中国的高铁发展有目共睹。目前，中国的高速铁路里程已经超过4万公里，是世界第一高铁大国。而中国的高铁发展成就，不但使印度羡慕不已，而且还引起了印度媒体对中国高铁弹道导弹列车的联想。
一般来说，核*器武**有空基、海基和陆基三种发射方式，陆基发射又分为发射井发射、公路机动发射和铁路机动发射。
据印度《欧亚时报》最近报道，中国正在探索在高速铁路上部署洲际弹道导弹的方案。称中国研究人员的一项新研究表明，高速铁路比之前认为的一般铁路更合适。为什么呢？因为与“与一般的铁路相比，高速铁路运行更快、更平稳。这意味着在高速铁路上，*用军**列车的机动性、安全性和隐蔽性将更大”。
为运输矿石和煤炭而修建的重载线路，需要承受沉重的压载物，所以使用道碴，如小石头和砾石来吸收冲击力，洲际弹道导弹发射时将产生强大的冲击力，其深度可达地下数米，远远超过了大多数铁路线基础结构的厚度，甚至重型铁路也需要更好地加固底层结构才能在发射中不至破坏，同时保证发射的平衡。
而高速铁路的轨道铺设固定的混凝土上，不需要道砟作为缓冲区，因此不需要为高速铁路进行额外的加强。发射导弹造成的大部分震动将局限于铁路基础设施的浅层区域，即使有损坏，也比较更容易检测和修复。
中国的高速列车时速可达350公里，最多有16节车厢，每节车厢重约60吨。根据一些估计，一列火车可以携带与一艘核潜艇一样多的导弹。
说起苏联的导弹列车，那可是北约国家的噩梦。那种列车一般由六至八节车厢组成，在外观上与民用列车别无二致。每天可以机动1200公里，随时可以停车发射核导弹。俄罗斯有近15万公里的铁路里程，其中电气化铁路居世界首位。这为苏联发展导弹列车提供了非常有利的条件。为对付美国“全球快速打击系统”，前不久俄罗斯宣布重新启动铁路机动发射的导弹列车项目，这一声明让西方国家坐立不安。
如果中国发展高速核导弹列车，那就把导弹列车玩出了新境界。
不过，目前中国军方是否或何时会部署基于高铁的核发射平台，是个军事秘密。其实，铁路机动发射导弹也存在一些弱点，比如当铁路遭破坏时，导弹列车的机动性无法发挥；铁路机动发射导弹系统的安全性问题也较突出，必须规避人口密集区，等等。但是由于高铁导弹列车具有巨大的潜力和优势，因此，中国的核导弹高铁列车，或许能形成独特的核战略优势。