一 ，南沙过往交通建设成就——大湾区无人可敌
从广州的“交通瓶颈”进化成为大湾区“交通枢纽”，是南沙的梦想，也是广东省和广州市赋予南沙的任务及使命。
二十多年来，南沙主动联通珠江口两岸广、佛、深、莞、中、珠等城市，已有较强基础，较深厚底子。
1，铁路:广深港高铁，南沙港货运铁路；
2，高速公路：南沙港快速，广澳高速，广州绕城高速等多条高速公路；
3，跨珠江超级大桥：虎门大桥、南沙大桥、狮子洋通道等多条大桥，还有深中通道南沙支线等在建。
4，地铁：4号线，18号线已经建成。
5，港口：南沙港；游轮码头等
二， 南沙最大痛点——人气不足
人气不足。
1，大量投资性房产大量闲置，开灯率惨淡。
2，企业用工不足，普通百姓就业机会不足，且企业薪水和市区相比严重偏低。
3，大量社区配套不足，生活服务水平和市区差距大。
4，公共服务水平太差，说实在的，公交车服务，真的给自贸区或国家级新区的名字抹黑了。
5，区内交通，即便是蕉门，公路建设和管理，落后市区10年以上，红绿灯太多，还是县城水平。
三，南沙的症结——交通瓶颈问题
1，广州市区来南沙，太不便利。
2，住南沙，市区工作，通勤痛苦指数太高。
3，住南沙，南沙工作，区内交通水平较差，没什么好企业，就是个三线城市。
4，住南沙，深圳工作，不可能。顺德工作，没必要。东莞工作，没价值。
四，22号线开启南沙价值时代
1，18号线漠视南沙已建成区，只顾着投资未来，不顾及老城区感受
18号线在南沙只走荒凉的待开发区域，对蕉门，旧镇等已建成区没任何帮助。18号南延线动工，更是向南拉向无人区和中山方向。
2，22号线才是南沙繁荣的保障
打通庆盛和蕉门以及客运港，真正以高速地铁激活南沙城区。
有了22号线，住南沙市区工作痛苦指数下降一个小时以上，成为可能，痛苦指数起码减半。
有了22号线，每天增加12元（六折后）地铁费，就可以让你的家换来每平米3万元的降价，或者放弃市区老破小住进南沙的大房子，很多人抗拒不住这个诱惑的。
有了22号线，南沙人对15号线的怨念就减少了一半。
有了22号线，南沙才能真正破了老城区市民的防。
有22号线，这个曾经是丑小鸭的南沙，忽然会变得太香了。
简单说，到时候房价起码升一倍。
南沙因为22号线，以往累积的价值，才真正凸显和释放出来。
不超过10年，
南沙将依靠时速160km的地铁，接通白云机场，深圳机场，广州南站，广州东站，接通中山，珠海，东莞，深圳以及顺德。
22号线，成就南沙。
南沙街坊们，
让我们一起期待22号线南沙段开工吧！
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