试驾车型： 东风标致508L 1.8T激情版+选装包 售价：22.57万元
法国车从来都没有想过能够取悦所有人，这台508L也是如此，不敢说它人见人爱，但至少算得上是同级车型中最独特的那一台。
与大多数同级车型中庸商务的风格不同，508L的外观设计大胆时尚，整车采用了标致最新的家族式设计语言，前脸部分纵向的日行灯好似剑齿虎的獠牙，尽显凶狠、犀利之色；点阵式格栅增添了前脸的精致感，看起来也更有运动范儿。
国产后的508L对车身进行了加长，经过加长后的车身侧面造型拿捏到位，毫无违和感，标准三厢车的侧面造型设计简洁干练。稍显遗憾的是由于加长后考虑车身刚性的关系，508L取消了*口车进**型上全车无边框车门的设计，这也算是为实用性所做的妥协吧。至于车尾，508L在尾箱顶端设置有一个翘起的小“鸭尾”，增添了运动感，家族贯穿式的尾灯设计很具辨识度，离很远便知道这是一台标致车。
内饰部分绝对是全新508L的一大亮点，i-Cockpit座舱设计迎合了当下年轻消费者的审美，坐进车内就像是坐进了F1赛车驾驶舱，集运动与科技感于一体。方向盘采用两辐式赛车设计，盘幅很小，上面还有皮质材料包裹，握在手里的感觉很棒，运动氛围强烈。
方向盘上带有多功能按键，可控制仪表盘信息调节、多媒体等功能。方向盘后方配备了换挡拨片，黑色部分是固定的，银色才是真正的拨片所在。值得一提的是与视线平行处的仪表盘显示效果非常细腻，既很好的实现了传统仪表盘的功能性，又兼顾了HUD抬头显示的功能。
总之，如果你一旦习惯了标致这种驾驶体验后就很难再回去了，开回传统设计的车型后会觉得从方向盘中间的缝隙去低头看仪表很别扭。作为如今标致的旗舰轿车，508L的内饰用料还是颇为厚道的。
这套内饰采用了大面积的软质材料包裹，再辅以缝线的设计，用料很足，视觉效果很棒。12.3英寸的全液晶仪表盘显示效果清晰，且支持多种显示信息的组合，实用性不错。中控大屏采用悬浮式设计，支持CarPlay等互联功能，比较方便；界面设计简洁，操作流畅度不错，这套系统可以调节灯光、驾驶安全、座椅按摩等功能，此外，还有舒适模式和动感模式两种可选，用户可以在当前模式中预先设置好自己喜欢的搭配组合，甚至可以预先设置好座椅按摩的模式和力度。
不过往往美丽的设计都会以牺牲实用性为代价，508L的内饰设计虽炫酷，但也带来了空间实用性的问题。508L的车内储物空间只能算是中规中矩，其中值得一说的是设计师在中控台下方做了一个隐藏的储物格，里面还有隐藏的USB接口和无线充电区域，功能的确强大，但视线几乎难以企及，取放东西或是插线之类的动作完全只能靠感觉。
至于乘坐空间部分，得益于加长后的车身它的乘坐空间已经能够达到国内同级车型的中等水平，这样看来在东风标致对它进行加长的操作还是很有必要的。同样由于加长后的车型将掀背的后备箱改为了传统的三厢造型，让508L得到一个宽大平整的后备箱空间，唯一值得抱怨的是开口再设计大些就更好了。
下面我们来看看这台508L的动态部分，此次我们试驾的车型搭载了一台1.8T 400THP PURETECH涡轮增压发动机，最大功率155kW/5000rpm，峰值扭矩300Nm/1900-4500rpm，与之配合的是一台8AT手自一体变速箱。值得一提的是，这台发动机符合最新的国六b排放标准。据厂家提供的数据上看，这台发动机在1200rpm时涡轮就能介入，0-50km的加速时间在同级车型中排名第一。这样看来它在起步阶段的动力爆发应该会比较生猛。
我们试驾这台顶配车型共提供了五种驾驶模式，它们分别是手动模式、运动模式、标准模式、舒适模式和节能模式。模式调整同时联动发动机性格、变速箱逻辑、悬架软硬、空调等一系列设置。
几种模式的含义都不难理解，在实际驾驶中，节能模式下，整车的油门踏板灵敏度会变低，发动机会努力的将转速维持在2000rpm以下；标准模式下车辆的动力输出已经能满足大多数人日常使用需求，这台1.8T发动机在80km/h内急加速能力还是值得肯定的，虽然还是有些涡轮介入时的突兀现象出现；如果您将车辆调整至运动模式，这时发动机及变速箱将性情大变，油门会非常跟脚，将发动机保持在一个“亢奋”的转速区间，一脚油门下去随之而来的就是一声发动机的嘶吼，同时动力也将一涌而出。
它搭载这台8挡手自一体变速箱的表现算是尽职尽责，在低挡位区间，你并不会感到明显的换挡顿挫感。整体的升降挡逻辑设定合理，无论是在深踩油门急加速还是匀速起步中，这辆车都会给你一个适时的挡位。
优秀的操控性绝对算得上是如今标致在面对同级对手车型时的杀手锏，毕竟标致在达喀尔拉力赛、勒芒24小时耐力赛等著名赛事中屡屡斩获夺冠军，在运动性能设计方面形成了深厚的技术积淀。
508L的底盘调教由CLDR大师级团队操刀，并在法国、西班牙、瑞典、中国襄阳等多个试验场，以及国内的公开路面，进行了3轮完整底盘调校和4次精细微调。而在实际驾驶过程中我最大的体会是驾驶这台508L感觉异常轻盈，配合随叫随到的动力系统能够给人带来与同级其它车型完全不同的驾驶体验。特别是在面对多弯的山路时，它更是完全带来一台运动车型的操控感受，让你面对每个弯道时都信心满满。
总结： 说实话，这台508L也许依然很难成为同级别中的主流选择，毕竟和那些销量担当车型相比它还是太有个性了。 不过也正是因为508L在设计中的特立独行，才让我们看到了如此富有设计感的外观以及感受到如同置身于战斗机座舱中的驾驶感受。 也许它存在的意义就是要让我们在如今这个乏味的车市中看到不一样的烟火，对未来汽车永远都充满期待。
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