民国成立后，百废待兴，财政崩溃、经费支绌，甚至连原本前清时期留下的军舰订单尾款都无法凑足，眼睁睁的看着自己订购的部分军舰最终被别国领走（驱逐舰“鲸波”、“龙湍”和练习巡洋舰“飞鸿”），更别说另花钱购买新舰。刘冠雄执掌的海军部为了争夺经费起见提出过几个规模颇为宏大的造舰计划（包括建造战列巡洋舰），虽经国会通过并呈报袁世凯大总统批准都因无法落实经费而形同儿戏一般的告吹。
进退两难之际德国瑞记洋行找上门来，奉德皇政府之命表示愿意向中国政府提供借款，条件是借款中的一部分必须交由瑞记洋行出面向欧洲订购新式军舰使用。民国北京政府财政部同意了这个条件，并罕见的发函海军部，要求海军部限期根据瑞记洋行两笔不同数额的借款提交相应的军舰购买申请。
1913年4月10日，海军部和瑞记洋行签订合同，委托该洋行利用两笔来自该洋行的借款分别向奥匈帝国的STT造船厂和德国的伏尔铿造船厂订购了12艘和6艘驱逐舰。但好景不长，德国单方面的借款行为触怒了当时正在和中国政府商讨“善后大借款”的英、法、俄、美、日五国银行团，五国指责德国政府的行为破坏了“利益均沾”的原则，因此原本发往伏尔铿厂的6艘驱逐舰订单合同被强行作废，合同原涉资金改为委托瑞记洋行向奥匈帝国CNT造船厂订购3艘穹甲巡洋舰；而于此同时中国海军部通知瑞记洋行，表示不想履行STT驱逐舰的合同（原合同里明确注明中方有单方面毁约的条款），原涉资金改为委托瑞记洋行向CNT造船厂订购1艘装甲巡洋舰。这四艘军舰在1914年陆续开工，旋即因一战爆发，奥匈帝国参战，CNT造船厂所在地蒙法尔科内被意大利*队军**攻占而被迫停工，1917年8月14日，中国政府因为“阿多斯事件”向德、奥匈宣战，这批军舰就此不可能再交付给中国海军。处心积虑的瑞记借款造舰事宜偃旗息鼓。
瑞记STT驱逐舰
该型军舰的基本设计沿用前清在奥匈订购的驱逐舰“龙湍”，属“骠骑兵”级驱逐舰，舰体有所缩短，动力和近战速射炮火力有所加强。该型军舰还未来得及在STT造船厂投入建造，就发生五国银行团干涉瑞记借款的事件，中国海军部趁机取消了合同，改为向CNT造船厂订购1艘装甲巡洋舰。
排水量：400吨
主尺度：67米×6.3米×1.9米（长、宽、吃水）
动 力：2座三涨蒸汽机，4座亚罗型水管锅炉，双轴推进，6000马力
航 速：28节（最大）
武 备：斯柯达76毫米舰炮1门，斯柯达47毫米速射炮7门，457毫米鱼雷发射管2具。
瑞记伏尔铿驱逐舰
该型军舰原为德国海军建造，在瑞记洋行和中国海军部的购舰合同签订后伏尔铿造船厂优先将这批军舰转给中国海军继续施工，但不久发生五国银行团干涉瑞记借款的事件，中国海军部和瑞记洋行被迫取消了该合同，改为向CNT造船厂订购3艘穹甲巡洋舰。已经在建造中的6艘该型军舰再次被德国海军接收，建成后命名为V25-V30号。
排水量：985吨
主尺度：79.2米×8.22米×2.6米（长、宽、吃水）
动 力：2座伏尔铿透平蒸汽机，3座燃油锅炉，双轴推进，24500马力
航 速：32节（最大）
武 备：克虏伯105毫米舰炮2门，克虏伯75毫米速射炮4门，马克沁37毫米机关炮2门，533毫米鱼雷发射管2具。
瑞记CNT装甲巡洋舰
瑞记STT驱逐舰合同取消后，中国海军部和瑞记洋行于1913年8月26日重新订立合同，向奥匈帝国CNT造船厂订购1艘装甲巡洋舰，工厂编号68。该舰以“塞依达”级侦查巡洋舰为基础，扩大舰体、强化火力和动力，若该舰建成交付，将毫无疑问的成为当时中国海军的旗舰。但该舰开工后不久一战爆发，奥匈帝国征用了该舰，计划改装自用*器武**交奥匈帝国海军使用。1915年5月23日意大利向奥匈帝国宣战，旋即6月8日CNT造船厂所在地蒙法尔科内被意大利军攻占，该舰工程被迫中断，1917年8月14日中国政府向德、奥匈宣战，该舰彻底与中国海军无缘，奥匈帝国土崩瓦解后，CNT造船厂归意大利所有，留在该厂的该舰舰体被拆解。
排水量：4900吨
主尺度：137米×14.7米×4.9米（长、宽、吃水）
动 力：2座帕森斯透平蒸汽机，14座亚罗型水管锅炉，双轴推进，37000马力
航 速：28节（最大）
