大众途观进入国内之后，凭借着大众的用户粘性以及品牌知名度，在国内销量大好，少有失利的时候，途观L推出之后销量更是基本稳定在了两万台以上。不过国内有两家大众，不能一家吃肉喝汤另一家光看着，所以一汽大众也分到了一款同级别的车型——探岳。事实证明能打败大众的还只能是大众，一汽大众探岳上市之后，一举结束了上汽大众维持很久的销量第一。而事到如今，途观L和探岳这两兄弟的销量依旧非常相近，打了个难解难分。
探岳如今占据一个价格上的优势，厂商指导售价为18.59-31.39万，本身就要比途观L便宜两万元。而探岳现在的优惠幅度也非常大，经销商报价一般会优惠3万多，而在北京等部分地区，售价能够降至13万出头。所以看似途观L与探岳处在竞争状态，其实两者的售价区间还是存在一定区别的。
要说途观L和探岳之间的关系，已经不能用姊妹车型来形容了，在"没区别"（MQB）平台上，所有的车都是高尔夫的不同版本。实际上，两车都是从欧版途观的基础上变化过来的，先上市的途观L成了"嫡系"，而探岳则成为了中国特供车。途观L在欧版的基础上有了相当大幅度的加长，而探岳也有加长，但幅度小，两者一对比就明显能感觉到探岳更加短小。探岳的车身尺寸为4589*1860*1660mm，轴距为2731mm，在车长上比探岳短了100多mm，在轴距上则短了60mm。
探岳确实吃了尺寸上的亏，所以在设计上做了很多弥补。外观设计上，探岳使用的还是大众套娃式前脸设计，中网上使用了一些环形的元素，前保险杠两边也有*弹子**头状的环形设计，这些微妙的区别只有对大众非常熟悉的人才能一眼看出来。为了弥补探岳在气势上的不足，探岳的前脸被设计得非常方正，并且大灯等部件的位置相较于途观L都有所上移，这让探岳看上去显得更加魁梧。
内饰部分途观L作为全球车型途观的嫡系车型，在内饰设计上延续了高尔夫一脉的风格。而探岳作为一汽大众的中国特供车，内饰部分则更加有一汽大众自身的风格，内饰设计与同平台诞生的捷达VS7有很高的相似度，相比于捷达VS7显得更加精致，相比于途观L则更加年轻时尚。
因为车身尺寸和轴距上相比于途观L要短一些，所以很多消费者会担心探岳的空间表现。实际情况是，一汽大众非常明白国内消费者的心理，所以探岳的空间表现相比于途观L的主要区别在于，探岳牺牲掉了部分的后备厢空间，而在两车在乘坐空间的表现上并没有太大的区别。另外，为了对后备厢空间进行挽救，探岳的后排座椅可以在很大程度上前后移动，靠背角度也能够进行多级调节，让消费者能够在乘坐空间和后备厢空间之间做选择。
探岳的低配版车型使用的是大众的EA211发动机，1.4T排量，最大功率为150Ps，峰值扭矩为250N·m。中配车型使用的是一台EA888发动机，排量为2.0T，最大功率为186Ps，峰值扭矩为320N·m。高配车型上使用的是高功版的2.0T发动机，最大功率为220Ps，峰值扭矩为350N·m。探岳的动力配置表现与途观L基本一致，动力表现要优于同级别皓影的全系1.5T发动机。
在驾驶体验上，大众的双离合变速箱在全世界的双离合变速箱中都是最优秀的，但使用起来还是稍微有些不线性，而探岳的底盘调教在同级中也属于比较硬的类型。另外探岳的顶配车型上还采用了多片离合器式的全时四驱系统。
作为与上汽大众途观L相对应的车型，探岳的定位稍微要低一些，并且现在还有比较大程度的降价，很多地区的降价幅度能够达到3万元，如今不到16万元就能够买到。探岳除了在空间上稍微比途观L小一些以外，基本上没有什么不足之处，所以降价之后是一台性价比非常高的车型。