不可否认日本曾经是一个制造业强国，在波音787中，日本的份额占到了惊人的35%。
但是日本的MRJ支线客机，三菱折腾了20年（2003年立项），花了一万多亿日元（折合500多亿人民币），最后还是竹篮打水一场空，前几天项目彻底玩完。
上一篇也给出了原因，原因就是日本制造业整体上堕落了。实际上日本的大飞机梦，本来就是一场不可能实现的*梦春**，失败是迟早的事。
很多领域，小国是不配玩的，只能给大国打下手，航空航天领域就是典型的例子。不顾自身实力硬上，到最后只能是头破血流。
玩航空得有这样几个要素，而且缺一不可，资金足够多，技术足够硬，市场足够大，国土足够大，主权足够独立。
日本的确曾经有几个糟钱，经济上迅猛发展，差点把美国爸爸吓一跳。日本曾是制造业强国，可是那已经是过去了。最近几年，日本制造业连续爆出了造假几十年的丑闻。
而在航空工业领域，日本的技术并不够硬。毕竟被美国爸爸阉割了，也硬不起来。虽然说给波音做配套，但并不掌握航空工业的核心技术。
就算是在美国爸爸的技术加持下，攒出了飞机，这个项目也迟早要黄，因为没有市场。没有市场的原因是，国土不够大。
本土市场，是本国航空工业的基础。有了市场哺育，本国的产业才能发展。而飞机制造，一定得是大国。就好比新加坡，飞机还没起飞就出国了，要啥飞机，自行车就够了。
日本总面积37万平方千米，且地形狭长，长途用干线客机，短途用新干线高铁。新干线高铁也用不了几根，一根就够了。
日本要想做成，必须有海外市场。然而日本既不懂得睦邻友好，主权也不独立。主权不独立，就无法保护本国航空企业的利益，最后只能被人收割。
要不是欧盟抱团，空客早就被美国干死了（波音是干不死空客的）。波音和空客之间的补贴大战打了将近20年。
在上世纪90年代，美国动用情报部门，通过*听窃**获取了空客贿赂沙特的证据，然后通过威胁手段，搅黄了沙特采购空客的60亿美元的民航大单。
加拿大已经够听美国的话了吧，但是美国收拾起加拿大来可是毫不留情的。加拿大的庞巴迪，那可是民航支线客机的佼佼者，是世界第三大客机制造商。
但是从2017年开始，庞巴迪为啥贱卖了自己的民航客机业务？就是因为实在是扛不住美国爸爸的*压打**了。
2016年，庞巴迪交付了首批CS100飞机（100 ~130座），加长款可以到160座，其中有75架卖给了美国达美航空，这动了波音的奶酪。
波音那可不是好惹的，可以说是合众国长子，于是向政府爸爸控诉庞巴迪，拿了加拿大政府的补贴，然后欺负你儿子（向美国倾销飞机），你得管！
2017年，美国政府为了力挺波音，准备对庞巴迪每架飞机销售征收300%的关税，这可要了庞巴迪的命。
斗肯定是斗不过波音，自己的爸爸又不给力，于是一气之下，给自己新找了个爹。2017年10月庞巴迪以1美元价格将C系列股权出售给空客。
2018年，庞巴迪卖掉了“冲锋”系列涡桨支线客机；2019年，庞巴迪又把CRJ支线客机卖给了日本三菱重工的MRJ项目（前几天彻底黄的那个）。
看到没有？美国为了波音，盎格鲁撒克逊的嫡系兄弟加拿大都收拾，日本的飞机就算做起来，美国也会毫不留情进行*压打**，没有主权就是这个下场。
这就是日本为啥不能发展航空工业，迟早是竹篮打水一场空，有技术有实力也不行，关键是国内外都没有市场（市场小），政府也没能力保护企业。
咱也不是看不起小国，大国有大国的纵横披靡，小国有小国的生存智慧，就怕那种拎不清自己几斤几两，净干些与自身实力不匹配的事。
这种错误，小国容易犯，那就是过度膨胀，正如《韩非子·亡征》所言：国小而不处卑，力少而不畏强，无礼而侮大邻，贪愎而拙交者，可亡也。
对大国，也有容易犯的错误，那就是穷兵黩武、滥用大国地位，比如美国。20年后，我们会这样评价美国：一手好牌，打得稀烂。
2000年前后的美国，可以说是如日易中天，技术上一手遮天，经济上也生机勃勃，军事上独霸全球，全球软硬实力都达到顶峰。
当时占世界GDP高达30.4%也就算了，那么大经济体量增长率能常年保持在4~5%，关键是每年财政都能盈余。
