1、目前通常采用的水泥混凝土路面铺筑的技术方法有小型机具铺筑、滑膜摊铺机铺筑、三辊轴机组铺筑和碾压混凝土四种方法。
2、施工模板应采用刚度足够的槽钢、轨模或钢制边侧模板，不应使用木模板、塑料模板等易变形模板。支模前在基层上应进行模板安装及摊铺位置放样，核对路面标高、面板分板、胀缝和构造物位置。模板拆除应在混凝土抗压强度不小于8.0Mpa方可进行。
3、搅拌楼的配备，应优先选配间歇式搅拌楼，也可使用连续搅拌楼。每台搅拌楼在投入生产前，必须进行标定和试拌。在标定有效期满或搅拌楼搬迁安装后，均应重新标定。施工中应每15d校验一次搅拌楼计量精确度。应根据拌合物的黏聚性、均质性及强度稳定性试拌确定最佳拌合时间。外加剂应以稀释溶液加入，其稀释用水和原溶液中的水量，应从拌合加水量中扣除。拌合引气混凝土时，搅拌楼一次拌合量不应大于其额定搅拌量的90%。纯拌合时间应控制在含气量最大或较大时。
4、滑膜摊铺机铺筑一般规定：①采用滑膜摊铺机在基层上行走铺筑时，基层侧边缘到滑膜摊铺面层边缘的宽度不宜小于650mm。②传力杆和胀缝拉杆钢筋宜采用前置支架法施工，也可采用滑膜摊铺机配备的自动插入装置（DBI）施工。③上坡纵坡大于5%、下坡纵坡大于6%、平面半径小于50m或超高横坡超过7%的路段，不宜采用滑膜摊铺机进行摊铺。④滑膜摊铺机应配备自动抹平板装置。⑤面层切缝可使用软锯缝机、支架式硬锯缝机或普通锯缝机。
5、滑膜摊铺面层前，应准确架设基准线。基准线架设与保护应符合下列规定：①滑膜摊铺高速公路、一级公路时，应采用单向坡双基准线；横向连接摊铺时，连接一侧可依托已铺成的路面，另一侧设置单基准线。②滑膜整体铺筑二级公路的双向破路面时，应设置双线基准线，滑膜摊铺机底板应设置为路拱形状。③基准线桩纵向间距直线段不宜大于10m，桥面铺装、隧道路面及竖曲线和平曲线路段宜为5-10m，大纵坡与急弯道可加密设置。基准线桩最小距离不宜小于2.5m。④基准线顶面到夹线臂的高度宜为450-750mm。基准线桩夹线臂夹口到桩的水平距离宜为300mm。基准线桩应固定牢固。⑤单根基准线的最大长度不宜大于450m。架设长度不宜大于300m。⑥基准线宜使用钢绞线。采用直径2.0mm的钢绞线时，张线拉力不宜小于1000N；采用直径3.0mm钢绞线时，不宜小于2000N。⑦基准线设置后，应避免扰动、碰撞和振动。多风季节施工，宜缩短基准线桩距离。
6、当传力杆、胀缝钢筋采用前置支架法施工时，应在表面先准确安装和固定支架，保证传力杆中部对中缩缝切割位置，且不会因布料、摊铺而导致推移。直接可采用与锚固入基层的钢筋焊接等方法固定。
7、滑膜摊铺机铺筑工艺流程;j基层准备→基准线设置→钢筋安装→混凝土布料→滑膜摊铺→路面整修→抗滑构造制作→养护→切缝→填缝。
8、滑膜摊铺机铺筑：①振动棒应均匀排列，间距宜为300-450mm，两侧最边缘振捣棒与摊铺机边缘距离不宜大于200mm，振捣棒下缘位置位于挤压板最低点以下。②摊铺机布料应用机械完成，布料高度应一致，不得采用翻斗车直接卸料的方式。③当面层传力杆、胀缝与隔离缝钢筋采用前置支架法施工时，不得在支架顶面直接卸料，传力杆下的混凝土宜在摊铺前采用手持振捣棒振实。④滑膜摊铺机起步时，应先开启振捣棒，在2-3min内调整振捣棒到适宜振捣频率，使进入挤压底板前缘拌合物振捣密实，无大气泡冒出破灭，方可开动滑膜摊铺机平稳推进摊铺。⑤滑膜摊铺速度应根据板厚、混凝土工作性、布料能力、振捣排气效果等确定（板工不气）。⑥滑膜摊铺振捣频率应根据板厚、摊铺速度、混凝土工作性确定。⑦当拌合物稠度发生变化时，宜先采取调整振捣频率，后改变摊铺速度的措施。⑧抗滑纹理做毕，应立即开始保湿养护，养护期不应少于5d。混凝土强度满足要求后，方可连续摊铺相邻车道面板。纵缝横向连接高差不应大于2mm。⑨面层出现条带状麻面时，应停机检查振捣棒是否损坏，如损坏应更换；摊铺机面层出现发亮的砂浆条带时，应检查振捣棒位置是否异常，振捣棒位置异常时，应将振捣棒调整到正常位置。
9、纵缝从功能上分为纵向施工缝和纵向缩缝。横缝从功能上分为横向施工缝、横向缩缝和横向胀缝。
