一直以来大货车的变速箱给人留下的印象，就是硕大的挡杆，十几个档位，看得人眼花缭乱，随着AMT变速箱的普及，越来越多的卡车开始配备自动变速箱，这种景象得到了很大的改变，近日美国彼得比尔特宣布，其符合人体工程学设计的柱式换档器也就是怀挡换挡将成为配备新款佩卡自动变速箱的579和567车型的标准配置。
彼得比尔特卡车上的怀挡
其实汽车的变速杆布置形式有地档和怀挡两种，汽车变速杆位于方向盘下方的，称为怀挡。美国轿车怀挡较多。因换挡时将变速杆往怀中拨所以形象的称之为怀挡，挡位排列模式与普通自动挡的类似。奔驰的轿车也喜欢使用怀挡。
佩卡最新推出的12挡AMT变速箱
近日佩卡宣布推出了全新的12速AMT变速箱，同时彼得比尔特表示，其符合人体工程学设计的转向柱式换档器也就是怀挡换挡将在2017年10月份开始，成为配备新款佩卡自动变速箱的579和567车型的标准配置。怀挡也将会在配有伊顿Advantage 和 Ultra Shift变速箱的卡车上作为标配。
供试乘试驾的测试车辆
彼得比尔特表示，位于方向盘柱右侧的变速箱控制杆具有多种模式设计，可以控制所有变速箱功能和发动机制动功能，方便实现包括档位选择，发动机制动控制，以及手动换挡模式。
佩卡的换挡上集成了美国主流的发动机制动
选择怀挡这一形式其主要的目的在于这是一个更加方便的位置，方便最大限度减少驾驶过程中的干扰，以利于驾驶员更加聚焦专注于道路情况。也就是换挡过程中手不需要离开方向盘就可以实现换挡操作。同时仪表台上的挂车刹车也经过了重新设计，增强了挂车接驳断开时的操作。
此前配备伊顿变速箱的彼得比尔特换挡机构位置
佩卡最新推出的12挡AMT变速箱
除了换挡手不用离开方向盘外，还有一个最大的好处就在于取消了主驾驶位置右侧的手动或自动变速箱操作挡杆，配合平地板的驾驶室，实现一个更为宽敞的通道，一方面驾驶室更加宽敞，对于国内不少跑高时效的用户来说，不停车换人更加方便。
青岛解放的自动变速箱怀挡与雨刮开关集成在一起
Peterbilt总工程师斯科特·纽豪斯表示，换挡式设计是基于对驾驶员行为和人体工程学的深入研究而设计的。集成发动机制动功能更易于操作。最新推出的佩卡新型12挡AMT变速箱是专为佩卡动力总成设计的最新产品，专为高速重型物流车辆高效，高性能和耐久性而开发。Paccar自动变速箱可以在2017年10月16日之后安装MX-13发动机的579和567上立即订购。Paccar MX-11发动机配备Paccar变速箱的2018年初会推出。
最新款斯堪尼亚的怀挡与缓速器集成在一起
雷诺卡车的怀挡
其实怀挡在货车上的应用比较普遍，在早期130系列轻卡横行的时代，一些车辆就采用了机械式怀挡设计，在消失了一段时间后，随着AMT自动变速箱在货车上的普及，斯堪尼亚，雷诺，已经一汽青岛解放都采用了怀挡设计。那么地板档还是怀挡，作为老司机的您更喜欢哪一个呢？