在新能源汽车市场高速发展的同时，新能源汽车保值率低的问题让新能源二手车市场处于较为尴尬的局面。
根据中国汽车流通协会发布的7月份汽车保值率报告显示，新能源二手车保值率排名前三的车型分别为特斯拉MODEL S、比亚迪唐DM以及宝马5系PHEV，保值率依次为60.9%、50.8%以及47%。此外据了解，2018年，保值率排名前十的新能源车型的平均保值率达44.14%，而经历今年上半年数月的下滑之后，这一数值在7月份已经跌至37.7%。
众所周知，新能源汽车是未来全球汽车发展的大趋势，这点是毋庸置疑的，既然我们要顺应时代潮流的发展，那么新能源汽车的保值率，也成为了人们热议的话题。毕竟谁都不想花30万买台车，开了两年之后还卖不到10万。那么问题来了，究竟是何种原因导致新能源汽车保值率偏低？新能源二手车保值率低难题如何解呢？
新能源二手车保值率为什么低？
第一，电池寿命短是主因。
我们知道传统燃油车最重要的是三大件，而三大件最核心的成本其实是在研发费用，只要产销够大，这一块的成本控制的比较低。新能源汽车上最重要的也是其动力系统，包括电池、电机和电控，其动力系统所占成本要达到50%，而电池在动力系统所占的比例又高达70%。
按照我国的技术标准，当电动汽车电池容量低于80%就达到了报废的标准，对一般的国产电动车来说，也就是用三到五年的时间，电池就达到了报废标准。也就是说，购买一辆二手新能源汽车极有可能需要更换电池，而更换电池的成本甚至不亚于购买一辆全新的新能源汽车，因为购买新车还能够享受新能源补贴，而更换电池是没有的。也因此，新能源汽车在二手车市场少人问津。
第二，新能源技术发展过快。
由于新能源汽车还属于新兴领域，技术的更新迭代非常之快。2017年续航300km是主流，2018年就能达到400km，如今2019年产品的续航已经达到了500km。消费者在购买新能源汽车的时候，对于一款电池已经用了两三年的、技术落后的、可能要花大价钱换电池的产品，是否会产生犹豫，不言自明。
不止是续航里程，新推出的新能源汽车在充电以及各种新技术方面也有着长足的进步，两相比较消费者自然更愿意购买新车。比如说，今年7月10日，小鹏汽车正式发布小鹏G3 2020款，新车分为G3 520、G3 400两个型号，综合补贴后全国统一售价区间14.38-19.68万元。对比上一代2019款，不光续航增加——最高长达520km（NEDC综合续航里程），科技属性还有加成——比如支持L2.5级自动驾驶辅助能力。由于更新太快，反而引起老车主不满，甚至维权。
第三，质量难保消费者安心。
据了解，2018年全国共发生至少40余起新能源汽车起火事件，这听起来有些触目惊心，车主在用车的时候会比较担心，消费者在购车时也会产生顾虑。
另外，新能源汽车的召回量也非常惊人，根据国家市场监管总局公布的数据，2018年新能源汽车累计召回13.57万辆，而2018年新能源汽车的销量为125.6万辆，相当于每售出的10辆新能源汽车中，就有一辆被召回。产品质量频发说明新能源汽车产业的发展还不够成熟，消费者购买新能源汽车存在顾虑，更何况是二手的。
第四，没有完善的评估体系。
由于目前新能源行业仍处在发展阶段，在二手车残值评定方面，并没有形成像传统燃油车成熟的评估机制以及评估标准。特别对于纯电动汽车，整车成本40%左右集中在电池上。这就导致了在新能源二手车的检测和评估过程中，电池和三电系统的剩余价值对整车残值影响非常大。
而目前二手车评估人员，多数还不具备电池价值评估能力，因此在进行收购时，往往都会把车辆价格压的很低。新能源车型与燃油车在车型结构的不同，也是造成新能源车型保值率不高的主要原因。
新能源二手车保值率低如何破？
那么，当新能源二手车出现以上这些问题后，如何让新能源二手车良性的发展，也成为了新能源汽车能否健康持续发展的重要因素。而对于如何解决这些问题，各路专家也是各抒己见。总结起来无外乎以下两点：
1，汽车厂家可以实施回购和置换计划。目前，云度汽车宣称，车辆使用3年以后，车主就可以向云度申请回购服务，在6万公里以内，云度以客户购车时成交价的50%回购车辆。长城欧拉也提出，欧拉R1则在使用一定年限后置换长城汽车全系车型，可由指定第三方公司进行回购，根据车辆使用年限及行驶里程不同，保值率最高可达原车价的70%。
北汽新能源则提出了置换业务，旧车置换该品牌新车，除了旧车的回收价，还可以享受最高1万元的补贴。另外还有车企在探索以租代购模式，北汽新能源推出"租售通"，消费者仅需承担最低55元的日租金，就可获得整车的使用权，并享受厂家包揽上牌、保险等服务，3年之后可选择是否过户为己有……
汽车厂家实施回购和置换计划，一方面可以提高品牌忠诚度和影响力，另一方面可以提高新产品销量。新能源二手车残值如果低，则会损害品牌形象；而如果利用得当，则可*绑捆**金融服务、融资租赁等创新业态，为车企带来新的盈利机会。
2，当然，除了车企的介入，想让新能源二手车保值率有所提升，答答（微信公众号：答答买车）认为政府相关部门的主导必不可少。就如同新能源汽车刚刚出现时，正是有政府对新生产业的较大支持，才使新能源汽车在今天实现了良性的发展。在补贴生产端的时代已经过去，车企已经基本具备了自主研发产品的实力。
为了推动新能源汽车产业的良好发展，政府可以适时地将目光投放在二手车市场上：如提出更严格的电池寿命年限要求；推出规范二手车交易的政策；放权相关协会、部门联合社会各界共同研究制定合理的新能源二手车的残值评估标准；乃至对运营新能源二手车买卖的车商进行激励补贴，增加车商对于收车的意愿等。在政府引导下，新能源二手车产业会更容易走上良性发展的道路。
写在最后
可以肯定的是，随着新能源汽车在我国的保有量越来越多，用不了多长时间，二手车市场会出现大批的新能源二手车。但是，由于新能源车型不仅存在着燃油二手车已经存在的问题，而且还存在着电池衰减这个影响新能源汽车行驶里程的问题，所以本来就对二手车市场存在担忧的消费者恐怕很难会选择购买新能源二手车。因此这不仅需要出台相应的检测标准，还需要各企业出台自己的回购政策。