近两年，很多年轻消费者的注意力都集中到了汽车的加速能力上。在小型车市场上，有飞度GK5、Polo GTI，在紧凑级车市场上，有思域、高尔夫GTI、凌渡GTS。而中级车市场上，加速能力不俗的是迈腾和蒙迪欧。
不过如今中级车市场上来了一位搅局者，它便是别克君威GS。君威本就是一款运动型中级车，而君威GS则是更加注重运动能力和加速表现。这款车的0—100km/h的实测加速时间仅为6.2秒，比官方公布的7.2秒整整少了一秒。这个加速成绩在同级别的中级车里是绝无仅有的，与比它定位高一个档次的凯迪拉克ATS-L打成了平手。
君威GS的售价要比普通版本的更贵，指导价为23.98万——26.98万。
之所以有如此惊人的加速能力，这都要归功于君威GS那颗“大心脏”。君威GS搭载了一台2.0T的发动机，最大马力为261匹，最大扭矩为350牛·米。传统系统方面，这台车全系均为9AT的变速箱。这套动力系统是君威GS性格的根本。
君威GS和普通版本的区别不仅仅是动力方面，就连外观的区别也是比较明显的。
相比普通版本的车型，GS版本的中网由直瀑式变为了蜂窝状，同时中网上也添加了“GS”的金属标识，这点类似于福克斯RS和高尔夫R这样的性能车的设计。前保险杠两侧的“鲨鱼腮”设计虽然仅是美观的作用，但的确为这台车提升了不少的运动气息。
其次是这台车18英寸的五辐式熏黑轮毂，搭配上红色的Brembo刹车卡钳，这台车的轮毂堪视觉效果十分棒，运动感十足。而且这台车的轮胎也采用了马牌的MC5轮胎。
尾部造型方面，君威GS与普通版本的区别在排气筒部分，带有镀铬装饰的双边单出的排气筒看上去十分大气。而且GS的车尾部分又增添了一个“小鸭尾”的扰流板，增强了车子的气流下压力。
内饰方面GS版本与普通版本的差异并不大。首先是仪表盘，GS的仪表盘盘底的时速达到了300km/h，虽然跑不到这个速度，但也从侧面突出了这款车的运动特性。其实是这款车的座椅，君威GS的运动座椅是我认为同级别车型中最棒的，造型设计很有*博兰**基尼这样的超跑的感觉，而且舒适度也是一流，通过了德国脊背健康协会的认证。同时这套运动座椅也具备了电动调节和座椅记忆、加热、通风、按摩腿部支撑等功能。
君威GS不仅外观和动力运动，操控也是进行了运动风格的调教。这台车配备了CDC主动液力减震系统，可以满足不同的驾驶模式需求。
普通模式下，这台车和普通的家用车一样，开起来可以去舒适地买菜。但如果切换到运动模式，这台车就会像变了一台车一样，悬挂会变得紧绷，动力响应会更加积极，转向也会变沉。