汽车收费系统

车辆收费系统主要分为2种。

一种是车牌识别收费系统，主要应用于停车收费的场景，比如说在居民小区、写字楼、旅游景点等等这些收费的停车场。

另外一种就是ETC系统，主要是应用于高速公路，用来收取高速通行费用。

很多人可能会想，在高速公路上为什么不使用车牌识别，非要弄一个OBU设备贴在车上来感应，不仅需要安装，还浪费设备成本，这个其实和这两种技术的特性和实际的用车场景有很大的关系。

车辆识别率

首先是车牌识别技术，当检测到有车辆进入时，会触发图像采集单元，采集当前的车辆图片，然后定位出牌照的位置，将牌照中的字符分割出来进行识别，再将组合好的牌照发给收费系统，车主支付之后，收费系统收到应答，才会触发抬杆的动作。

车牌识别技术属于图像识别技术的应用，这就导致它非常容易受到周围环境的影响，比如说车牌油漆脱落、生锈、车牌被一些污渍遮挡、周边有强光，出现高亮反光等等特殊情况，都会导致车牌的识别率下降。

但是ETC系统是采用无线射频识别技术，由电子标签、阅读器和天线组成，阅读器利用电磁感应、无线电波进行通信，把电子标签内的信息通过天线放大之后，传到收费站侧的设备，完成车辆信息的传递。这种方式几乎不会受到周边环境的任何影响，识别率可以做到100%。识别率越高，高速的通行效率就会越高，才能实现真正的不停车收费。

利益分配问题

除了识别率更高，ETC系统还有非常重要的作用，那就是让利益分配更方便。

大家想一想，如果采用车牌识别技术，车主上了高速，跨越几个省份再下高速，会经过不同路段的高速公路，产生大量的高速费用到底该怎么分配，就成了很大的问题。

由于ETC采用的是射频识别技术，于是各个地方会在高速的不同路段，修建很多龙门架，我们在导航的时候，经常会听到“前方有ETC计费拍照”，其实就会为了通过龙门架来判断车辆的行驶路径。

从这个点到这个点，是张三的钱，从这一段到另一段，是李四的钱，这样大家在分钱的时候，就不需要吵来吵去，完全可以由电脑自动计算。

杜绝违规操作

第三个原因就是，车牌识别技术容易让一些坏人有机可乘，其中可能出现最多的就是*牌套**。图像识别技术只能识别车牌是多少，并不是判断这个车牌到底是真是假，所以就有很多人用*牌套**进行违章、躲避处罚。

高速公路的通行费用有大有小，有的几十块，有的可能要上千，如果采用车牌识别技术，很容易出现收错费用的情况。但是ETC的OBU设备是唯一的，而且后面有一个按钮，按钮按下去就会激活，如果把ETC设备取下来，按钮就会自动弹起，设备就会暂时失效，无法使用，必须去专门的ETC服务点重新激活安装。

这种方法很好的规避了收错费用的风险，也能有效防止一些人把小车的ETC拿到大车上用。

车牌识别存在Bug

另外，不同种类的号牌，号码是可以重复的，比如说大型汽车的号牌是黄底黑字，小型汽车的号牌是蓝底白字，颜色不同，但是号码可以一样。

还比如一些跑车的车牌悬挂位置比较特殊，可能导致摄像头拍不到号牌，这些因素都导致车牌识别技术，不太适合无人值守的ETC通道。

小结

所以说，ETC虽然又是需要绑卡激活、又是需要现场安装，但还是得到了大力的推广。这种收费形式不仅提高了通行效率、杜绝了违规行为，也让各方的利益都得到了保障，可以说是皆大欢喜。