近日被称为“巧克力大王”的乌克兰总统波罗申科自掏腰包从英国为乌军购买了一辆美制“奥什科什”M1070A0重型半挂运输车，该车车门处还涂上了乌克兰国徽。M1070A0运输车主要用于运输主战坦克、自行火炮等重型装备，以减少上述装备的履带损耗。
这种自掏腰包为乌军采购装备的举行并不是波罗申科第一次做，在一个月前波罗申科同样自费从英国购买了一批装备，包括了FV103“斯巴达人”装甲运输车、FV104“撒玛利亚人”装甲救护车以及通讯设备、炊事设备在内的其他后勤装备。
M1070A0重型半挂运输车奥什科什卡车公司为美国陆军研制的一种重型运输车，以取代先前美国陆军装备的M911重型牵引车和M747半挂车组合，其主要使命是运输重达60吨的“艾布拉姆斯”主战坦克以及自行火炮等装备。M1070A0重型运输车从2001年起进入美国陆军服役，并出口到了世界多国。其中最为特色的是阿联酋使用M1070A0升级版A1型号为底盘，研发出了240管“约巴龙”122毫米自行火箭炮（下图2），当然这种笨重的*器武**战场实用性并不好。
随着俄乌战争的持续，西方国家继续向乌军提供重型*器武**。法国、德国、意大利不久前都宣布将追加“凯撒”、PZH-2000、M109A3自行火炮以及M270多管火箭炮的援助数量，而美国也打算从西方盟国中搜罗出45辆T-72主战坦克支援乌军。因此重型半挂运输车能有效承接上述重型装备的公路转运任务，当然仅1辆M1070A0给乌军后勤运力带来的提升只是杯水车薪。除M1070A0外，在今年4月德国表示将向乌军提供多达100辆SLT-2坦克运输车，不过德国的慷慨乌军却并不满意，他们更想要“豹2”坦克，而不是运输车！
由于重型运输车只能承担将重型装备从后方运抵前线集结区域的任务，并不能在战斗中对其保障，因此除了上述运输车外，在战场上乌军同样需要能在前线使用的履带式装甲救援车，以满足战损车辆牵引救援的需求。在这一领域，德国已向乌军提供了一批BPZ-2A2装甲救援车，其是德国基于“豹1”主战坦克底盘开发的一款装甲救援车，该车在车辆右侧安装有一门吊车，可270度旋转，最大起重重量为20吨，可在野外条件下执行维修任务，并能及时将战损坦克从前线拖曳至后方维修站。目前首批BPZ-2A2装甲维修车已被发现抵达了乌境内（下图）。
此外在今年年底，德国还将向乌克兰移交6辆“鬣蜥”坦克架桥车，该坦克架桥车是目前德国陆军最新的坦克架桥车，德国陆军在2019年1月才开始接收首辆“鬣蜥”，主要是为了替换上世纪七十年代研制的“海狸”坦克架桥车而设计的，以确保能承载重量更重的“豹”2A5及以上坦克顺利通过障碍。
“鬣蜥”坦克架桥车由克劳斯-玛菲·韦格曼公司（Krauss-Maffei Wegman）研制，,战斗全重50吨,最大速度60千米/小时,最大行程550千米。该车采用了“豹2”主战坦克的底盘，装备一个26米长的机械化平推桥，或两个14米长的车辙桥，跨越障碍的宽度分别达到24或12米，桥体用铝制材料制成,重10.9吨。在车体前部,为施放平台装配有一个起稳定作用的驻锄,以架桥时支撑车体。考虑到乌克兰战场上有很多小型河流和水网，乌军在装备“鬣蜥”后可以减缓上述不利地形对装甲机动的负面影响，增强其不断消耗的装甲部队的机动能力。