周末，乐清顺风车案件引起了全国人民广泛关注，案件让人痛心、揪心，也让人愤怒。在乐清事件的持续发酵下，“卸载滴滴”的声音越来越大，此时，除了滴滴公关，最忙的可能就是滴滴会计了......
随后，滴滴出行发布的《关于乐清顺风车事件的自查进展》，滴滴决定：
1、自8月27日零时起，在全国范围内下线顺风车业务，内部重新评估业务模式及产品逻辑；
2、客服体系继续整改升级，加大客服团队的人力和资源投入，加速梳理优化投诉分级、工单流转等机制；
3、免去黄洁莉的顺风车事业部总经理职务，免去黄金红的客服副总裁职务。
8月28日，滴滴出行发布郑重道歉，并表示在安全保护措施没有获得用户认可之前，将无限期下线顺风车业务。
最让人痛心的是，距离空姐遇难仅仅只有三个月的时间，滴滴又爆出这样的新闻，致使公众对它的信任感已经降至最低。而随着事件的发酵，尤其是在公众人物的影响下，滴滴陷入了史无前例的危机之中。
卸载滴滴前，先把发票（纸质）开了
客服处理事故低效，延误案件侦破时间；面对乘客投诉不积极处理，让犯罪嫌疑人被投诉后能继续接单；甚至发的道歉声明也暗示，“人命无所谓，滴滴赔三倍”……
滴滴公司的态度，让大批网友表示要卸载滴滴APP，同时卸载之前准备开好此前所有乘车的发票，不让滴滴*税逃**。
目前在网上有用户反映目前使用滴滴打车来开发票，却发现出现了故障，显示请求超时。
亿企学会菌亲自尝试后发现，目前在使用滴滴打车的开发票功能之后，登陆十分迟缓，同时显示请求超时，滴滴开发票的功能目前似乎出现了故障。
对于如此庞大的滴滴公司来说，难道这点流量就扛不住了？滴滴官方还没有针对此事进行回应。
无论如何，滴滴会计这次是真的忙疯了。
“三倍赔偿”！这就是滴滴财务核算的结果？
在事件发生后，出于舆论的压力下，滴滴对乐清事件进行了道歉和声明。
其中，有一条内容引起了大家的广泛讨论和谴责：滴滴表示从此以后的刑事案件滴滴平台就将给与三倍赔偿。
这条内容被很多人解读为：生命是可以用金钱来衡量的。随后，人民日报等官媒也做了相关的评论：
新华时评指出，当悲剧重复上演，监管部门不能仅寄希望于企业自身整改，而应该引起高度重视，采取切实有效监管措施堵住漏洞。
时隔三个月之后，相似的案件再次发生，滴滴三个月前承诺的停运一周整改的结果确实让人失望。
上次空姐遇难事件已经让滴滴陷入史无前例的危机之中，而承诺的整改似乎也没有明显的成效，究竟是为什么？事实上，究其根本还是成本问题！
有财务专家指出：如果从滴滴高管的视角来看，他们心里有可能是有个天平的：天平的一头是，要关注每个乘客的安全，但安全保障是有成本的，可天平的另一头则是，从概率上来看，每年滴滴会有一定量的因安全问题产生的案件，摆平这些案件需要一个什么样的成本，一般情况大公司是有精准核算的。很可能天平两头的“重量”比较完之后，滴滴高管做出了现在的选择。
如果一个公司先追求规模的扩张，而后追求盈利，但始终没有把每一个乘客当成核心利益相关者，那就不会在他们身上花太多的财务成本——这就导致滴滴出现一个重要问题：扭曲了原来的共享经济模式。
滴滴为何屡次出事不加整改？
为什么滴滴一直出事，每一次应对都很差劲，然后下一次又继续恶性循环。最主要的问题还是出在滴滴的垄断，滴滴早已经完成了全面垄断，垄断的结果是什么呢？因为前期抢夺市场份额，平台推出了很大的补贴力度，烧钱非常凶猛。到了收获的时节了，滴滴对司机的抽成很重，导致很多司机不愿意再做专车司机了，或者要求乘客答应拼车。
某种程度上说，司机才是滴滴的“上帝”，是它要争取的人。资本家的逐利心态，你觉得他会严厉处罚司机的行为吗？会严格对司机的资质进行审核吗？
另外BAT三家巨头都投资了滴滴，除了BAT之外，新浪也是股东。可以想象的到滴滴是真的有资本在道歉声明中 ”我们赔三倍“。 滴滴历次融资拿下的数百亿美元资金，疯狂圈地扩张，所向披靡。这让我们看到了资本的傲慢，但这种傲慢不应该没有底线。
任何一个领域，一旦垄断，会发生什么？经济学专业说法叫：剥夺消费者剩余。就是说，定价会变高，一直压榨到消费者的极限。服务会变差，就算再差，消费者也只能接受。这种垄断，谁来整治？房屋中介的垄断，租房市场的垄断，也是同样的道理。谁来整治？难道就是一个简单的“约谈”了事？
“不得不”下线顺风车的背后：一切都是为了上市！
滴滴六年，身经百战，是资本眷顾的宠儿。
从2012年创办到2018年初，6年间，滴滴已完成了16轮融资，累计资本超200亿美元，拥有100多家投资者。仅在2017年一年内，就融资95亿美元。滴滴一家成为全世界范围内融资额最大的未上市公司，并拥有强大的现金流。
在资本的眷顾下，滴滴的两位80后掌门人，CEO程维和总裁柳青身价暴涨。目前，35岁的程维以165亿财富排在胡润富豪榜189位，滴滴的天使轮投资者王刚，也因滴滴获资本青睐估值飙升而身家增长至60亿。
仅仅6年，估值超过550亿美元的滴滴就成长为“独角兽巨头”。滴滴的速度之快，被程维形容为，每天都像坐在飞速行驶的车上，轮子都要飞出去了，还要不停踩油门。
今年3月发布的《2017年中国独角兽企业发展报告》显示，滴滴估值560亿美元，位于蚂蚁金服和小米之间。中国排名前三的未上市独角兽中，只有滴滴尚未明确上市进程。
今年4月，《华尔街日报》报道称，滴滴计划最早今年下半年IPO，寻求至少700~800亿美元估值。有媒体报道称，滴滴与投资人沟通时关于IPO的口径是“目前不着急上市，可能在未来18-24个月启动”，原因包括资金充足（账上现在约100亿元）、希望在国际化上有更多成绩。滴滴对此表示“不予评论”。
公开信息显示，截至今年5月，滴滴共完成了天使轮到H轮的10次融资，投资方包括腾讯、阿里、淡马锡、苹果等国内外巨头，累计融资金额约为209亿美元。滴滴在发展过程中还与快的、Uber中国进行了合并，二者的融资规模合计接近30亿美元。
一切迹象都显示，滴滴即将上市，在这个紧要关口，顺风车接连爆出两次事件，对滴滴的上市计划都是绝对的打击！
作为一家估值5000亿的互联网企业，能否在今年成功上市便成了摆在滴滴面前的首要问题，在当前业务收入出现疲软的时候，该如何向资本市场讲述新的故事则成了重中之重。所以此刻再次下架顺风车滴滴也是非常的无奈，倘若继续保留则会引起不必要的麻烦、让自己陷入巨大的舆论危机中。
作为一家企业，良心是首要的。在2018年滴滴年会上，程维多次提到，在滴滴“安全”是第一要务。在过去的一年，他还多次对外强调，“安全不仅仅是一句口号，它是滴滴的良心指标。”
最后，希望滴滴和顺风车这次能整改见效。