周末愉快，史诗级大片来袭，今天翻新主角是一辆来自云南昆明车友的2013年丰田霸道LC150 TX(七座版)，个人一手车，目前20万公里了，车主常年工地使用，目前车况残旧有瑕疵，车主不远千里送到天津让咱们翻新整备，希望可以恢复到新车状态，废话不多说，故事开始：
9月7号车主跟我初次沟通，聊了聊基本的车况，问了问怎么发车到天津。
车主相当的爽快，9月8号就联系好物流公司了，直接准备启航来天津了。
然后总结了一些翻新需求和车况问题给我，注意第5点：底盘防腐，这个项目好久没有车主要求咱们做了，今天这篇帖子咱们可以带各位车友体验一下...什么叫做真正的“底盘装甲”！
经过数天物流车子到咱厂里了，然后我直接进行了路试与车主沟通实际车况，这车路试的感受真是一塌糊涂，底盘松散、刹车发飘、整体毫无操控可言。
沟通下来整备方案，影响行驶的问题一定要解决，然后车主又强调了一遍，底盘防腐要好好弄一下。
所以这台车的主线故事要从底盘装甲说起了，车子准备上架开搞。
前后杠已拆除，常年跑工地的车都有一个特点就是脏，满车载的都是泥巴。
散热系统拆除清洁，看看这水箱、冷凝板都脏成啥样了。
先把发动机小养护做了，丰田霸道不会有严重积碳问题的烦恼，简单打个吊瓶处理一下即可，然后加入发动机清洗剂，处理一下内部沉淀的杂质。
起升了，看看底盘状况，除了脏和排气管生锈，并没有发现很严重的锈蚀，车主对防腐要求这么高，完全是为了防患于未然啊。
其实霸道的底盘是相当爱生锈的，出厂防腐做的非常差劲，前段时间我发的几篇关于霸道的翻新文章，底盘基本都锈的非常惨，甚至都有锈穿的现象。
因为整车实在太脏了，装甲如果要想做得完美，就必须把车架和车壳给解体了，要先做深度清洁，再做底盘装甲。
我说的解体是这样子的，不要震惊哈...
上面的是车壳子...也是要做装甲喷涂的。
下面的是车架子...
规规矩矩说，这车架子真像刚出土的历史*物文**，被一层黄土包裹的真严实。
开始了，准备先给车壳做清洁...
第一遍清洁后，还是有点脏。
第二遍清洁后，好像好一点了，但还没有达到做装甲的要求。
第三遍清洁后，彻底干净了，很多细节之处都是慢慢擦干净的，一个车壳洗了一天时间。
因为底盘装甲也是非常讲究细节的，所有的死角旮旯必须处理得非常干净，才可以做出好的装甲效果。
发动机舱的老泥也顺便清洁掉了...
接着进行下一步操作：管路、线束、螺丝的防护包裹。
在我这个强迫症的施工标准里，喷涂底盘装甲是坚决不能把可以拆卸的底盘部件喷上的。
车架固定螺丝可以一起喷涂，部件连接螺丝必须做好保护，如果连接螺丝喷涂上了，后期拧的话就麻烦了。
这是一件又脏又累的活，咱可不想把车间给弄脏了，所以搭建了一间单独的施工包厢。
底盘装甲材料不值钱，我们采用的还是德国进口的伍尔特品牌，大瓶喷底盘、小瓶喷细节，成本也就在1500—2000之间。
做核酸吗？小伙子。搞了套防护服给员工穿，施工人员的安全与卫生也必须注重。
车壳装甲施工中...为什么我会说这活很累，因为要一直抬着头、举着手施工，还要连续喷三遍，要四五个小时才能完成。一般人不干活，站个四五个小时都会觉得累吧？
第一遍喷涂完成...
喷了3遍后，拆掉包厢薄膜。
等待风干，即将慢慢呈现质感。
拆掉遮蔽后，露出干干净净的灵活部件。
看着保持干净的卡扣、管路、螺丝就很舒服。
车壳装甲的质感正在呈现出完美状态...
前悬挂机舱部分与后悬挂部分，上身车壳的装甲就算完成了。
车主看了直夸漂亮。这就完了？当然没有，还有下半身车架没搞呢。
同样要先进行清洁，相比处理车壳，车架子还要多一些施工工序。
第一遍清洁后，就发现车架大梁生锈了，还需要做除锈处理。
一些细节部位，都是手动洗刷刷。
不知道洗了多少遍，终于干净了，排气管确实锈的有点抢镜了，需要拆掉做翻新处理。
发动机、变速箱也做了清洁，从云南带来的黄泥都没了。
晾干后，给车架大梁先做除锈...
再做补漆防锈，保护好底层大梁。
一些小细节锈迹，就是拿小刷子一点点处理。
排气管系统也拆除了，已经做好一遍打磨除锈了。
排气管翻新辅料，继续选择德国进口的伍尔特产品。
搞定咯，这样就舒服了吧。
车架子上面的线束也要包裹好...
发动机、变速箱也保护好了。上举升机，准备开始做装甲了。
线束包裹都是蛇皮走位，这种杂碎活，讲究的都是耐心。
三次装甲喷涂后，车架子已经落地等待风干了。
装甲的质感再慢慢呈现...
差速器要一起进行喷涂的，因为我见过太多霸道的差速器生锈了。
传动轴是需要保护好的...
