就在美国意图凭借增加在欧洲部署的F-35来对俄罗斯施压，以及依仗日韩等国采购的F-35威慑某临近大国时，却突然传来“美国空军发现F-35弹射座椅出现问题，需要全部停飞”的消息。虽然目前只有美国空军113架F-35停飞等待检查排除风险，还没有确认是否其他国家的F-35要进行同样检查，但面对这种巨大安全隐患，这些国家恐怕也不能等闲视之，也会跟随美国暂时停飞所有F-35等待排除风险。因此，日韩两国的F-35大概率也会在这一段“趴窝”，而这种情况如果在“战时”出现，基本就等同于两国空军被自己主动“投降”了！要知道美国在亚太五代机差不多都是F35，F22根本就没几架，美国的F35全部停飞等于说将亚太天空就交给中国空军。
F-35弹射座椅故障导致美军大面积停飞
可以说，像F-35这种直到现在仍旧处于“开发中”的五代机，目前还无法对大国形成有效的威慑，虽然听上去近千架的规模很吓人，足以对数量更多的四代或四代半战机形成“代差优势”，甚至对其进行“单边打击”。可直到现在，洛马公司虽然疯狂地提高着F-35的产量，却一直无法令其达到可完善作战的地步，不但故障频发，甚至还有不少故障已经直接威胁到了飞行员自身安全。比如这次出问题的弹射座椅，马丁贝克为F-35提供的弹射座椅早在2015年就被美国空军限制体重在61公斤以下的飞行员驾驶。因为其座椅在低速条件下弹射后，降落伞展开的冲击力会导致体重较轻的飞行员颈椎遭受不可承受的冲击力。
韩国F-35战机飞行员
日本F-35飞行员接受美军培训
虽然F-35项目对马丁贝克提供的MK16-US16E型弹射座椅的要求是可以满足体重在61-75公斤飞行员的低速弹射安全的，但实际上这个座椅连下限都难以保证。虽然这个体重限制在普遍人高马大的欧美等国还不是问题，他们的飞行员几乎都能适应这个BUG，比如在2015年美国空军测试时只有一名飞行员不满足下限体重要求。但这个体重对于日韩两国的F-35飞行员来说就不那么友好了，毕竟这两个国家的F-35飞行员体型普遍矮小，体重自然也较轻。虽然在当年没有对这两国F-35飞行员的适应性报道，但因为马丁贝克的US16E型弹射座椅垄断了所有F-35，因此这两国的飞行员肯定也会受到影响，只不过这个问题只要飞行员不弹射也就不会造成伤害，估计美国当年都懒得通知他们。
US16E型弹射座椅测试从F-35上弹射
但现在马丁贝克的US16E型弹射座椅又爆出弹射座椅的发射药筒出现缺陷，可能导致飞行员在需要弹射时会因为发射药无法启动，从而导致弹射失败的严重后果。这个问题是美国空军在7月19日例行检查弹射座椅上的发射药筒后发现的，虽然目前只在一架F-35上发现了这种问题，并迅速追回溯了该药筒的生产到安装全流程，但出于安全考虑，仍旧有不少隶属美国空军、海军、海军陆战队的F-35被停飞。甚至停飞范围还扩散到了同样采用马丁贝克其他型号弹射座椅的美国和欧洲多国空军战机型号。而美国海军所有的F/A-18E/F舰载机、E/A-18G电子战机和教练机都是潜在隐患携带者，可以说美国海军赖以扬威的“打击长臂”自身已经不安全了！
马丁贝克公司的MK16-US16E型弹射座椅
同样，这次涉及大量F-35弹射座椅可能会出现弹射失败的重大安全隐患，一样会波及日韩两国的F-35，这样一来美国想依靠这两国F-35来达到“钳制”我国的目的可能要暂时失效了。但在美国排除该缺陷后，这两国的F-35也将迅速恢复训练，可这并不代表日韩的F-35以后就绝对安全可靠了。毕竟在F-35这种存在大量隐患的五代机身上，难保未来不会出现在与邻国战机“过招”时突然出现什么严重事故。但在美国掌握的F-35垄断市场和日韩“仆从国”的地位中看，即便真的出现两国F-35因为自身缺陷而导致了机毁人亡的事故，他们肯定也只能继续购买更多F-35了事，并不敢跟美国去“讨说法”——就像之前日本F-35坠海被认定为日本自己飞行员操作失误一样！