全新Jeep大指挥官实车终于亮相了。
见到大指挥官实车，特别是车厢的第一感觉，其实跟之前美系车给我的印象不太相同。除了大气、高档这些字眼，相反见到了通常在美系车上很少见到的一些人性化的小细节。
出乎意料的人性化小细节
大指挥官全系标配三区独立空调和出风口，第二排和第三排的出风口边上全都设置有挂钩，方便二、三排乘员挂衣物。
在这个人不离手机的年代，三排全部配备车载电源接口，第二排除了两个USB接口，还提供TYPE-C、12V及230V等多种电源接口。
不仅如此，第二排乘客还享有专属的隐私帘和控制前排副座的老板按键。
第一排让我印象最深的是中央扶手储物箱，不仅内置LED照明灯，还非常贴心地在两侧设置了充电线出入槽。
在中央后视镜上，我还发现了通常只有在MPV上才有的后排观察镜，大指挥官居然也有，家长开车时再也不用回头就能看到后排孩子们的一举一动。
这些贴心的设计有点出乎我的意料，我想根本原因大概要归结于大指挥官的研发背景有别于其他在售的Jeep车型。
大家也知道，时下很多步入“中产化”的80后精英们正面临着“二胎化”和父母的“老龄化”，加上国内多个大城市的限牌、限购，一台能够满足多种诉求的全场合SUV就成为这类人群升级换购时的刚需。早在几年之前，Jeep就非常敏锐地捕捉到了这一市场机会，并在开发大指挥官过程中融入了大量来自中国目标消费者的用车需求。
活动当天这位参与大指挥官研发的华裔设计师在做车型讲解时就坦言，他本人在其中起到了为中国市场和美国Jeep研发中心穿针引线的重要作用。
实际乘坐感受表现如何？
因此，大指挥官也就有了一句口号：专为中国消费者打造，以“七个人都是VIP”的理念进行设计。
市面上号称7座SUV的车型不少，但绝大多数第三排只是谁也不想坐的“临时座”或是一家出行时的“谦让座”。相对而言，丰田汉兰达、福特锐界及大众途昂的第三排表现已经算是佼佼者。
那么，大指挥官真实情况如何？先来看它的车身尺寸：长4873毫米、宽1892毫米、高1738毫米、轴距2800毫米，这些指标跟它的主要竞品相比基本在伯仲之间。
当然，账面数据只能作参考，重点还是要看第三排的实际空间和乘坐感受。
大指挥官采用2+3+2座椅布局，通过调整前后可滑动的第二排座椅，二、三排同时容纳正常身高的成年人不是问题。实测下来，大指挥官跟汉兰达的空间表现相仿，两者也都面临所有非全尺寸7座SUV无法避免的一个问题，那就是第三排乘客的大腿不得不抬高，因为这类车型的第三排正好位于后悬挂和油箱之上，脚下的地板一定会比第二排高。
大指挥官的优势在于，它的第三排头枕、靠背以及坐垫的尺寸和厚度相比其他位置没有缩水，同时座椅靠背拥有37度的同级最大后倾角。因此，如果将靠背适当向后倾斜，实际的乘坐舒适性还是能够接受的。而且，第三排乘客和第二排同样可以享用电源接口、杯架、空调出风口、挂钩这些功能性配置。可见，Jeep的设计师并没有把第三排定义成“临时座”来处理。
大都会气质，开出去有面子
内在情面满足了，外在还必须体面，也就是我们中国人常说的车子开出去要有面子。
据设计师介绍，大指挥官的设计灵感来自于当代的大都会建筑。一方面，横贯式前脸设计+经典七孔格栅，具有极强的Jeep品牌辨识度，视觉上非常大气；另一方面，双层异色的格栅饰圈点缀，以及全系标配的反射片状式全LED灯组，又让人感受到它的精细考究。
尾灯同样采用LED光源，四周镶嵌的哑光镀铬饰条进一步彰显出整车的档次感。
内饰风格不同于自由侠的俏皮和自由光的动感，大指挥感走的是更接近于大切的豪华、稳重路线。
现场展示的顶配车型每一排都采用了Ultrasuede麂皮质感打孔绒面+Nappa头层小牛皮的双拼座椅，并且大面积采用皮与实木包裹内饰。科技配置方面，8.4+7英寸双液晶大屏人机交互系统可以同时适配苹果和安卓系统。
Jeep 4x4 SUV 智能科技体系 ，其实不仅仅是四驱
除了上述那些看得见、摸得着的显性亮点，大指挥官在技术层面也有其独到优势。官方将其称为“Jeep 4x4 SUV智能科技体系”，其大致概念是，Jeep 4x4并非指单纯的四驱系统，而是通过对动力、四驱及安全等系统的有机组合来达到令人愉悦安心的驾乘体验。
具体来说，大指挥官采用2.0T+ZF 9AT的动力组合，这台2.0TGMET4发动机跟阿尔法•罗密欧Giulia同款，它同样搭载于国外已经发布的新款牧马人。高功率版大指挥官最大功率265马力，最大扭矩400牛米。据官方给出的测试数据，这台发动机配合有4个超速挡的9挡自动变速箱，实测百公里加速成绩接近8秒，明显比汉兰达更快，而综合工况油耗仅为百公里8.3升。基于之前Giulia的试驾体验，其动力表现还是非常值得期待的。
四驱一直是Jeep的招牌，大指挥官的Active Drive智能四驱系统拥有业界首创的后轴智能分离技术，该系统能够在不同的气候、路况及驾驶共计17种条件下自动无缝地由两驱切换至四驱，从而兼顾四驱安心和两驱省油的双重效果。想自己主动掌控也没问题，大指挥官同级唯一的Selec-Terrain全路况模式自选系统除了自动模式AUTO，还提供了雪地模式SNOW、运动模式SPORT及沙/泥模式ASAND/MUD供用户根据不同的路况进行选择。
除了将近80项的主被动安全配置，大指挥官的座舱刚性令人印象深刻，全车高强度钢和超高强度钢使用比例达到76%，加之全车焊点超过5300处的航天级焊接工艺，被官方称为“77年来最硬Jeep”。
汉兰达仍在加价,不妨等等大指挥官
在7座SUV细分市场，堪称神车的汉兰达至今仍在加价销售，并非它完美无缺，而是消费者可选择余地实在太少。新晋的Jeep大指挥官空间和配置表现并不输与汉兰达，外观内饰也够档次，再加上独有的Jeep4X4 SUV智能科技体系，
如果30万元以内就能拿下,个人觉得还是相当有竞争力的。大指挥官即将于今年第二季度上市，价格预计最迟在4月的北京车展就会公布，如果你正在考虑入手7座SUV，不妨观望一下再做决定。