1,【长城汽车】, 皮埃尔·勒克莱克（Pierre Leclercq）2013.07-2017.09,年薪3千万人民币。
代表作品：宝马X6，长城WEY VV5, VV7
来看看这位勒克莱克的汽车设计生涯，起于意大利Zatago设计公司，然后转战福特，然后2000年由从福特汽车跳槽到宝马，在BMW美国洛杉矶设计工作室，参与多项宝马车型设计工作；2005年调派到BMW慕尼黑工作室，负责宝马、MINI以及劳斯拉斯的外形设计，并亲自操刀完成了首款跨级SAV车型X6的外观设计；同时先后主导设计了全新一代M5和M6等一系列车型，2011年晋升为宝马M系设计总监。汽车设计人生算是辉煌了，这时候号称SUV领导者哈弗汽车，也就是长城汽车在酝酿一款品牌向上的车型，并顺便推出一款高端品牌，这时候鬼使神差的发现了勒克莱克，于是2013年7月，长城汽车三千万人民币重金聘请勒克莱克担任长城汽车设计副总裁（2016年升任设计总监），负责带领保定和上海两个设计团队开展工作，并直接向魏建军汇报。短短几年时间，高腰，敦实的新一代哈弗H6，以及动感，霸气的WEY VV7,VV5横空出世，长城有了高端品牌WEY的设计基因，并一举成名！要不是后来爆出的高油耗事件，长城WEY系列的造型绝对是大多数男人的梦想SUV！然而大概是受不了长城汽车的企业文化；2017年9月，皮埃尔宣布从长城汽车辞职，加盟韩国起亚汽车集团，担任起亚汽车造型设计副总裁；然鹅，大概仅仅过了1年，2018年9月法国雪铁龙就官宣皮埃尔·勒克莱克担任雪铁龙汽车品牌设计总监，向PSA集团设计总监皮埃尔·普罗伊汇报；跳槽这么频繁，难道没有签竞业协议？可以PSA的日子在欧洲还好，在大中华地区简直就是啪啪打脸了，希望现年46岁的勒克莱克能给PSA带来什么惊艳的汽车作品，拭目以待！
2,【比亚迪汽车】, 沃尔夫冈·约瑟夫·艾格（Wolfgang Egger），2016.11~，年薪未知。
代表作品，奥迪Q7、奥迪R8、奥迪TT，
今年55岁沃尔夫冈，履历颇具辉煌，阿尔法·罗密欧、奥迪、*博兰**基尼以及Italdesign等等都与他有过关系，1989年毕业后加盟意大利跑车公司阿尔法·罗密欧，短短4年时间，1993年便担任阿尔法·罗密欧设计总监，然后同样4年时间之后，1998年，沃尔夫冈跳槽担任时为西班牙品牌的西雅特作为设计总监，代表作品有西雅特伊比萨、Cordoba以及Altea。2001年，先短暂担任了蓝旗亚的设计负责人，然后又被请回阿尔法·罗密欧，主导设计了Nuvola概念车、156、166、147以及8C Competizione等车型。由于西雅特与大众的关系，随后艾格被调往奥迪，自2007年4月开始成为奥迪集团设计业务负责人，职能涵盖奥迪品牌汽车、*博兰**基尼品牌汽车、以及其他奥迪品牌产品（包括非汽车类别）的设计工作。2010年奥迪发布Quattro概念车，沃尔夫冈·艾格即为总设计师。2013年，艾格跳槽至Italdesign设计公司，不过2014年就草草离开，2016年11月，艾格被比亚迪挖走，开启比亚迪王朝 龙脸时代！
3,【广汽乘用车】, 张帆，2011~，年薪未知
2003年，张帆被邀请到德国奔驰公司，担任奔驰造型设计师，这一干就是8年，从最初的普通设计师到设计大师，张帆经过了沉淀，并在奔驰*级A**的开发项目中，被任命为外观造型主设计师，在奔驰SL级、SLK级、SLS级AMG等车型设计中也发挥了至关重要的作用。2011年，张帆从生活了8年的德国回到了中国，加盟才成立不久的广汽集团自主品牌广汽传祺，担任设计工作，率领广汽传祺设计团队先后推出了广汽传祺GS4,GA6,GA8,GS8以及新一代GS5，然后大家都看到了，2015.04 广汽传祺GS4一经推出，就成为爆款车型，成为广汽传祺销量担当，其后，GS8也顺利打开中型SUV市场，成为自主品牌挑战16-18万价格区间的主力车型！
当然还有加盟吉利汽车的彼得·霍布里，加盟上汽集团技术中心的邵景峰，加盟观致汽车的何歌特（输血奇瑞）......太多著名汽车设计界大咖加入自主品牌，让自主品牌颜值飙升，让自主品牌能在残酷的汽车市场中正面迎战合资！同时，希望中国汽车设计，在这些大咖的带领下能够培养出自己的精英，继续为中国品牌汽车献出一份给力的中国设计！Design in China!