• 作为奥迪黑，我对这样的事情还是挺关注的，毕竟在我看来，在换挡平顺性、行驶静谧性、悬挂系统舒适性、空间、座椅舒适性、人机工程学上，奥迪都是德系里最差的。
• 更不要说，烧机油啦、水温爆缸，天窗马达坏，电动后备箱坏，后排烟灰缸卡住，门橡胶脱落等等这些小毛病了。
• 奥迪是豪华车里的偏科生，A4操控好，A6是它的精华所在，但是质量稳定性实在不敢恭维，作为奥迪一生黑，我不喜欢奥迪所有的产品，更觉得A1/A3/Q2/Q3不值得买，即便打折降价。
• 本来想在315晚会之前说的，但想了想，既然奥迪都从村长变成三胖子了，就别兜头再给一棒子了，等到315晚会之后再说，更厚道一点。
• 但话说回来，目前这个事情，很难让我把白血病和奥迪车联系起来。
• 我不是这方面的专家，咱也不用讲什么科学啊医学啊材料学啥的原理，就从常理上推一下。
• 去年奥迪在中国的销量是66万台多一些，白血病在中国的发病率是10万人/2.7，就算这6位车主都是去年买车发病，那就是10万人/0.9，远没有到白血病发病的平均值，就算还有很多买了奥迪，得了白血病的车主，自己不知道，没有统计上来，那按照全国平均值计算，仅去年，就应该至少有超过17个奥迪车主得了白血病，按照奥迪的说法，他们在中国有400万车主，那有108个奥迪车主罹患白血病都在正常值内。
• 目前，我国有400万多万白血病患者，每年新增4万例。在这里面有6个患者开奥迪，在数据上讲没有说服力。
• 从汽车制造本身，现代的大工业项目，都是项目集成，所谓的奥迪会“致命”的内饰、隔音材料，都是来自供应商。
• 奥迪内饰部件采用的都是富晟汽车毯业有限公司，这是一汽零部件子公司，此前就有舆论表示其生产的汽车配件、汽车地毯总成存在质量不达标可能，其作为典型的不透明化企业，监管不严格，信息不透明的问题都存在。
• 可富晟也向大众和一汽丰田供应产品，不太可能只给奥迪的是有毒的吧？如果奥迪真的大概率“致命”，那首先发病的应该是奥迪的出厂测试员工吧？
• 当然说到这里，就有人要反驳了：我的奥迪气味就很大，我朋友的奥迪熏得睁不开眼……

• 这个怎么说呢？其实挥发性有机化合物，也就是咱们常说的VOC，和气味其实并没有线性的关系，VOC低的气味不一定低，而且VOC的浓度往往是随着时间先高再低又升高的。
• 另一方面，VOC现在国家没有强制标准，所谓的第三方测试结果，即便出资质报告也水分很大，因此现在汽车主机厂考察内饰件基本不看VOC，就是靠鼻子闻，起码上汽和广汽都是这样的，这样的做法，结果就是只要闻着味道不大，有害还是没害，真不确定。
• 因此，如果有哪些媒体/自媒体/检测机构告诉你说，他们测试过的奥迪车有问题或者没有问题，都是不可信的。

• 但是话说话来，虽然开奥迪和得白血病之间必然性不确切，但奥迪公关找的那些洗地的车媒老湿也太诛心了，非说这是竞争对手对奥迪的攻击，理由是奥迪是目前豪车里性价比最高的，就这和凯迪拉克不相上下的产品力和打折力度，别说奔驰宝马不会这样做，估计连雷克萨斯都懒得花钱攻击奥迪。
• 说什么“污蔑奥迪”、“有策划有组织的阴谋”，奥迪组织这样的车媒老师做危机公关，low穿地心了。
• 就算这6位，甚至更多的奥迪车主，真的不是因为开奥迪得白血病，从起码的人情世故角度讲，去揣测别人的动机抹黑别人，我国的汽车媒体老湿之蠢之坏，可见一斑。
• 我觉得，在缺乏权威有力的检验，和更大量的样本情况下，现在谈奥迪会不会导致白血病，并不科学。
• 但我支持这6位车主，乃至更多的患病奥迪车主追究下去，尤其是查清楚富晟汽车毯业有限公司的产品，希望早日有个水落石出的结论。
• 因为这实际上是国产车一直以来减配问题的一个爆发点。

• 道理很简单，现在车越来越便宜，供应商每年还有年降要求，车内的用料肯定有变化。
• 谁都知道内饰用树脂和聚乙烯、聚丙烯比沥青、橡胶、聚氯乙烯好，谁都知道用原生棉比用回收棉好，谁都知道用热成型钢板比冲压焊接的好，但是成本在那，企业都是能省则省的。
• 过去没有太大面积的爆发矛盾，是因为中国车主换车频率和时间都快于很多发达国家，而当经济和消费都趋于平稳，对耐用性的要求回归到正常值的时候，那些减配造成的问题，就变得尤其不可容忍了。
• 在最终的结论出来之前，开车还是在天气允许的条件下，多开开窗户吧。

• 哦，对了，沃尔沃确实味道小，但第一不意味着它VOC没问题，第二不代表沃尔沃是好车。