文：芝士驾道 原创：宁城
现在各家车企都在忙于造电动车，比如常见的电动轿车和电动SUV，但好像很少听说会有哪个厂家造电动MPV。大众这么做了，ID.Buzz就是一款电动MPV，这么看来大众也算是电动MPV布局较早的厂家。
我们就一起来看一看大众造的这台电动MPV有什么亮点？首先是外观方面，这台车的前脸辨识度可以说非常的高，看起来像戴了一个口罩一样。贯穿式的LED灯带，大众IQ.Light矩阵式大灯，巨大的大众LOGO，还有最下方打孔的前包围，都能够让人很快的记住它。
虽然是一台MPV车型，但是ID.Buzz这台车的侧面看起来并不像一般的MPV，倒像是一台小货车，至于这台车为什么像货车，我们后面会讲到。ID.Buzz采用了双A柱的设计，能够有效的减少驾驶视野盲区。并且A柱采用了熏黑处理，营造出悬浮式车顶的效果。尾部的侧面还有三条杠的装饰，这个也是为了致敬它的第一代车型。
尾部的设计非常简单，除了一个贯穿式的灯带，就是巨大的大众LOGO，也很容易让人记住。
很多人看着这辆车的外观总觉得似曾相识，好像在哪里见过。有人说这台车像迈特威，的确，你说它是迈特威的电动化车型也不为过。有人说这台车像吃鸡游戏里面的那个面包车，确实它俩也有关系。吃鸡游戏里面的那个面包车原型就是大众T1，而迈特威还有一个名称叫大众T6，这么一说，大家应该就明白了。大众T1属于这两台车的老前辈，大众T6也就是迈特威是第6代车型，而这个ID.Buzz就是T系列下的电动化产品。
所以从这台车的设计语言上，你也能看出很多T1的影子。比如巨大的品牌LOGO， V字形的前脸，双色的车身。为什么说ID.Buzz尾部的三条杠是致敬老款车型呢？因为之前大众的T2是后置发动机，原本那个三条杠的位置是发动机的进气口，ID.Buzz电动化之后就保留了这个设计。
至于上文说的，为什么这台车的侧面看起来非常像一个货车，是因为最开始的大众T1最主要的用途就是客货两用，并不是大家现在所认为的那种MPV。
所以大众现在发布的ID.Buzz并不只有一个版本，除了我们常见的这个普通客运版，还有一个货运版车型，叫ID.Buzz Cargo。总体的设计和货运版差不多，只是侧面的后车窗被封闭了起来，并且只有右后侧有侧滑门，一切为了实用。
我们来到车内，设计语言也是浓浓的ID风味，跟目前国内在售的ID.4，ID.6差不多。非常小巧的全液晶仪表，加上12英寸的中控大屏。整个中控台做了一个贯穿式的处理，副驾驶前方还有个开放式的储物盒。虽然是双拼色的内饰，看起来比较活跃，但是整车大部分材质都是硬塑料，而且中控下方的区域是贯通的。毕竟这台车本质上就是从货车改变而来，一切以实用为主。
ID.Buzz的长宽高分别为4712/1985/1937毫米，轴距2988毫米。虽然车身长度只有4米7出头，但是足迹接近3米。从侧面你可以看出这台车的前后悬非常的短，所以轴距很长也在意料之中。但是这台车的轴距并不能体现在第二排的空间，正常成年人坐进第二排，腿部空间也就两拳左右，远远不如迈特威。主要还是因为这台车把大部分的空间都留给了后备厢，后备厢的空间大到足以放下第三排座椅。所以这台车后续可能也会出6座版本，毕竟这么大的空间不用就浪费了。
ID.Buzz这台车依旧是基于大众MEB平台打造而来，采用后置电机，后轮驱动。电机最大马力204匹，最大扭矩310牛·米，后续还将提供300马力的四驱版车型。目前的两驱版车型搭载一块77度电的电池，但官方并没有公布续航里程。
ID.Buzz将于今年下半年在欧洲本土正式上市，主要针对的还是欧洲市场。从迈特威这款车型就可以看出来，国人不喜欢这种欧式的MPV车型，因为欧式MPV更加偏货用，舒适性很差，但是在欧洲本土却有很多人认可。大众目前还未表态ID.Buzz这款车后续是否会引进国内，如果将来引进国内了，你会考虑它吗？