昨天发生了一件事，
可能大家还没反应过来，
对！你没看错！
快餐巨头麦当劳裁员了！
作为快餐品牌的龙头，
在过去几年都没有裁员的情况，
但2022年麦当劳净利下滑13%，
今年三月直接裁员，
裁员不是养不起，
而是市场不景气。
北美一直是中国卖家信赖的富贵洼地，
但今年的势头似乎要泼一瓢冷水，
美国的快餐文化本来就很流行，
hamburger随处可见，
但消费起不来，市场转不活，
巨头都得收紧经营。
1.运费下跌
美联储不断加息，
美元不断回流，
不断收回美元，
市场钱转不活，
经济玩不动，
也难免硅谷银行爆雷。
连卖家很关注的货运也要注意，
运费还是在跌。
早在去年，
美线运费呈现大跌之势，
有的甚至一天跌破一两千美元。
运费突然下跌有这些原因：
1.黄牛集中抛售空箱
黄牛在感觉运力吃紧前购入货柜，等运力更吃紧再放出抛售，但市场有时不一定如人意，黄牛担心亏就着急抛售空箱。
2.港口拥堵的问题被解决
码头效率低下、卡车司机短缺以及工厂卸货、返箱速度不足等，都得贴上成本，若有效解决，能降低一定程度运费。
从原因可能性来看，前两种属于短期突发类，
长期的趋势更有可能是第三类，
3.市场需求的降低
进出口规模的下降，贸易体量的萎缩，
没有太多货物需要运输，
船运市场出现供大于求的局面，
这时候不得不降价缩水了，
中国—北美这道航线是跨境重要航线，
美国经济不怎么样，
消费力上不来，
出去的货不多，
船运公司用以前的高价继续打下去，
结果就是没饭吃！
Datamyne的数据显示，
截止到3月27日，今年第一季度亚洲出口美国货量同比下降26%，跟2019年同期比较也下跌2%。
同期中国出口美国的数据更加不乐观，同比下降33%，比2019年还少了12%，下跌的幅度超过亚洲总体水平。
没有货运营价格起不来，
货量不够，
市场再次和运费倒挂，
这样的局面对货运公司和卖家都是打击，
为了揽货竞争，
别无他法，只能跌了。
同时一则消息再给货运公司一记打击，
FMC近日宣布大幅提高相关费用，
有的涨幅高达600%，
OTI申请和变更费用涨幅巨大，
有意向美线NVOCC的朋友心灰意冷，
FMC给出了几个涨价的原因：通胀，员工薪酬成本增加，电子化流程，
这么一来，
普遍货运运费下跌，赚不到钱，
FMC申请又加价，
一部分意向美线货代望而却步，
原有美线货代公司在过去几年一大笔，
暂时有能力抗住低价亏损风险，
能扛多久，
未来还有没有戏，
就看经济多久回暖了。
经济环境不景气的寒气还在传，
以前全球经济是统一体，
密切往来，供不应求，
你好我好大家好，
近年来这样的局面并未再现。
全球经济进入了拆解时代，
欧洲对能源的依赖开始拆解，
中美贸易脱钩，
制裁区域和制裁种类增加，
统一体被分割。
不少行家称，
北美老牌市场不乐观，
对外要寻求增量的话，
只能看看新市场，
这番话不无道理，
之前给大家介绍过东南亚、南美、中东等小众市场，
做起来倒还不错，
市场潜力区还是有的，
比如前段时间卖家说俄罗斯的ozon增量不错，
感兴趣可以试试。
2.甄别*局骗**
写到后面，
这里给大家揭露一个*局骗**！
不少卖家被坑了，
有人在阿里巴巴找到卖家买圣诞灯，
然后要用香港公司直接汇款，
不用内地公司和银行，
第一步*子骗**会指定一个香港银行，
第二步是*子骗**沟通能否帮他每一个产品加一些费用然后转回给他大陆的朋友，
第三步，*子骗**通过香港账户转钱过来，给卖家银行账号后马上要求卖家给他反佣等佣金，返过去以后，*子骗**那边可以直接把进去我账号的钱原路返回。
一来二去环环相扣，
放松警惕的卖家亏损佣金，
账号的钱一分也拿不到。
香港的钱回大陆是有手续的，
不能随时回来就算会计查了确实钱在账上
而且有些香港银行有漏洞可以随时退回，
*子骗**抓住这一漏洞下手。
催佣金很急促，
这波输出实在瞠目结舌，
对于没有遇到这种情况的，
境外一些政策漏洞，
小公司财务审核不严很容易躺枪。
普遍思维是钱到账了还有啥不行的，
但有些香港银行有这一缺陷，
特别是小众银行。
同时卖家还可以关注其他风险情况，
比如银行需要手续费，转账额度不够会退回去，手续费也容易白给，
高风险交易区域更加注意，
比如俄罗斯，伊朗，非洲等。
