BBS创立于1970年，由Baumgartner先生、Brant先生在德国的黑森林地区小镇Schiltach成立，公司最开始是以汽车零部件生产注册的公司，并以两位始创人与地名的开头字母作为公司的名称，BBS就由此而来。1972年后，BBS的精力主要投身到高性能汽车部件的研发中，最开始BBS只是研制竞技用的高强度塑胶空力套件。时间一长，BBS发现了汽车轮毂的好坏可直接影响到一台车的性能表现，就开始慢慢地吧目光放到轮毂制造中了。
目前世界上有两家BBS公司，它们分别是德国BBS和日本BBS。最大的区别是德国BBS是以红色或黑色为底色作为标志，日本则是金*BB色**S标志。与德国BBS公司主要生产铸造工艺轮毂不同，日本BBS公司很早就发起轻量化锻造技术的潮流，主要产品都是锻造工艺的轮毂。
日本锻造BBS
德国铸造BBS
德国BBS
德国BBS轮圈公司创建于1970年，旗下分为赛事、改装和OEM（原厂代工）三大部门。令人遗憾的是，BBS的OEM部门在2007年第一次提出破产申请（没错，的确是这样）。
保时捷原装bbs轮毂
保时捷原装bbs轮毂
保时捷原装bbs轮毂
当时获得来自比利时的PUNCH国际集团注资，但是好景不长，在度过难关不久之后，再次陷入经营困境。而赛事和改装，则在艰难之中继续惨淡经营。如果抛开资金层面不谈，这家公司的不少轮圈作品还是非常漂亮的，不少款式成为欧式轮圈设计的经典。
随着BBS在技术领域的不断开发创新，在70年代后期，BBS便可以开始生产轻量化的铝合金轮毂，同时在那个时期也标志着汽车轮毂材质由铁，钢转变为铝合金时代的开启。到了1983年，BBS在美国和日本分别设立了分部。就在同年，BBS开始推出RS系列，而RS系列由三片式向两片式进化，其外观的设计上在这27年里一直没有过大的变化，BBS的形象就随着RS系列根深蒂固，直至今日RS系列仍受到广大车友的热爱与追捧。
产品方面，德国BBS负责制作铸造的铝合金轮毂以及OEM产品业务，日本BBS则负责制作锻造的铝合金轮毂，经营销售互不干涉，各有其主。另外值得一提的是日产锻造的BBS制品一直服务于世界顶级汽车赛事F1中的各大车队。
日本BBS
日本BBS，公司创立于1983年。主要以生产汽车改装锻造铝轮圈为主，产品做工精良，轮圈均采用上好铝材质。
在日本BBS的工厂内，还投资安装有100亿日元约合1.1亿美元的锻压机以及周边设备，为了控制质量，保障出产的锻造轮毂自身重量，工厂内严格控制产量，每月仅仅可以制造出15000至20000件产品，如果用相同的投资来制造重量很重的铝合金产品每月足以制造150000万件，充分证明了日本BBS对锻造工艺的专注。
日本BBS的锻造轮圈具有外观抢眼、强度较大、重量轻、制作精度高等特点，不仅可以减轻车子的轮上重量负荷、有效提升操控性能，而且也可以减少汽车的燃油消耗。同时，锻造铝圈的散热效果也比一般铝圈好，能够有效延长刹车系统以及轮胎的使用寿命。
从技术角度而言，日本BBS的锻造铝圈之所以能有如此出众的性能，是与其特有的技术分不开的。 首先，在轮圈制造材料的选择方面会比较特殊，所有锻造铝圈均采用制造航空器材的ACQ(Air Craft Quality)材质为原材料，这种材料不仅强度高质量轻，同时吸热和散热也非常迅速。轮圈的制造工艺采用的是三次锻造、一次成型的冷锻造技术，在8000～9000吨锻压机的高压锻造下,锻造速度更达2~11.5mm/s，原材料不需要加热至很高的温度便可一次冲压成型。尽管这样的技术成本较高，但是因为高压低温的缘故，合金分子之间的间隙较小，分子排列紧密、相互间作用力大，因此整个铝圈的强度很高。日本BBS轮圈优势的主要原因是因为它是由精密锻造技术制作而成的轻量化铝圈，除了在重量上明显轻量化外，还赋予车子性能上的提升。锻造铝圈能大幅度地降低悬挂系统周边的重量(如轮圈、轮胎及及刹车)，进而提供车子更精准的操控性以及更灵敏的加速性和制动力。而且锻造铝圈的强度更比一般铸造铝圈强上3倍以上，提供车子在高速行驶上更高的安全性。