“功率”（马力）一个让无数人听了之后肾上腺素飙升的词语。无数玩车爱好者终其一生奋斗的目标，对功率（马力）的要求我们只有一个，那就是“大”，没有最大只有更大，它就像一个人兜里的存款，可能永远用不到，但是越多越好。功率也是众多小伙伴在买车的时候最关心的性能参数之一。这时候又有的小伙伴说了，不对！发动机参数不是还有个扭矩嘛，扭矩也重要啊！由此引发了很多争论，今天我们来探讨一下这两个数据到底哪一个决定了发动机的动力性。
为了让大家听懂，我们先分析物理公式再举例子。
功率=功/时间，用字母表示就是P=W/T，发动机的功率（单位是千瓦）=扭矩*转速/9550（9550是常量通过推倒得来的，有点复杂这里不做具体解释）。功率表示的是发动机工作的效率，从公式中我们可以看出功率是通过扭矩和发动机转速计算得来的，当功率是固定值时扭矩和转速可以互相转化，我们来举个例子，大众的EA888 2.0T，在你全油门加速发动机转速达到1500转每分钟的时候，扭矩达到350牛·米的最大扭矩，此时发动机输出的功率就等于350*1500/9550=54.9千瓦（约等于），我们假设功率不变，当发动机在1500转每分钟输出1牛·米扭矩的时候，发动机的转速为54.9*9550/1=8235转每分钟，所以说同等功率下扭矩对于发动机来说是一个变量，它可以和转速相互转化。
扭矩和转速是此消彼长的关系，高转速扭矩低和高扭矩低转速可以实现相同的功率，这两种发动机的工作效率是相同的，只是出力的特性不同。扭矩是可以变化的，而功率则是固定值，功率才是衡量一辆车动力性的根本。举个例子，解放J6上的柴油发动机排量11L，最大功率308千瓦，最大扭矩2300牛·米，高尔夫R400 2.0T发动机最大功率308千瓦，最大扭矩450牛·米，两款发动机的做功效率相同。相同功率，解放J6之所以扭矩大是因为转速低（有问题的同学再看一下上面的公式）。而推动车前进是发动机做功的过程，当两个发动机都已最大功率的状态运行相同的时间二者做的功是相同的（功率*单位时间=单位时间内功）。
所以说，衡量一个发动机工作效率的根本是功率（马力），不是扭矩。