2014年3月的一天，在未来几年有“独角兽”之称的ofo由几位年轻人创建。可以说也是因为ofo的出现，我们才知道了共享单车这个名词，才开始体验共享单车的便利，让普通大众也确切的了解了什么叫“共享经济”。
ofo
如今，随着一纸判书的下达，创始人戴威也变成了“老赖“，被限制了高消费。6月18日，ofo小黄车运营主体东峡大通公司又被爆出“名下无财产可供执行”，从而也引发了ofo”无钱还债”的争议，我们不经怀疑ofo能否东山再起？与之相关联的就是消费者交付的押金到底能不能退回呢？这也是大家所关心的问题。
法院判决书
实际来说，ofo对退还用户押金做的一直很积极，虽然这个时间有些长，但毕竟留有一线希望，相比较某些卷钱跑路的公司来说，它算的比较有良心了，想出多种办法尽量来解决用户押金问题，当然目前来看仍是杯水车薪，不能快速解决押金问题。
退押金进度
这也引起了我们的思考，共享经济在实际生活中到底能不能行？共享经济这个词最早由美国得克萨斯州立大学社会学教授马科斯·费尔逊（Marcus Felson）和伊利诺伊大学社会学教授琼·斯潘思（JoeL.Spaeth）于1978年发表的论文中提出来的。本质是整合一定的社会多余资源，以获取一定报酬为目的将资源向社会进行供应。
“滴滴打车”、“共享单车”、“共享充电宝”都是在结合这种思想下诞生的。便捷化、成本小、社会资源利用率高都曾是它的代名词。可以说，在前几年，共享经济成为了一个火热的名词。可惜这一场景随着共享单车的没落它的热度也随之冷却下来。
共享经济
共享经济将何去何从？从ofo来看它其实是利用了一种社会的信用来达到的，只有当这种社会信用消失殆尽时，才会是“共享”的终点。我们可以回想一下，在ofo的末期是不是一直在消磨用户对它的信任。从私自挪用押金，到资金问题出现，再到押金难退还，这其实就是一个信用逐渐降低的过程。
试问屏幕前的你如果有再需要进行充值押金的活动你是否会犹豫，是否会对商家产生质疑。所以说，一个或多个企业的消失关系不大，整个社会信用的降低才是“共享经济”最大的敌人。
辉煌中国
怎么解决呢？当社会信用不再牢靠时，只能依靠国家公信力，面对良莠不齐的共享经济市场，政府出台更多的扶持与监管政策才是促进“共享经济”发展的最好办法，行业走向规范化才是其成熟的标志。在未来，“共享经济”大有可期，特别是在中国特色社会主义社会这片肥沃的土壤上，你觉得呢？