从空间，动力，舒适性这三个角度来看，3系GT可能是这个级别里最均衡的选手了。
堪比中大型轿车的后排，掀背的大开口尾箱；零百加速6.1秒的充沛动力（高功2.0T），3系里最舒服的底盘，还有一个小尾翼。一切都是刚刚好。
二手车的价格，也已经落到20万以内了。
像这台6年8.9万公里的328i设计套装，就只要18.98万了。
而这不到19万的价格，还包含了更换机脚，就非常香了。
我特意感受了一下。
怠速，发动机600多转，只有仔细品味方向盘，才能感觉到轻微振动，屁股和脚完全没有振感，舒适性杠杠的。
到手之后，也就没啥可修整的。
只需要关注一下：两个年限稍长的后轮胎即可。
当然，如果追求完美的话，我个人建议把四个轮毂翻新一下。
毕竟，五幅轮毂还是非常好看的，700元翻新一下会有点睛之效果。
目前轮毂表面，是有一些轻微类似腐蚀的表皮伤，倒也不算明显。如果家里有新手，也可以练习一段时间，再做打算。
保养方面，虽然，它当年指导价高达50.6万块。但毕竟，底子还是3系嘛，到手之后养护成本也不算高。
机油用金美孚的话，加上机滤和工时费，上海站报价在740元左右。
后期还可以在我们的网上商城买配件，享受9折优惠。
顺带透露一个小道消息，商城最近在策划特价养护产品，大家买了车子，机油我们就不赚钱了，直接成本价卖。初步定为金美孚和力魔燃油添加剂，两个特价产品，大家有建议的话，可以在这篇帖子里给我留言。
回到这台车子，我路试了二十多公里，无论底盘的状态，还是动力输出的平顺感，都非常好。基本上和我3个月前路试的那台3万公里的接近。
那么，这台快9万公里的车子，能有这么好的质感，应该也是和前任比较爱惜有关。
从这个很新的内饰，就能瞥见一二。
方向盘的油光，都是很轻微的。
挡把这里也没啥划痕。
要知道，这种“绒面”塑料，还是很容易划伤的。
脚底也是带垫使用，主驾位置，原厂的油门防滑垫都是崭新的。
后排也是带垫的。
尾箱同样如此。
掀开尾箱垫，底板感觉就和新车差不多。
轻轻一拉，顶杆缓缓升起的阻尼感，也依旧如初。
底板下的储物格，也是像新的。
导轨内也没什么污渍，可见前任还是非常爱惜它的。
略能看出时间痕迹的地方，也只有主驾座椅侧翼。
还有，手刹皮质处。
最后，再给大家安利安利这台车子的亮点。
红色的饰条是磨砂材质的，从仪表台贯穿到车门，蛮有质感。
细节也做得不错，尾箱有挂钩和电源。
车门拉手下也有布光。
空间方面的话我185cm的身高，主驾我坐着开，调得很后很舒服的位置，二排差不多有一拳空间。
这样的空间，我只能在中大型车才能体验到，它算是跨级的存在了（它是中型车）。
大天窗、空调出风口、电源也都有配备，带娃也是一点问题没有。
主驾座椅也是宝马一贯的，包您能调到舒服的坐姿。
腿托、屁垫前和后分别调节，侧翼夹紧调节，一应俱全；方向盘也能大幅度的调节前后。
2.0T+8AT的动力总成，前置后驱的布局，零百6.1秒充沛的动力，有四种驾驶模式可选。偶尔想炸裂一下，也是没有问题的。
我最喜欢的是仪表的指针，弥漫的橘光，让人很有驾驶欲望。虽然它是舒适的GT系列，但骨子里依然是宝马的运动基因。
说明书还在。
医疗包也还在。
前任还加装了隐藏式的记录仪。买回去，也省得自己装了。
做个总结吧：
“都想要”，在汽车界是一个难题。但宝马GT却是非常接近这个难题的答案。
如果说，当年这个答案指导价50.6万，让人望而却步。
那么现在二手的它，就让答案显得亲民得多，只要18.98万。
