作为 日系三剑客 之一的 本田雅阁 ，凭借出色的燃油经济性、宽敞的空间以及十分耐用可靠度成为了不少家庭的首选用车，但如此 “顾家” 的一款车，总有人会对它有 非分之想 ，就譬如今天介绍的这辆9代雅阁， 夸张的外观造型 给这辆平庸的家用车增添了不少 霸体气息。
“这辆车是我在15年购入的，当时选择了这台9代本田雅阁运动版仅是代步用。起初我没有想过把车搞成这样的，但后来看到别人的车玩气动觉得这样很帅便照着模仿了。因为 VIP 是我 最喜欢的改装风格 ，所以我的改装方向直奔 姿态 去了。”
每个人都不是 改装专家 所以还是要 一步一个脚印 这样走过来。最初车主并没有直接一步到位入手气动系统，而是买了 一套避震效果不佳的绞牙套装 和 一套并不满意的轮毂 。
正是走过这条弯路以后，Fandy下决心 一步到位 直接换上 气动系统 ，而他选择的是 Air lift气动避震 搭配 Air lift 3p控制系统 ，在看到自己车趴下来的那一瞬间那种兴奋感没有办法来形容，直到现在看到它降下来我依然 非常激动。
“上一套20寸Stance轮毂数据选的太差了，这次换新轮毂的时候就谨慎多了。挑了很久之后我选用了 19寸的weds kranze bazreia轮圈 ， 前9J后10J ，装在9代雅阁上非常搭配。”
“为了有 更大的视觉冲击效果 ，我给它换上了 NRG 出品的 *弹子**轮毂螺丝 ，红色的螺丝也增添了不少 血性 。”
因为九代雅阁的设计原因，它并不能像皇冠一样在降低之后做到 “平躺” 的效果，所以Fandy只好加装 全车包围 来 降低视觉重心 ，让整车的尾部看起来没有这么翘。
“全车气动给我带来了 低趴了乐趣 ，但离我心中最美的样子还不够。 ” 要做到最理想的姿态 就必须 要加大倾角 ，在换上了 Megan倾角套件 之后车主把角度直接做到 前-2°后11.5°。
家用车？买菜车？换上气动之后这些标签 荡然无存 。
“改完这辆车以后大家看我 眼神都变了 ，把这辆车开在路上的时候不仅能 吸引路人的目光 ，而且在停车场时也成为许多人拍照的对象，这种 被人认可的感觉 我自己挺喜欢的。”
“这辆车的改装一直在继续，未来还是会努力继续改，改装 中毒太深 了根本停不下来，以后想着再换个全车包围，争取再弄的 更霸气 些。”
“改装的过程可以说有得有失，不过对我来说 改装就像是生活中的一门艺术 ，当生活中遇到什么不顺心的时候，看见这辆车什么都好了，这或许就是改装车的魅力吧， 独特的心灵治愈能力 。”
车主/ Fandy
摄影/ T ony-felix