽车公司达成合作，将在出租车智能派单等方面探索融合。这也意味着，今后，在南京使用滴滴快车将可能叫出租车来进行服务。
这种融合具体如何操作？“预计将从技术、服务、流量等三个方面进行探索，”滴滴出行CEO程维介绍，以往，在使用滴滴出行软件打出租车时，采取的是出租车司机抢单的模式，也就是说，乘客发送订单，由司机抢单来完成，在与出租车企业合作后，将依托大数据的计算能力，在原有“抢单模式”的基础上推出“智能派单”，系统综合距离、拥堵情况、运力供需、司机服务评价等因素，自动将乘客订单定向匹配给一位最合适的出租车司机。出租车司机改变原有拼手气、靠运气的思维模式，转变为服务质量好坏与收入多少挂钩。
这种流量互通的模式给司机带来的另一种变化是，在出租车订单之外，他们还将可以获得网约车订单的接单权。记者了解到，目前这种合作方式的技术还在测试阶段，价格等具体落地和运营会根据各个企业与地方政府沟通后再确定。
在南京，网约车与出租车的合作早在今年5月就有所体现。目前南京中北的士、江南出租车公司等出租车企业，已与社会网约平台合作，拿出部分电动车、中高档车加入滴滴网约车平台。
像中北出租车公司就和滴滴合作，推出了新能源车作为网约车加盟专车，车辆拥有汽车租赁资质，司机和公司实行利润分成，设定最低营业额标准。而此次，南京签约的河西新能源客车服务有限公司也是一家主打绿色出行、以电动车为主的出租车公司。
对于南京出租车企业开始主动与网约车平台进行融合合作，南京市管部门表示，滴滴出行和出租车企业的合作，属于企业的自发性探索，只要他的运营行为符合行业管理规范，主管部门都将给予最大支持。“这个是企业自己的行为，企业如果愿意拓展市场，我们是支持的，因为企业生存毕竟要适应市场的模式和需求，互联网+这种模式是对企业有利的。只要运营行为符合行业管理规范，我们都是支持的。”
