提起中国邮政、很多人的第一反应就是慢！而且干不过四通一达和顺丰、然后就是亏损！那么邮政真的是这样的吗？还是大家对他有所误解！今天、老高就带大家来一探究竟！
最近啊，这里是中国邮政的话题，上了热搜，里面最让人印象深刻的一句话是，只要在中华人民共和国领土范围内，都能送到！这不禁让老高想起曾经周总理亲自提词的八个字“传邮万里、国脉所系”
对于普通快递企业、他们只需要关注那些最挣钱、最有利润的地方、能够满足一部分人的需求就够了，但是中国邮政肩负着的是祖国960万平方公里的土地上生活的每一个人，即便这注定是一个可能亏本的生意、但这却是一个社会意义重大、义不容辞的使命！现如今，中国邮政也从曾经一年亏损179亿的败家子、一跃成为坐拥百万员工、一年营收超6000亿的世界百强企业，要知道、一直被誉为快递大哥的“顺丰”，一年营收也只有不到邮政的四分之一，那么中国邮政是怎么一步步完成这场翻身仗的呢？这一切都要从他的前身说起
在那个没有电话和网络的年代，人们想要和异地的亲友联系只能通过写信或发电报的形式，于是就把可以寄信、发包裹的地方统称为邮电局，并且在全国各地、几乎各乡镇上都开通了邮政网点，但当时的基础设施并不完善，既没有条条畅通的高速公路，也没有先进的物流信息系统，一封信可能送上一个月才到，而且还得花费大量的人力、物力、财力、这也就导致了邮政业务在很长的一段时间里它都处于亏损状态，并且随着社会科技的高速发展、互联网也开始诞生和普及了，于是人们去邮电局寄信的频率是越来越少，邮局的亏损是越来越多，1997年一年便亏损了179个“小目标”，位居当时国企亏损之首，在当时人均工资只有不到700块钱的年代、179亿那简直就是一个天文数字，当时邮电局还能靠着赚钱的电信业务苦苦支撑着。
但是1998年邮政与电信宣布分家、大家分开经营、自负盈亏，好家伙！ 赚钱的业务都被电信带走了、留给邮政的只有不赚钱的快递物流、以及给农民工朋友们异地寄钱的中国邮储，一时间、邮政的日子那是相当艰难，在这最困难的时候、国家出手了、从1999年到2003年累计补贴共计170亿，但这光靠补贴毕竟也不是长久之计呀！中国邮政必须得想办法自己造血，事实证明、人们在绝境中往往都能爆发出惊人的智慧、当时，中国邮政在全国各乡镇都有着许多邮寄网点、并且绝大多数的用户来这些网点也都是为了寄钱，那干脆就直接成立银行得了，这钱也不用寄了、直接汇款就好了，不仅方便了用户，我们还能开展金融业务，就这样，中国邮政将业务分成了三大版块，邮政业务，寄递业务，和金融业务。仗着自己有着全国各乡镇网点100%的覆盖率，邮政金融业务很快就发展了起来，到了2001年中国邮政竟然盈利了6085万元。
2007年邮政储蓄银行正式成立，发展速度那是相当惊人，2013年底，营收规模就达到了1544亿，中国邮政也正式进入了世界100强，但又有小伙伴或许会问了，这赚钱的不都是金融业务吗？邮政始终还是在亏损呀，为什么不干脆直接关掉，去用那些物流速度更快的民营快递企业不就好了吗？对于我们大部分人来说，平时都生活在基础设施完善的地方、我们有四通一达、顺丰京东、在这里、邮政看起来或许没那么重要，但对于那些生活在深山里、高原上，住在这个星球上最孤独角落里的人来说、他们能够选择的只有邮政。
王顺友
也正如老高开头讲到的、就算明知这是一个亏本生意、那也得硬着头皮扛下来！因为中国邮政里的“中国”二字，就意味着责任与担当，并且邮政的网点布局更是夸张到只要是在中国境内、不管多偏多远、都能送达！就连珠穆朗玛峰、南极科考站，中国邮政都开设的有网点，甚至就算你在外太空都能给你送到，据数据显示，全球5. 4万处邮政支局中，有74%都分布在偏远农村、配送到这些地方可能需要的是邮递员赶驴车 划小船、穿雪山、甚至徒步几十公里，也就是这样庞大完整的网络体系、一度让中国邮政背上了“龟速”的骂名。
中国邮政不仅是全国网点覆盖最广、而且还是国内安全性最高的快递邮政体系、学校的录取通知书、个人档案、身份证、政府文件等重要档案都是由EMS运送，因为邮政有专门的车辆来运送这些机密文件，其安全性相当于运钞车。
无人机邮路
而且随着科技的发展与进步，中国邮政在投递设备方面、不仅不落后、反而非常先进，中国邮政早在1996年就成立了航空公司、截止目前共拥有33架全货运飞机，而且还拥有292辆火车邮箱、各类邮政汽车71万辆，高科技方面、大型无人机配送、小型无人机邮路，智能机器人分解系统等等都已经玩起来了，就是为了在配送速度和服务质量上与其他的快递公司齐头并进。
在雪域高山上、在海岛上、在偏僻的乡村、在大山深处、都有邮政人那绿色的身影、他们用邮车、或是邮船、或是马车、自行车，他们不断的走着、把一封封期盼、回忆、带到天涯海角、他们绿色的邮包上写着中国邮政、那邮包里承载的是文明的重量！