在今年7月30日，全新奇骏以崭新的面貌来到我们面前，可它所面临的挑战也比历代车型更大，不仅要面对本田CR-V、丰田RAV4荣放这样的老对手，还得面对很多产品力不错的车市新秀。所以不难推断，全新奇骏自然会在产品力方面做出升级，为了深入了解全新奇骏的产品力，分析它的竞争力，笔者来到的日产4S店，通过线*体下**验的方式，为大家实拍全新奇骏，介绍这款车型的产品力。
在看全新奇骏之前，让我们先来分析一下全新奇骏需要面对的竞争对手和市场环境。如今各家车企都在尽可能提升自己在紧凑型SUV市场中的影响力和占有率，像是丰田、本田，就在已经各自布局丰田RAV4荣放、本田CR-V的基础上，额外推出丰田威兰达以及本田皓影。相比之下，日产则比较专一，日产旗下紧凑型SUV的中坚力量奇骏，时隔7年才进行换代，且它对于紧凑型SUV的重视程度甚至高于本田、丰田，这一点我们刚好可以从全新奇骏上看出来。
全新奇骏是在日产奇骏车系中的*四代第**车型，它在今年7月30日上市，定价区间为18.19万-26.29万。这次奇骏的更新可谓是脱胎换骨，从外观到内里车身架构、动力总成，倾注了日产最新的技术水平，全新奇骏的诞生过程中，还享受到了全球资源的加持，日产全球四大设计中心、日产的各个供应商，都为全新奇骏的诞生出了一份力。
硬派且个性的外观
接着让我们来看看全新奇骏的实车，这新车的外观设计选用日产家族的V-Motion设计语言，不过该车用的是V-Motion3.0版本，而非此前出现过的2.0版本。同时，全新奇骏的外观设计是日产面向中、美两大市场开发的，整合了日产全球4大核心设计中心的资源。因此我们能看到，全新奇骏用了独特的分体大灯，它的灯组上部分巧妙和平底V型的银色镀铬连接，这在以往的日产车型上可不常见。在车身侧面，全新奇骏有更犀利的车身线条，车顶则做了一定的倾斜，让整车多了几分力量感，这凸显出全新奇骏的硬派属性，让整车更贴合“硬派城市SUV”的定位。
科技且豪华的内饰
在内饰方面，全新奇骏的风格更注重科技感，中控台最上方能看到一块扁平的悬浮式多媒体屏幕，往下能看到黑色的烤漆面板，上面还集成空调系统的调节旋钮和各类实体按键。再往下是很小巧的档把以及地台区域，档把的握持质感不错，且地台的两侧也有皮革覆盖，除此之外，车内大多数触手可及的地方也用了软性材质包裹，这提升了车内的豪华感和档次感。方向盘的样式比较简约，镂空面积比较大，顶配车型还有12.3英寸的全液晶仪表盘，能显示车辆的各种信息。该车内置的多媒体系统也有不少可玩点，比如说内置了唱吧APP，搭配上蓝牙或是USB麦克风之后，就可以将车内变成卡拉OK，不过出于安全考虑，这一功能只能在熄火的时候使用。
越级空间及5+2座椅布局
全新奇骏提供5座和7座两种布局，后者更适合家中人口数量较多的消费者。坐进第二排，全新奇骏带来的观感比较宽裕，笔者身高1米83，在第二排仍然能翘二郎腿。而坐进第三排的时候，笔者会觉得有些局促，但是该有的活动空间仍然得到保障，短途乘坐没有问题。这和全新奇骏的尺寸有关，它的车长是4681mm，轴距是2706mm，而同级别的本田CR-V，车长为4621mm，轴距为2660mm，和全新奇骏有明显差距。同时，全新奇骏的车内座椅贴合人体工学，乘坐时对人体的腰、背、腿都有一定的支撑与包裹，并且填充物软硬适中，符合日产“沙发座椅”的特性。
功能配置一应俱全
此外，全新奇骏配备了比较多的配置，车内有全景天窗、全套主动安全配置、自适应巡航、全景影像、全LED大灯、无钥匙进入/启动、自动雨刷、儿童安全座椅接口等等。上述提到的这些配置在我们日常生活中使用频率比较高，也很便利。这里简单举例几个生活中的场景来介绍全新奇骏的配置，比如说在周末带家人出去郊游的时候，自适应巡航可以帮助车主去跟车，不需要车主去频繁踩踏板，只需要设定好时速，全新奇骏就会主动跟车，并和前车保持安全距离。再比如说，很多人在开车的时候会不小心就压线了，而全新奇骏有车道保持辅助和车道偏离预警，能始终让全新奇骏保持在车道正中，避免压线违章。
在经过静态体验全新奇骏之后，相信大家和笔者一样，发现日产正在往年轻人喜欢的方向靠拢。也正因此，全新奇骏的外观设计一方面延续了车系特有的硬派，另一方面又多了几分时尚和年轻，内饰方面则变得更豪华且富有科技感。当然，日产家族一贯的乘坐舒适度在全新奇骏身上也得以保留。所以从这些角度来看，全新奇骏是比较有竞争力的。