Cyclone V10 ，是Dyson，做对吸尘器设计的重大改变。而且不光如此，马达技术上的演进，甚至强到了让 James Dyson 爵士直接「停止开发」有线吸尘器的地步。要做出这样两个决定，势必意味着戴森对 V10 充满信心。那在原本已经很厉害的 V8 之后，这款新品又能进化到什么地步？

相较 V6 到 V8 造型上极高的传承性，V10 你一眼就能看出是完全不同世代的产品。戴森标志性的「花冠头」气旋和集尘筒被一整个顺时针转了 90 度，这样一来握持在手里的机身主体就变得更像一把从科幻作品里出来的手枪（炮？）了。

吸头种类

根据惯例，Dyson 依旧为 Cyclone V10 推出了多个不同的版本，跟上代一样仍提供了 6 种不同的吸头。分别是中国地区用户比较多用的软绒地板头、吸地毯的直驱头（北美版上会多一个调节吸力的开关，其它地区的版本都跟 V8 一样）、清理床褥的迷你电动头和使用频率相对低一点的缝隙吸头、软毛宽嘴头以及软毛刷。

虽然戴森对 V10 这代的机体结构做了很大的调整，但值得庆幸的是吸头、长杆上的连接设计相比 V8 并没有改变。也就是说，对于从前一代产品升级过来的用户而言，家里已有的那些配件只要不坏，就都可以直接拿过来装在新机器上使用。

除尘表现

在几项跟吸力有关的关键数据上，V10 对比 V8 的升幅都来得较 V8 对比 V6 要大不少。首先 V10 的额定功率现在已经达到了 525W，在 V8 的基础上整整增加了 100W 之多。与此同时，其每分钟的转数也增强到了 12.5 万转（前两代都是每分钟 11 万转），Max 模式下的最大吸力也从 V8 的 115 AirWatts 涨到了 130AW（北美顶配版 150AW）。而这样子大幅度的提升，居然还是在第十代数码马达减重近一半（从 225g 降到 125g）的前提下实现，戴森的工程实力真的让笔者叹为观止。

不过还是那句话，这些变大的数字在日常使用时是没法精确感知的，但你却往往会在某一刻突然意识到「哇这吸力果然比之前更强」。

另外许多人应该都会关心，吸力由以前的两段变成现在的三段后，日常打扫究竟是低档还是中档用得更多？以个人的经验来说，会觉得现在的低档比 V8 要弱，如是用来定期维持家中清洁，这一档大概能算勉强够用。而 V10 中档的吸力比 V8 的低档要强一点，

至于吸尘过程中的噪音，V10 在运行最低档时声音确实不响，但对应的吸力也会比较弱。跟 V8 的两档相对应的，测出来的数据 V10 总体要比 V8 稍吵一点（差距也就 1、2 分贝吧），但鉴于吸力也强了所以并没什么可指摘的地方。是说，平时使用光听噪声音量其实并不会觉得有太大分别，V10 真正的问题是它发出的声响有点回到过去那种高频噪音的状态。

续航、清理

这次 Dyson 在 V10 上将过去的 6 芯电池升级到了 7 芯（电量从 65Wh 变到 66Wh）。在发布时官方谈到续航力强调最多的就是「一小时」这三个字。而在体验之后，V10 在各种条件下的使用时长都达到甚至超过了官方宣传的水平，低档能用 35 至 60 分钟，中档可持续 25 至 40 分钟，Max 档则是能保持「狂暴」状态 6 到 7 分钟，具体的情况视吸头种类而论。实际使用时真正能让你吸满一小时的理想情境并没那么多。

至于充满电所需的时间，则依然是 3.5 个小时。

说到完美，戴森这次对 V10 尘筒清理机构的改造可谓非常成功。随着尘筒横置，开盖的方式也变成了向前推出。整套动作都是顺着「枪口」的方向，操作起来会比需要往上提起拉手的 V8 更直观一些。不光如此，V8 时代因为两手发力方向较难控制在一条直线上的关系，尘筒盖子打开的一刻往往会伴随设备的晃动，筒内的微尘也会因此扬起。而在 V10 上开盖时手晃的幅度几乎可忽略不计，加之筒身较长（国行容积增加到了 0.5L，北美版 0.76L）可以伸到垃圾箱的更深处。

结语

说回产品本身，V10 在许多方面都完成了对 V8 的超越。尤其是更强效的 Max 模式和新的尘筒设计，笔者相信但凡是用过戴森无线吸尘器的人看了都会心痒痒。而且更重要的一点是，这一代的上市价格比之前还要低（以 Absolute 为例，售价是 4,990 元）。无论是潜在的新用户还是犹豫要不要升级的老用户，这次做购买决定，应该会比 V8 出来时要更加轻松、容易一些了吧？