事件：广州的张先生 去年6月以以租代购的形式购买了一辆1.6L的汽车跑滴滴，合同期限为两年。而随后网约车新政出台，要求必须1.8L排量以上的汽车，才能用于滴滴运营，张先生的滴滴运营资格被禁。
相信和张先生有类似情况的专车司机不在少数。16年4月，滴滴启动了北京、广州、深圳、武汉及成都五城十万司机招募计划，而此时众多平台力推以租代购模式，让不少人有了以租代购跑滴滴的想法，然而同年12月，各大城市相继颁布网约车管理细则，分别从户口，车牌、车型上提高了专车的门槛，一时以租代购跑滴滴的车主陷入“尴尬”的窘境。
1 、没当地户口别想跑滴滴？
在各地网约车管理办法公布后，针对北京、上海、天津公布的实施细则要求，网约车司机需持有本市户籍这一关键条款引发了激烈讨论。有人质疑网约车户籍限制的合理性，直言这就是“赤裸裸地歧视外地户口”“安全和户籍二者之间没有逻辑关系”“限制本地户籍的道理在哪里？难道有本地户口的人就有先天的优势”。尽管质疑声不断，但从目前来看，地方并未放开户籍的限制，而此规势必清退一大批滴滴司机。
以上海为例，滴滴表示，上海41万余司机中，仅有不到一万人有本地户籍，执行标准后上海的网约车市场，何以为继？
2 、非本地牌不得跑滴滴？
在地方性网约车新政中，运营车辆限制对网约车伤害更大，首先为车牌归属地，不仅北上广深一线城市要求本地号牌，杭州、厦门、成都及台州等二三线城市也要求本地号牌。在网约车行业中，有不少外地车牌在城市中运营，而大量的外地牌照的网约车涌入城市，势必造成城市拥堵指数上升。此外，多数外地牌的车辆对当地道不熟悉，降低了服务质量。网约车“当地化”的目的在于缓解城市交通和提升网约车服和质量，但网约车市场活力势必受到影响！
3 、*级A**车跑滴滴免谈？
网约车新政中另一道门槛是车型轴距，北京、上海及深圳要求燃油车轴距不低于2700毫米，新能源车轴距不低于2650毫米。但不禁要问，轴距小于*级A**车2700毫米，到底在哪一点上不符合 “运营安全相关标准要求”了？或者说，当地管理局变相的推行新能源汽车政策？ 但目前*级A**车依然是在家庭消费群体市场中最受欢迎的车型，而网约车这种共享经济模式，不就是在于重新优化配置这些闲散的社会资源么？
另外还有车龄和排量的限制，广州要求小于一年，深圳要求车龄小于两年;北京及广州统一要求为1.8L;最后车龄限制。
新规出台后，一些兼职的私家车主被清退，可能无所谓，但不少通过以租代购跑滴滴的司机将迎来*麻大**烦，大部分人只能选择退车。据深圳一家汽车融资租赁公司的负责人表示，新政公布后，公司已经有30%的人选择退车。
最后，“以租代购”以其低首付、分期方式灵活以及能解决上牌等优势，成为当下大众选择的购车方式；大多通过“以租代购”的滴滴车主，购车之前也算过经济账，但奈何在“一纸公文”，网约车市场就“变了天”，最终只能选择退车，另谋他法了。
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