只可惜盛极而衰，鼎盛中的美国有点忘乎所以，开始四处征伐，又是在阿富汗打帐篷，又是去伊拉克猎骆驼，又是到叙利亚偷石油，同时还在全球搞颜色革命。
超级学爸蛋总，赞222
结果大家都看到了，穷兵黩武掏空了美国财政，耗费了美国国力，关键是让美国点错了科技树，研究出了防弹咖啡杯这种黑科技，还研究出了100多种导弹打帐篷的技术。
美国最先进的朱姆沃尔特（Zumwalt按 祖母玩他 好记）号驱逐舰，有天生的设计缺陷。因为这么一款驱逐舰，出发点竟然是对地攻击，竟然还是为了打帐篷。
实话实说，依2000年的实力，美国是有能力把星球大战计划给坚持下去的。要是坚持下去，说不定月球基地都有了。可现在，美国打个气球都费劲。
就算是不搞星球大战，搞一搞芯片，搞一搞新能源，拜登就不用瞎折腾了。那个时候遏制一下我们，哪有我们活路？我们要比现在困难很多倍。
所以20年后我们回头再看，美国就是一把好牌打得稀烂，幸亏世上没有卖后悔药的，也幸亏历史没有假设。
不过，对于我们这样一个14亿人口的大国，也有容易犯的错误，那就是拎不清自己是个天然的大国，没有大国之志，或失去了大国之志。
对于我们这样的大国，不可能像韩国日本新加坡那样，靠着抱大腿就能过得很好，因为我们自己就是大腿（众人皆可降美，唯中国不可）。
对美国来说，我们天然就是个威胁。中美关系曾经好过，但那是因为当时美国认为有更大的威胁（先是苏联，后是恐怖主义），暂时放松了警惕。
可以说，美帝国主义亡我之心不死，这是帝国主义侵略和剥削本质决定的。认清这一点，是我们最大的清醒。
基于这个判断，我们做什么事必须要立足于独立自主、自力更生。这个跟改革开放不矛盾，改革开放也是立足于独立自主、自力更生的改革开放。
我们当然要积极参与全球化，但前提也少不了独立自主。不然别人一卡，我们死了。立足于独立自主的前提下，我们不仅要积极参与，还要 领导全球化 ，这是大国的自觉。
对于众多中小国家来说，抱大腿是生存之道，但具体是哪根儿大腿其实无所谓，但必须是好粗好多毛。所以我们的当务之急是，自己必须尽快又粗又硬。
所以投降和绥靖，失去大国之志，是我们最大的危险。很欣慰，我们的网民大部分都很清醒，对国家有了很高的期待，各种要求都很苛刻。
比如国力要跟美国比，福利要跟北欧比，环境要跟加拿大比，光刻机要跟荷兰比，芯片制造要跟台积电比，相机要跟佳能比，C919要跟波音比，电影要跟日本比……
我们对国家的要求简直是万能的，高铁、核电、火箭、核潜艇、空间站都有了，大家还不满足，还揪着圆珠笔头不放，结果太钢一小炉60吨，把欧洲好几家百年老店送走了……
要求国家有先进光刻机不过分，要求圆珠笔*珠钢**全国产，要求口罩钢条全国产，要求疫苗玻璃瓶全国产就有点过分了，总得给国外同行留点活路吧，赶尽杀绝不好。
回到大飞机，中国必须攻克大飞机制造，而且最终要实现完全的独立自主，包括民用航空发动机，包括航电系统，包括飞控系统，包括记载设备等等。
这其实还是最低要求，我认为我们不能满足民航大飞机 ABC 的格局（A：Airbus空客，B：Boeing波音，C：COMAC中国商飞），我们要的是 CBA 的格局，或者是只有 我C 。
为什么？因为这是一条大腿的自我修养。14亿人口的现代化，需要很多高附加值产业链的支撑，而航空产业是我们的必答题。
航空产业，尤其是大飞机制造，是工业皇冠上的明珠，是制造业的最高端，上下游的产业链极长，对其他科学技术也有极强的带动作用。
航空科技，曾经有力地带动了力学、材料科学、自动控制、电子技术、信息技术、制造技术、冶金、医学、气象学等基础科学技术的发展。
航空科技，也曾推动了新材料、新能源、高效计算机技术、先进微电子技术等新兴科学技术的诞生，催生出一大批新工艺和新方法。
中国作为制造业第一大国，把航空工业做大做强，是实现伟大复兴的必答题，也是构建人类命运共同体的必然之举，对全人类发展具有引领作用。
我们又粗又硬又长（产业链），才能让给众多中小国家带来愉悦感，带来安全感，带来满足感。我把这种现象称作国力外溢效应。
以后再聊中国航空产业的现状和布局。欢迎阅读上一篇文章《大飞机梦碎——日本的噩梦才刚刚开始》。