去香港买买买不如去海南。
涨跌不一
10月16日，《中国（海南）自由贸易试验区总体方案》（以下简称“方案”）发布。
按照《方案》，海南欢迎国际医疗旅游和高端医疗服务的投资，并鼓励中外航空公司新开或加密海南直达全球主要客源地的国际航线；也支持举办国际商品博览会、国际电影节、中国（海南）国际海洋产业博览会等大型国际展览会、节庆活动，以及文化旅游、国际品牌等适合海南产业特点的展会；优化国际会议、赛事、展览监管，进一步简化展品检疫审批管理。
随着方案出台，A股上市的海南板块相关企业涨跌不一。
其中，海南瑞泽、罗牛山等海南板块股票涨幅瞩目。海航系多支股票更是一扫前阵子深陷流动性危机的低迷，海航创新和海航投资两支股票涨停。
与海航系表现相反，10月17日，中国国旅却股价跌停，收于55.71元每股。截至发稿，中国国旅总市值1087.7亿元，市值蒸发150亿元。
《方案》还提出，到2020年，自贸试验区建设取得重要进展，为逐步探索、稳步推进海南自由贸易港建设。
业内人士表示，自贸区和自贸港虽然只有一字之差，但却是扎扎实实的升级。自由贸易港通常被视为开放程度最高的自贸区，在自贸港里海关一线真正放开，货物自由流动，最突出的就是在区域内实行零关税（非关税区）。
值得一提的是，外界关注的赛马项目，在《方案》中并没有出现。显然也是为了防止企业盲目投资，避免市场泡沫。
加码免税
离岛免税购物是海南目前含金量最高、影响最广泛的政策之一。由于国内对免税实行特许经营，目前国内仅中免、日上、海免、珠免、深免、中出服和中侨免拥有免税经营牌照。
有分析认为，此次国旅股价跌停的原因与市场传闻海南将“发放更多免税牌照”有关。
稀缺的牌照资源，是国内免税公司目前利润的主要来源。如果免税牌照开放，更多玩家入场角逐，将对中国国旅的免税业务营收能力造成考验。
三亚海棠湾免税购物中心
早在上个月，中国国旅国内总部已经正式从北京迁入海口，其用意已十分明显。
“国旅布局海南是为了继续巩固中免在海南免税市场的优势地位，根据海南国际旅游消费中心的战略定位，一系列免税的政策将使海南变成免税产业高地。”北京联合大学在线旅游研究中心主任杨彦锋说道。
在他看来，海南旅游业一直以观光为主，娱乐、免税等业务相对存在短板。若加上国际旅游岛及免签政策对于海南客流的提振作用，海南免税业将迎来高速发展。
当前，中国国旅两大主营业务之一就是免税，旗下中免集团2017年位列世界旅游零售商第八名。2018年上半年，中国国旅实现营业总收入210.85 亿元，其中149.47 亿元由免税业务贡献。
今年国庆黄金周期间，海南两家免税店接待总人数16.03万人次，同比增长4.41 %;销售收入24221万元，同比增长16.81%。
但是，消费者的期望值还远未被满足。不少前来购物的消费者抱怨：“1.6万元的免税商品购买额度对于购买进口高端商品来说太低，应当进一步提高。”
据业内人士透露，海南购物免税额度未来有望提至3万元左右。同时，海南有意在三亚市内免税店之外，于海口和琼海再成立两个市内免税购物中心，便于游客购物。
抛砖引玉
海南还面临着台湾、香港、东南亚等免税购物区的竞争，在旅游资源类似的情况下，开放免税牌照未尝不是一件好事。
免税业务本身是同质化服务，那么其实也很难实现更高利润率。同时，更多牌照发放本身也是一种信号，吹响了收割的号角。
数据显示，过去五年，海南岛年接待游客总人数从3320.4万人次跃升到6745万人次，旅游总收入从379.1亿元增长到812亿元，年均分别增长11.5%和15.4%，2017年入境游客人数突破100万人次。
而2017年到访香港旅客入境人次超过5800万，是海南省的58倍。
香港之所以能成为国际性的购物天堂，一个很重要的原因是这里实行自由港政策，对一般进口货物都免征关税，中外游客在香港每个商店都能很方便地买到免税商品。
而日本冲绳岛、韩国济州岛和台湾离岸岛屿实施的购物免税政策也是刺激当地旅游消费的关键因素。
参考冲绳，1972年日本政府便制定了离岛但不离境的旅客可以享受观光退税制度，《日本经济新闻》称，仅在2015年2月中国游客就为日本旅游顺差贡献近10亿元人民币。可见，日本实行的旅游购物免税政策促进了当地旅游经济发展，成功地使日本旅游贸易逆差转为顺差。
海南全岛3.54万平方公里均为自贸试验区，超过现有11个自贸区面积的总和。加上海南岛是一个独立封闭的地理单元，边界清晰，便于管控，如若未来探索建设免税岛，扩大免税范围，提高免税限额，进一步增强消费吸引力。
近几年，海南出台了一系列利好政策，不过真正落地的项目并没有很多，一切还需要时间去落地。如若真的发放更多免税牌照，对于企图在免税业务上进行垄断的国旅来说或许是一场灾难。
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