武 备：斯柯达203毫米双联装舰炮2座，斯柯达47毫米速射炮10门，斯柯达37毫米机关炮4门，斯柯达7.9毫米机枪8挺，457毫米鱼雷发射管2具。
瑞记CNT穹甲巡洋舰
瑞记伏尔铿驱逐舰合同取消后，中国海军部和瑞记洋行于1913年8月26日重新订立合同，向奥匈帝国CNT造船厂订购3艘穹甲巡洋舰，工厂编号65、66、67。该型舰以“岑塔”级防护巡洋舰和“施邦恩海军上舰”号侦查巡洋舰为基础强化火力和动力，若该型舰建成交付，将成为三艘“海容”级穹甲巡洋舰的替换补充。但该型舰开工后不久一战爆发，奥匈帝国征用了三舰，计划改装自用*器武**交奥匈帝国海军使用。1915年5月23日意大利向奥匈帝国宣战，旋即6月8日CNT造船厂所在地蒙法尔科内被意大利军攻占，三舰工程被迫中断，1917年8月14日中国政府向德、奥匈宣战，三舰彻底与中国海军无缘，奥匈帝国土崩瓦解后，CNT造船厂归意大利所有，留在该厂的三舰舰体被拆解。
排水量：1800吨
主尺度：109.7米×10.9米×4米（长、宽、吃水）
动 力：2座帕森斯透平蒸汽机，8座亚罗型煤/油混烧锅炉，双轴推进，9000马力
航 速：24.5节（最大）
武 备：斯柯达150毫米舰炮4门，斯柯达70毫米速射炮8门，斯柯达7.9毫米机枪8挺，457毫米鱼雷发射管2具。
附录：瑞记-安利洋行简介
1854年，德籍犹太人安诺德兄弟(J.Arnhold & P.Arnhold)和同母异父的卡贝尔格(P.Karberg)在中国上海合资设立了德商瑞记洋行（Arnhold Karberg & Co.)。随后在天津、汉口设立分行，在长沙、常德、沙市、宜昌、万县等地设立支行。主要从事*火军**、五金交电以及土产进出口贸易。甚至通过控股德商司尼夫莱奇（H.Snefhlage）的祥泰木行（China Import & Export Lumber Co.,Ltd)，垄断了中国的木材进口。瑞记洋行于1895年、1903年相继在上海开办了瑞记纱厂和瑞镕机器造船厂（New Engineering & Shipbuilding Works Ltd.)。
1917年中国对德国宣战后，瑞记洋行在华资产被英国汇丰银行代管。一战结束后，卡尔贝格回国，老安诺德兄弟先后去世。安诺德的下一代H. E.安诺德（Harry Edward Arnhold，1879年1月16日生)和 C.H.安诺德（Charles Herbert Arnhold，1881年9月19日生于伦敦，牛津大学硕士）兄弟俩是英国籍，要求发还瑞记洋行资产，1919年，在香港重新注册，改名为英商安利洋行（Arnhold Brothers & Co.,Ltd)重新开业（跟现在的那个安利公司没有半毛钱关系没有半毛钱关系没有半毛钱关系！重要的话说三遍）。
小安诺德兄弟文化修养较高，在政治上也十分活跃，2人都曾在上海公共租界工部局任过董事，H. E.安诺德还一度担任总董。
1924年10月9日，安利洋行投资100万两创办的中国公共汽车公司开辟了第一条营业线路：外滩—静安寺，以后线路陆续增加到12条。
1926年底，新沙逊洋行（E. D. Sassoon & Co.,Ltd)兼并了安利洋行。1935年，安诺德兄弟离开安利洋行，另组英商瑞记贸易股份有限公司（Arnhold Trading Co.,Ltd)。
瑞记洋行的汉口分行在汉口，尤其是汉口德租界中拥有举足轻重的地位，占有该租界的中段，南到江岸街（今沿江大道）、东到寿街（Nien street，今四唯路）、北到汉中街（今胜利街）的地块，以及禄街（Utsen street，今三阳路）、汉中街交会处等地，分行大楼则位于中街、寿街转角处。从1906年汉口德租界工部局成立到1917年德租界被收回，前后共12年，瑞记洋行的大班赫仁斯派尔格尔（W.Herensperger）先后9年任工部局董事，另一位大班杜伯尔（W. F. Dubber）也曾于1913年任工部局董事。
1929年—1935年，汉口安利洋行在今四唯路10号投资13.6万元，建造五层钢筋混凝土结构的公司办公大楼，由景明洋行设计。该建筑为现代派建筑。外墙面贴浅枣红色泰山面砖，室内铺柚木地板。建筑面积5822平方米。此楼今为昆仑胜利饭店。