前言：21世纪是开放的世纪，对于广州，走向世界当然要打好“港口”这张牌，唯有提升港口的核心竞争力，才能更好地向国际一流城市发展。而南沙港则可称为是南沙发展的“原点”，而未来，南沙面向世界，同样需要这个“原点”来作为“支撑点”！“南沙港的快速发展也是南沙发展的一个缩影！”
本文带您回顾南沙港的逐步壮大的历程
南沙港夜景图
南沙生态优先的发展理念促使其提出“生态港区”的概念
为了满足政府对南沙港区龙穴岛作业区土地使用管理、陆上交通配套设施规划建设等方面的要求，南沙区于 2004 年组织编制了《广州南沙港区（龙穴岛）控制性规划》，即南沙港区的城市分区控制性规划，进一步提出了“生态港区”的概念。
南沙港二期建设时的照片
同时，在结构上提出了三个圈层的概念：南沙作业区（龙穴岛）外围由水域形成生态圈；环岛滨水布置港口作业区、滨水绿带和造船基地形成中圈；内部有物流园区、公建配套区、绿化景区形成内圈。在功能分区上提出了 “三主一辅”功能布局。
2006 年 5 月 ，《龙穴岛分区控制性规划》采取港口规划与城市规划同步进行，互相衔接的工作方式。这在全国属首次，使使港口建设与城市发展更加有机结合，是港口城市编制规划的典范。
港城融合概念示意（来源网络，侵权删）
高起点站位、高规划团队、高标准建设！
南沙港区的规划经历了选址论证、科学研究、总平面布局专题论证、国际竞赛、补充方案等阶段，通过不断的论证优化和调整最后形成的南沙港区规划更加科学合理，体现新时期我国港口规划建设的集约化、规模化、专业化发展思路。
南沙港实景图
在规划上充分借鉴国内外大型工业港区的规划建设实践经验，高标准、高起点研究码头区的空间布局，同时充分考虑到目前世界经济、国际贸易及国际航运的发展趋势，在水陆域布局尺度及功能安排上为适应未来航运的发展方向作了充分考虑。总体来讲，南沙港区的规划体现了大型综合性港区规划的前瞻性、科学性、可持续性和可操作性，研究成果是非常优秀的。（从南沙港从无到有的短短二十年时间取得的成就可见一斑，目前全球348个集装箱港口中排名第九！国内第三！）
全球348个集装箱港口中排名第九！国内第三
我们再来回顾一下它的建设发展历程：
2001 年底，广州港南沙港区一期工程的试挖和吹填造陆开工。一期工程建设规模为 4个 5 万吨级多用途泊位和 5 个 3000 吨级驳船泊位，陆域总面积为 173 万平方米，工程总投资 37 亿元。工程于 2001 年 12 月开工建设，2004 年 9 月验收并投产，速度全国空前，被誉为“南沙建港速度”。
随后，6 个 10-15 万吨级集装箱泊位的南沙港区二期工程于 2007 年 9 已建成投产。
正在建设中的四期
2012 年 11 月，南沙港区粮食及通用码头工程建成投产，该工程建设 1 个 10 万吨级和1 个 7 万吨级粮食专用泊位，4 个 5-7 万吨级通用泊位，配套建设 5 个 200 吨级粮食驳船泊位，总投资 29.2 亿元。紧接着，南沙港区三期工程于 2012 年 6 月开工，建设6 个 10-15 万吨级集装箱泊位，24 个 3000 吨级集装箱驳船泊位及工作船泊位，总投资 65.2 亿元，于 2016 年 10 月建成投产。
南沙港区三期
广州港南沙港区的开发建设，在业界创造了“三个南沙港速度”。
一是南沙的建港速度。从2001年开始，广州港仅用了2年9个月的时间，就在一片滩涂中，建成了南沙一期工程的 4 个 10 万吨级现代化集装箱深水泊位，建港速度空前。
南沙港一期第一个沉箱
二是南沙港区的发展速度。自南沙港区一期工程投产以来，南沙港吞吐量持续快速增长，集装箱吞吐量年均增长 15% 以上，目前已成为广州港的主力港区和主要增长点。港口的发展推动了商贸、临港工业及相关产业的发展，增强了城市对内外源经济的辐射力和竞争力，奠定广州区域性经济、政治、文化和交通中心地位。
广州珠江新城
三是南沙港区的作业效率。南沙港区各集装箱作业公司通过推广立体装卸、直装直卸、双拖卡作业，开展创新创效活动等措施，极大地激发了员工的生产积极性，桥时、船时效率不断提升。随着每小时超过 300 自然箱的船时效率和 58.7 自然箱的桥时效率等新纪录的诞生，南沙港区集装箱效率得到了航运、物流界和广大企业的认同。
南沙港四期自动化码头
总结：未来的南沙港区，将加进一步提升南沙港综合枢纽功能；充分发挥南沙港综合优势，建设南沙国际航运服务集聚区，打造以港口物流、航运金融、航运交易、大宗物资交易中心为主的现代航运物流服务产业新高地。#广州头条# #城市观察员# #暑期创作大赛# #粤港澳大湾区买房# #头条文章养成计划#
《南沙方案》加持下，我们期待南沙更加腾飞
世界级大城市崛起背后，都有一个世界级大港，“帝国之都”纽约、“中东贸易之都”迪拜、顶级湾区东京、“花园城市”新加坡，有这些世界级城市的先例，你还会怀疑南沙的未来吗？
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