随着“乘联会”公布了五月份的车企销量数据，可以说是“有人欢喜有人愁”，相比较于自主品牌的畅销，德系和日系的稳坐钓鱼台，法系则要沉寂的多，法系车五月份在华销量全面溃败，各车型面临不同程度的下滑趋势，整个车系在国内也仅仅卖了6046辆，这样看来年销量破十万都将遥遥无期。
从具体数据来看，雪铁龙凡尔赛C5 X无疑是法系车的扛把子，但是五月份也只卖了2400辆，与上月同期相比更是下跌了27.4%。标致408刚上市的时候可以说是火爆一时，有网友反映那个时候提车还要等，但是理想很丰满，现实却很骨感，标致408在今年五月份也只是卖了874辆，同比跌幅更是接近一半。标致4008、标致5008、雪铁龙天逸、标致2008、DS 9和DS 9 PHEV版本同比销量都有下降。虽然标致508L、雪铁龙C6和DS 7同比有所增长，但是销量基数太少，增长并不明显。
要说法系车在国内也是有风光过的，早在1985年法系标致集团就与广汽集团合资成立了广州标致，这也是国内继大众之后成立的第二个合资车企，当时也是火爆一时，不过仅仅辉煌了不到十年，此后一蹶不振草草的退出了中国市场，只能感叹法系车“起了个大早，赶了个晚集”。
1996年法系车二次进入中国，从2009年开始销量逐渐增长，2014年和2015年更是迎来了法系在国内的销量巅峰，2014年法系在国内共销售了72.7万辆，市场率一度高达3.69%。2015年更是卖了72.93万辆。
不过时间来到2016年，法系车逐渐走向衰败边缘，在2016年，整个法系车在华销量为61.8万辆，市场占有率为2.2%；在之后的三年中，法系车销量呈现直线下降趋势，2017年销量降至37.8万辆，2018年为25.7万辆。到2019年，法系车在中国的销量仅为12.8万辆，市占率降至0.6%。到了2022年法系车市场全年零售销量只有12.73万辆。
法系卖不好，只能说都是自己作的 。
1、法系车在设计方面过于奇葩
我记得以前网上流传着一个玩笑话，国内修理工最怕遇到的就是法系车，因为你要拆个机油格得把整个发动机拆下来。并且我记得雪铁龙早期推出过一款车，打方向盘的时候只有外圈会动，内圈是完全保持不变的，这也让很多车主不知道自己打了多少圈，设计奇葩确实劝退了一部分消费者，并且造成了市场口碑下沉。
2、价格太贵，不愿意降价
今年上半年中级轿车雪铁龙C6火出了圈，被网友直呼:“20万的C6老态龙钟，12万的C6大气沉稳”，其实细数法系品牌在国内的售价，你会发现它高傲的不像冷门车企，比如美系车早在价格方面给了很大优惠，大部分车型都可以说是打了骨折。另外像雷克萨斯ES、丰田汉兰达这些昔日的加价神车为了迎合国内消费者，避免市场份额丢失都在积极降价，但是反观法系品牌依旧平价销售。
3、法系品牌更新换代慢，并且不合群
法系品牌更新换代慢是出了名的，在德系车和日系车一直致力于推出新的技术，而反观法系车技术更新换代的速度特别慢。现在很多德系车开始用8at变速箱。美系车开始用10at变速箱，变速箱的档位越来越多，技术也在不断更新变化。可是市面上一些老款法系车还在用4at和6at变速箱，增加油耗不说，在驾驶体验方面也一般。另外一个比较直观的例子，现阶段法系车市面上的车型采用的都是1.6T或1.8T，这也跟主流排量不搭边，除了德系和其他个别车型采用1.4T的发动机，其他无一不是1.5自吸或者T，又或者2.0自吸或者带T。
4、自主品牌崛起，合资品牌相互“内卷”法系步步危机
其实面对自主品牌的崛起，难受的不仅仅只是法系，韩系和美系就不说了，现在连高傲的德系和日系都在积极降价，只能说这个是发展趋势。大家不知道的是，早在2009年国内就已经超越美国，变成了世界“产销第一”的汽车大国。而在2022年国内出口车辆总数第一次超越德国，今年第一季度我国汽车出口107万辆，更是超越了日本，这也代表着国内从汽车大国到汽车强国的转变。#世界车中囯造#面对自主品牌的加速崛起，国内消费者继而选择国产车只能说是顺应潮流。
尽管如此，法系车某些方面确实有很大优势，比如法系的底盘舒适是公认的，在内饰方面也比较美观，外观设计也有其特色。
另外，法系车在不足的地方这几年也在积极改善，就某些方面比其他合资车更优秀，比如现在法系的主流车型大都采用8AT变速箱，搭配1.6T或者1.8T的发动机，可以说是黄金动力组合。另外在油耗方面也是一点都不输于德系和日系的。
但是市场口碑并不是一天两天改观的，面对自主品牌的加速崛起，合资品牌的相互“内卷”，对于本身势弱的法系品牌来说，无疑是雪上加霜。大家对于法系车五月份在华销量全面溃败，全系仅卖6046辆怎么看呢?