10、纵向施工缝（设拉杆平缝型）：当一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设置纵向施工缝，位置应避开轮迹，并重合或靠近车道线，构造可采用设拉杆平缝型。上部应锯切槽口，深度为30-40mm，宽度为3-8mm，槽内灌塞填缝料。采用滑膜施工时，纵向施工缝的拉杆可用摊铺机的侧向拉杆装置插入。采用固定模板施工方式时，应在振实过程中，从侧模预留孔中手工插入拉杆。
11、纵向缩缝（设拉杆平假型）：当一次铺筑宽度大于4.5m时，应设置纵向缩缝，构造可采用设拉杆假缝型，锯切的槽口深度应大于纵向施工缝的槽口深度。纵缝位置应按车道宽度设置，并在摊铺过程中用专用的拉杆插入装置插入拉杆。
12、钢筋混凝土路面、桥面和搭班的纵向拉杆可由横向钢筋延伸穿过接缝代替。钢纤维混凝土路面切开的纵向缩缝可不设拉杆，纵向施工缝应设拉杆。插入的侧向拉杆应牢固，不得松动、碰撞或拔出。若发生拉杆松脱或漏插，应在横向相邻路面摊铺前，钻孔重新植入。当发现拉杆可能倍拔出时，宜进行拉杆拔出力（握裹力）检验。纵缝应与路线中线平行。纵缝拉杆应采用热轧带肋钢筋，设在板厚中央，并应对拉杆中部100mm进行防锈处理（防锈涂料）。
13、横向施工缝（设传力杆平缝型/设拉杆企口缝型）：每日施工结束或因临时原因中断施工时，应设置横向施工缝，其位置应尽可能选在胀缝或缩缝处。横向施工缝设在缩缝处应采用设传力杆平缝型。施工缝设在胀缝处其构造与胀缝相同。确有困难需设在缩缝之间时，横向施工缝应采用设拉杆企口缝型 。上部锯切槽口宽度为3-8mm，深度为1/5-1/4板厚。
14、横向缩缝：普通混凝土路面横向缩缝宜等间距布置，不宜采用斜缝（可为斜缝）。不得不调整板长时，最大板长不宜大于6m，最短板长不宜小于板宽。在特种和重交通公路、收费广场、邻近胀缝或路面自由端的3条缩缝应采用设传力杆假缝型。其他情况下可不设传力杆假缝型。缩缝传力杆的施工可采用前置钢筋支架法或传力杆插入装置（CBI）法。传力杆应采用光面钢筋。横向缩缝的切缝方式有全部硬切缝、软硬结合切缝和全部软切缝三种，切缝方式的选用，应由施工期间该地区路面摊铺完毕到切缝时的昼夜温差确定。
15、横向胀缝：邻近桥梁或其他固定构造物处或与其他道路相交处，应设置横向胀缝（胀缝）。视集料的温度膨胀性大小、当地年温差和施工季节酌情设置胀缝：①高温施工，可不设胀缝。②常温施工，集料温缩系数和年温差较小时，可不设胀缝。③集料温缩系数或年温差较大，路面两端构造物间距不小于500m时，宜设置一道中间胀缝。④低温施工，路面两端构造物间距不小于350m时，宜设置一道胀缝。 普通混凝土路面的胀缝应包括补强钢筋支架、胀缝板和传力杆。钢筋混凝土和钢纤维混凝土路面可不设钢筋支架。胀缝宽 20-25mm ， 使用沥青或塑料薄膜滑动封闭时，胀缝板及填缝宽度宜加宽到25-30mm 。传力杆一 半以上长度 的表面应涂 防粘涂层（沥青并裹覆聚乙烯膜） ，端部应戴 活动套冒（长100mm的小套子留30mm空隙填以纱头） ，套冒材料与尺寸应符合有关规定的要求。胀缝板应与路中心线垂直，缝壁垂直；缝隙宽度一致； 缝中完全不连浆 。 胀缝应采用前置钢筋支架法施工 ，也可采用预留一块面板，高温时再铺封。前置法施工，应预先加工、安装和固定胀缝钢筋支架，并在使用手持振捣棒振实胀缝板两侧的混凝土 后再摊铺 。宜在混凝土未硬化时， 剔除胀缝板上部的混凝土 ， 嵌入（20-250mm）X 20mm的木条 ，整平表面。 胀缝板应连续贯通整个路面板宽度 。
16、混凝土路面养护时间根据混凝土弯拉强度增长情况而定， 不宜小于设计弯拉强度的80% ，应特别注意前7d的保湿养护， 一般养护天数宜为14-21d，高温天不宜小于14d，低温天不宜小于21d ， 掺粉煤灰的混凝土路面最短养护时间不宜少于28d ，低温天应适当延长。 达到设计强度40%后，行人方可通行；面板达到设计强度后，方可开放交通 。
17、常温施工式填缝料的养护期，低温天宜为24h，高温天宜为12h。加热施工时填缝料的养护期，低温天宜为12h，高温天宜为6h。在灌封料养护期间应封闭交通。路面胀缝和桥台隔离缝等应在填缝前，凿去接缝板顶部嵌入的木条，涂胶粘剂后，嵌入胀缝专用多孔橡胶条或灌进适宜的填缝料，当胀缝的宽度不一致或有啃边、掉角等现象时，必须 灌缝 。