杨宣公路全线长48.8公里，横跨上栗、安源、芦溪两县一区，连通杨岐山和武功山两大风景名胜区，是我市一条重要的旅游、民生公路，也是一条经济要道。

该公路在芦溪县境内里程约16.7公里，途经源南、银河、宣风3个乡镇、11个行政村。2019年8月份试通车后，为沿线群众出行带来了极大便利，但也诱发了诸多交通事故，尤其是伤亡交通事故频发，给沿线群众安全出行敲响了警钟！

自去年8月份杨宣公路试运行以来，仅芦溪源南—宣风段就发生大小交通事故47起，其中伤亡事故24起，造成4人死亡、21人受伤。

典型案例

案例一：2019年9月26日19：15分许，黄某驾驶赣J6F31X小车沿杨宣公路源南乡章家坡村开往芦溪县工业园，途经源南乡源溪村路段时，因车速较快、视线不良，与前方同方向推行自行车的李某相撞，造成李某经医院抢救无效死亡。

案例二：2019年11月24日18：06分许，敖某驾驶赣JA836X小车沿杨宣公路由银河镇开往芦溪方向，途经银河镇墨溪村路段时，撞上行人李某生，造成李某生受伤经医院抢救无效死亡。

案例三：2020年2月23日18：50分许，阳某驾驶赣M5444X小车沿杨宣公路由银河镇墨溪村开往银河镇河下村方向，途经墨溪村路段时，撞上路边两轮摩托车驾驶员曾某，造成曾某经医院抢救无效死亡。

案例四：2020年4月8日07时59分许，李某驾驶赣J7922X面包车从芦溪往银河方向行驶，途径杨宣公路河下村路段时，与从路口出来横过马路的易某驾驶的赣J3139X摩托车发生碰撞，造成易某当场死亡。

经研判分析，主要有以下四个方面原因：

1、杨宣公路为二级沥青路面，路面平坦、目前车流量较小，加上新修公路暂未设置限速测速设备，驾驶员心无顾忌，超速违法行为时有发生，是事故多发的重要诱因之一。

2、杨宣公路大多属于农村路段，目前均未安装路灯，夜间行车视线不良，加上车速过快，极易发生交通事故。

3、杨宣公路沿途与乡道、村道平交路口较多，加上一些路段山体、树木阻挡视线，造成事故多发。

4、新修公路通车，沿线居民群众出行方式、习惯固化，交通安全观念淡薄，随意横穿马路、出入路口抢行等危险行为时有发生，是造成人员伤亡事故的重要原因之一。

杨宣公路安全出行重要提示：

1、杨宣公路设计时速为60公里/小时，驾驶员要控制好车速，严禁超速、飙车等危险驾驶行为，遇弯道、下坡、路口等路段更应减速慢行。

2、沿线村民骑行摩托车、电动车出行应佩戴好头盔，通过平交路口时应当遵循支道让干道原则，在路口注意减速瞭望，确认安全的情况下通行。

3、行人应当靠路边行走，不随意横穿马路，夜间出行尽量着反光衣物或手持电筒。

4、无论驾驶员还是行人，都要时刻绷紧交通安全弦，做好安全防范措施，确保自身或他人出行安全。

杨宣公路，让杨岐山和武功山“美丽连接”！

从杨岐关下，到芦溪宣风，一条全长48.8公里的公路路基已经全线贯通，预计2018年底可以通车。这条被命名为“杨宣”的公路正在火热施工中，沿途经过七个乡镇，线路起于上栗县的杨岐乡关下村319国道，途径上栗县杨岐乡、东源乡、赤山镇，安源区的高坑镇，芦溪县的源南乡、银河镇，终点为宣风镇栗弯村交320国道。公路设计时速60公里/小时，路基宽度10米，沥青混凝土路面。

“48.8公里全线都将按旅游公路设计施工，这条公路将对接芦万武旅游公路，连通杨岐山和武功山两个风景名胜区，连接赤山和芦溪两个工业园区，是一条旅游公路，也是一条经济要道。”杨宣公路项目办总工程师彭云年介绍道。

连通：七个乡镇

两个景区，两条国道

“毫无疑问，我们的路修到哪里，哪里的老百姓就会受益。”彭云年说，杨宣公路是一条开放式的二级公路，沿途经过三个县区，七个乡镇，受益人群达到20万人。公路连接了赤山和芦溪的两个工业园，项目建成可以带动沿线的经济发展，也能大大方便当地百姓出行。杨宣公路连接了两条国道，三条省道，在萍乡北部与319和320国道形成大循环，提升了全市东北部边界的交通区位优势，填补了萍乡东北面主干道的空白。

从杨岐出发，沿着杨宣公路，经过芦溪高速挂线，可以直通芦万武旅游公路，连接武功山景区。彭云年指着项目示意图上的公路说道：“武功山景区和杨岐山景区是萍乡最主要的两个风景名胜区，杨宣公路线路修通以后，两个景区之间的联系更强了，全线几乎都由漂亮的旅游公路连接，游客来萍乡旅游时的体验将会更佳。”

扮靓：再现“彩色公路”

沿途设7个公路驿站

作为萍乡市的第二条旅游公路，杨宣公路的“靓丽”将与芦万武公路媲美。沿线风景秀丽，公路景观也将打造出特色和亮点——沿线将建设七个公路驿站，两个服务区和一个养护道班。

据介绍，两个服务区的建设面积约20亩，每个公路驿站的面积大约3000平方米，这些硬件设施将为这条公路打造出更多人文景观，也为百姓提供更好的服务。同时，为了保障百姓出行的安全，公路沿线将设置48个公交站点，在“扮靓”公路的同时，为百姓提供一个遮风避雨的场地。

为了提高这条“旅游公路”的颜值，整条公路将借用海绵城市的设计理念，在非机动车道上采用彩色透水砖，同时，在公路沿线绿化方面，将采用丰富的树种，为萍乡打造出另外一条“彩色公路”。

克难：上跨沪昆高速

浙赣铁路，下穿沪昆高铁

“杨宣公路的施工难度很大，”彭云年说，“它是萍乡境内第一条要上跨沪昆高速的公路，同时它还要跨越浙赣铁路，下穿沪昆高铁。”

与此同时，杨宣公路将建三座大桥，一座将在高坑镇境内上跨沪昆高速，一座将上跨浙赣铁路，另一座将跨袁河。上跨沪昆高速的大桥被命名为“牛角上大桥”，这座桥将预留8个车道，已经聘请第三方检测机构进行质量监督检测，并且要在施工时保证不能影响高速车辆通行，做到“不让一粒沙子掉下”。

而上跨浙赣铁路的大桥，施工时间也要受火车通行时间的制约，作业时不能对铁路产生影响，可谓施工难度巨大。

目前，杨宣公路已经实现了路基全线贯通，一条裸露着黄土的路在萍乡东北部的地域上蜿蜒伸展。不久以后，它将蜕变成一条彩色的“旅游公路”，为萍乡的旅游和发展带来新的活力。

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编辑：美丽萍乡

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