文/图：欣然
几十年生活在鹤岗，印象深刻的，莫过于天天走的鹤岗大道小路。
我这一茬人二、三十岁时，是上世纪的七、八十年代。那时候的鹤岗，大道是砂石道，小路是泥土路。走跑汽车的大道，车过一脸灰；穿街巷的小路，雨后满脚泥。当年鹤岗公路很少，我家住东山，东山区仅有从南翼路拐弯过来、通至岭北煤矿的一条公路；我上班在兴山矿，兴山区也仅有从市政府大楼路口拐下来、通至兴山煤矿的一条公路。那时候出门近路靠走、骑自行车，远路就得靠乘坐公共汽车。坐公交车也不容易：一是线路少，仅有1线车从二马路到牧养厂、2线车从东山到自来水公司、3线车从二马路到麓林山、4线车从陶瓷厂至新一矿工人村、6线车从二马路至兴山区北大岭、8线车从二马路至兴安台河西那么几条线。二是乘车相当拥挤。半个小时左右来一趟红皮汽车，车上能装30来人，各个站点想乘车的人，都得有几人、十几人、甚至是几十人，不挤，就上不去。三是舍得花钱，从东山百货站上公共汽车，坐到老街基六店站，是8分钱；邮局站，是1角线；跨过铁道至新街基、自来水，是1角6分钱。那时候挣钱少，几角钱就可以在饭馆子要一盘像样的尖椒干豆腐菜了，真不太舍得花。现在上公交车，既不用挤了，又便宜，交一元钱，想上哪就去哪儿，65岁以上的老年人还免费。若坐上环路车，还可以在大街上来回逛。
鹤岗的道路发生实质性的明显改变，是从1997年至今这25年。一是得益于“城市大开发工程”。从1997年至2004年，市委市政府牵头搞了一次城市大开发，拆平房、盖楼房，率先从向阳区开始消灭住户烧煤取暖、做饭的“小烟囱”，解决城市空气污染。8年期间，拆了数千户烧炉子的小平房，盖了上百栋使用暖气、煤气的楼房，也打通了街道上的许多死胡同、断头路，让百姓出行更方便。我记得市供销社至西解放路那条街，就是当年打通的，至今仍然是交通要道。二是得益于棚户区改造和沉陷区改造的“双改造工程”。自2004年起，17年来，“双改造工程”一边建设楼房，一边建设街道，楼房建设了十几万套，街道也建设了100多条，成为改变鹤岗城市形像的最大亮点。经过“棚改”的东山区，沿石头河从北向南3000多米长、近百栋楼的居民区里，横竖都是可以跑汽车的街道；兴山区也一样，新增了南北机场路、东西外环路，沟子南与沟子北由过去的一座公路桥相连，变成了4座桥相联，来来往往很顺畅。三是得益于“村村通工程”。将绥萝两县和东山区20多个乡镇、200多个村屯的公路，全部都修上了水泥路，大部分都通上了公交车，农民进城，如同从这个村到那个村，很随便。萝北县今年又建设了15公里的德胜沟公路，从太平沟风景区翻山至鹤北林区东线的中兴林场已经通车，今后到小兴安岭林区旅游，从萝北县至嘉荫县沿黑龙江的主要公路，已经与鹤北林区的3条公路形成了环路，不再绕远。四是得益于城市“内网和外网改造”。内网使城市区与区之间有了多条纵横交叉的通道，今年城市外环路又通车，从兴山区至兴安区仅十多分钟；以北山公园为起点，西至平安塔、南至兴安大桥、东至老南山路、再从国防路、东山路、机场路返回来，沿着城市外环路转一圈儿，也就是半个多小时。外网使鹤岗城区的公路向外四通八达：向南通佳木斯市，既有高速公路，又有老路；向西通伊春市，有高速公路；向东通绥滨县萝北县及宝泉岭、鹤北林区，有高速公路；向北通十里河、细鳞河等林业风景区，有彩虹大道。真是沧桑巨变，二十多年光景，再也找不到过去公路的老样子了。
要想富，多修路。人流、物流，还得靠路流。即使是外地人到鹤岗“夏看山水冬看雪”旅游，也得有方便、快捷的公路。现在的鹤岗公路，应该能给大家一个称心如意的感觉。
鹤岗的公路（未署名为资料片，侵删）
从红军路至解放路上的第一跨（铁道）线桥
第二跨线桥
兴山公路 欣然摄
社区路 欣然摄
从向阳区到兴山区的跨区公路 欣然摄
北山公园门前的城市外环路 欣然摄
林区彩虹大道 欣然摄
夏天的林区公路 欣然摄
冬天的林区公路 欣然摄
通村公路 欣然摄
鹤岗至佳木斯高速公路
鹤岗至伊春市高速公路
宝泉岭军川农场大道 欣然摄
从绥滨县至富锦市的松花江公路大桥
正在建设中的机场路 欣然摄
上世纪五十年代末期的老红军路
通往兴山矿（关闭）的老公路 欣然摄
资料共享：鹤岗市图书馆，鹤岗晚报，鹤岗日报，鹤岗市生态环境局，鹤岗市文体广电和旅游局
影友：甜歌，沙漠之舟