空客贿赂丑闻的后续正在持续发酵。虽然空客已在上月底与英国、美国与法国当局达成协议，同意缴纳40亿美元罚款用以结束三国对其的行贿调查。但各国的反腐调查也相继展开。
图源：AirBus
综合外媒消息可见，被点名的除了欧美地区外，2011年至2015年，空客还在东南亚、非洲及南美多个国家和地区行贿从而获取飞机订单，包括马来西亚、斯里兰卡、印度尼西亚、尼泊尔、加纳等。
图源：AirBus
目前，马来西亚亚航的两名涉事高管已发表联合声明，宣布两人暂停现有职务，以便协助亚航对他们的涉贿约5000万美元的指控进行“全面而独立”的调查。亚航股价一度下跌11%，最终以下跌4.90%收盘。斯里兰卡航空也表示，其董事长和董事会已指示管理层与政府机构进行全面合作。但据消息人士透露，涉事的前总裁及家人可能已潜逃至美国西雅图。
图源：AirAsia
旅游新闻网站Skift最新消息显示，哥伦比亚阿维安卡航空公司称，已聘请一家律师事务所来调查与空客的关系，以确定该公司是否是不法行为的受害者。据法国检查方表示，空客的文件显示，空客曾向一名代理人支付了数百万美元的佣金，用于向阿维安卡航空出售飞机，其中一些款项更是指向母公司阿维安卡控股公司的一名高管。但阿维安卡的最大股东German Efromovich对此表示，他对空客涉嫌行贿一事一无所知，与空客制造商就购买约180架飞机进行的谈判没有中间人。目前，阿维安卡航空已表示减少了20架空中客车订单，并将交付时间推迟到2025年至2029年。
图源：Avianca Airlines
另外的相关航企，诸如大韩航空和中华航空拒绝就受贿指控发表评论，中国航空公司也并未对此对外公布任何消息。
不禁让人咂舌的是，买飞机这件事竟也有着如此不堪的“猫腻”。
业内专家向记者介绍道：航空公司选机型、确定飞机订单这件事，一方面是飞机制造商上门推销新机型，航空公司会把总飞行师、总工程师这类级别的人召集起来，看新机型的特点、适航性能如何、飞行员改装的难易，以及选择系统设备的维修保障能不能做到等。另一方面，航企需要使用复杂的数学模型、考虑无数的参数，包括新飞机需要执飞什么航线以及相同运载力的情况下不同制造商的飞机的油耗和维护成本，甚至飞行员培训成本等。
图源：AirBus
也有专家透露，航空公司和飞机制造商的“圈子”并不大，大家都是熟人，双方互动大约明确了需求后，就开始谈订购的飞机数量和价格。一般老客户、大订单可以谈下很优惠的价格，如果同一个型号飞机一次性下一个大订单，折扣也会很大。飞机成交价甚至可以低至半价以下。也有些航企会两家的飞机都买，互相压价，并且也降低一定的系统性风险。另外，制造商还会附送培训、维护之类的服务。