线速、管路、螺丝同样都是干干净净的，没有染到装甲。
又发给车主欣赏了一下，大家都是强迫症范者，直接就舒服了，车主也是咱的老铁粉了，关注我两年了。
底盘装甲彻底搞定了，接下来就是机械方面的工作了，更换气门室盖垫子和发动机支架。
对着车架子施工就行了，非常方便。
按照原厂标准扭力值进行安装更换，固定好螺丝，做好扭矩标记。
底盘全面整备，搞了一箱子大梁原厂胶套及部分强化胶套做更新，升级一套日本DIXCEL制动盘、皮及一套日本TEIN避震器，更新一部分球头、摆臂。
丰田霸道正品原厂大梁胶套，一般人搞不到的。
大梁胶套全部更换掉...
大梁胶套换好后，先把车架与车壳合体了，再做其它部件的更换。
发动机、变速箱归位后，把所有线束、管路连接好。
油液方面更新一下，重新加注冷却液...
加入新机油，全车油液都做了更换，就不一一介绍了。
后悬挂拉杆胶套全部进行更换...
安装升级的强化胶套，加强车身操控稳定性。
固定螺丝，做一下防锈处理。
胶套全部更换完毕，拉杆安装就位。
避震器、摆臂、球头等更换完毕...
刹车系统，轴头先做一下除锈、防锈处理。
然后再安装好制动盘皮...
最后抽真空换一下刹车油，避免气阻进入，保障刹车安全。
轮胎更换一套米其林最新版本的越野轮胎，非常适合霸道用，行驶质感舒服且棒，谁用谁知道。
组装好轮胎，做一下动平衡数据调整。
安装好轮子，瞧瞧这底盘状态，有红又有绿，有黑又有银。
这就是咱们底盘装甲的艺术，充满质感，视觉舒服的一比。
接着上美国Hunter定位仪，开始进行底盘数据调教；注意电脑屏幕，一码红都是偏差值。
数据锁定调整中...
一番调教，绿码状态，彻底恢复完美的底盘数据。
外观方面保存的还不错，车身没有严重的划痕。
前后杠部位清洁干净，再回装外观件。
前后杠安装好，车漆我们做了一遍氧化层处理+矫正，效果还不错，不需要重喷漆之类的操作。
车主要求内饰翻新大清洁，常年跑工地都不用想了，状态肯定是贼脏的。
座椅、地毯一拆除，下面全是泥巴。
车主这辆丰田霸道LC150的内饰做过汽配城风格改装，瞧瞧那包的座椅和门板。
对了，还有这大顶，我真的想喷人啊，这啥改装店的操作，我先不说这颜色改的有多土了，就改了大顶颜色，这拉手、顶灯颜色都不改？这看着像个啥啊？真是一家神奇的改装店啊。
问了车主在哪改的，霸道车基本都是从天津港销往全国各地的，那边很喜欢改内饰。我本以为是在天津港改的，原来车主是在昆明改的。
还是在亲戚的店改的，车主自己都说看着太LOW了，哈哈...现在要求咱们帮忙恢复原厂状态。
门板、大顶，全部拆掉了。
这么厚的泥巴，如果车主不说常年跑工地的，跟我说下过河我都会信。
对着地板又是一通的洗啊、清洁啊、刷啊...
各种死角旮旯的泥巴都处理掉了，现在属于一尘不染的状态。
以后咱这汽车修理厂干倒闭了，高低带兄弟们去开个保洁公司，手法不能浪费了。
拆掉的内饰大件没有什么破的，就是脏，全是泥巴。
一件一件做清洗，洗的满地泥浆水。
清洁这种事，没有什么技术可言，就是耐心活。
所有的按键里面都是泥土，全部要处理干净。
有些熟料装饰件掉漆了，需要做一下翻新。
装饰件翻新重喷处理，恢复全新质感。
采用丰田原厂真皮进行座椅翻新包裹，全部恢复原厂状态。
其实这台车原厂是绒布座椅，但是被改没了，只留下第三排两张原厂棉绒座椅了。
内饰件翻新修复及清洁部件全部搞定...
大顶恢复原厂材质颜色，地毯做了深度清洁。
前排、二排座椅及门板内饰恢复原厂真皮状态。
各种细节小配件，进行了翻新修复处理。
方向盘进行了真皮重包、桃木件养护；整车安全带太脏了，洗不干净，只能全部换新。
车子比较大，内饰件确实非常多，满满的摆了一地。
开始进行回装了...
咱们重包后的座椅，质感绝对拉满了，走线都是细节。
大顶也回装好了...
门板内饰安装中...回装过程就不多介绍了，下面咱们开始欣赏整车翻新效果：
底盘装甲及部件翻新效果欣赏...
这种机械感，看着好爽。
做上装甲以后，底盘的立体感增强了。
发动机深度清洁效果欣赏...干干净净，舒舒服服。
来自细节的质感，看着就很舒心。
内饰欣赏，焕然一下的状态，转向柱上系了一根红带子，可能啥习俗吧，从车来时，咱们就没动它。
重包的座椅，坐着非常舒适。
精心挑选了一款脚垫换上，非常符合内饰的风格。
门板恢复效果...
大顶恢复效果...
对于丰田霸道，我建议车友们真不需要乱改内饰，原厂才是永远的神。
最后进行外观欣赏，没有贴拉花，我挺喜欢霸道这样的素车状态。
这样的状态，不知道车主还舍得下工地不，哈哈...
耗时一个月，咱们尽力把这辆2013年20万公里的丰田霸道150恢复到了最佳状态。
车子准备回云南了，一个月的合作交际，车主对我们做事态度非常认可。
车主接车后反馈：开着和新车没有区别，刹车相当好用，轮胎舒服安静，就是贵了点，哈哈。
不远千里找咱们搞车是一份信任，回去我包个运费是一份真诚。虽说做生意的本质是多赚钱，但少赚点钱能交个朋友，不枉也是另一种收获。
这期就到这了，我是怪兽，下期再见~
施工：怪兽团队
（咱们专搞老车翻新整备，感谢支持）