大城市的地铁成网覆盖会导致其附加值的溢价能力被稀释，更多被注入的还是回归通勤功能；但政府在考虑线路规划时土地价值还是首选，特别是经济下行时期ROI显得格外重要。

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大风刮不来钱，政府的财政收入亦是如此！目前新线路规划中政府更关心的是提升产业能力转化，带来土地价值的提升及人口的导入，这才是目前城市可持续化发展的合理进程，所以那些有产业升级潜力的片区才会带来轨道交通的配套。

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最近南京地铁规划三期出炉，几家欢喜几家愁；但还没到定最后赢家的时候，规划还需上报国家发改委批复后才算尘埃落定，现在报批的规划都存在继续被砍的可能！

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只是影响我们青龙山片区居民出行的地铁12号线不在本次报批项目内，我们该怎么做？

俗话说‘事已至此，何必难过，反正天无绝人之路’

青龙山的居民们需要从以下几点去沟通和推进！

01 心态

本次南京地铁三期规划建设时间是（2023年-2028年），注意这不是建成时间，而是开建时间；就算12号线在此次范围内，建成通车估计也得10年后了；这10年的努力可能您已经换了大House，开上豪车，甚至坐拥财富自由了。

我们可以看下图中南京地铁二期规划批复（2015年-2010年）中的地铁10号线二期直到2019年才开始建设，计划2024年通车，接近10年的调研、调整及建设期限；

10年，可做的事情太多了！

南京地铁二期规划建设（2015-2010）来源于网络

02 解决本地区痛点

作为刚需或者长期定居于此的居民们，更应关心如何提升本地区的价值，这才是老百姓当前要积极向政府反馈的东西。

1.殡仪馆的*迁拆**推进：

虽然目前已经关闭，但是不尽快拆掉的话永远是这里的肠阻梗和心结；

殡仪馆范围示意图

2.基础路网的对外连通性：

占据于此的殡仪馆影响了对外路网的联通，特别是文靖路和润麒路两条主干道。文靖路极其重要，对后期的出行方案影响很大；

文靖路和润麒路示意图

3.产业的布局和导入：

青龙山新城原来规划了极其夺目的CBD，其实用不到；这里只需要合理的产业布局，让政府规划一些低密科技园区，再拉来一些机构入驻，就能形成良好的城市氛围了；

青龙山新城CBD规划来源于网络

03 周边轨道出行方案的选择

1.地铁1号线天印大道站：

距离青龙山新城最近的地铁站就是1号线的天印大道站，但是去市区的话要绕一大圈；时效性甚至不如坐89路换乘2号线，所以有地铁需求的客群基本不会选择如此通勤；

地铁1号线天印大道站

2.地铁10号线东麒路站：

我们重点说下正在建设的10号线二期东麒路站，10号线二期将于2024年建成通车；青龙山新城距离此站和天印大道站差不多；

但是我们要注意到，10号线到达市区或者各个换乘点的距离更短站点更少，这意味着更短的通勤距离、更少的通勤时间及更低的通勤费用；

上面我们提到过基础路网的对外连通性，为什么要着重提到请求政府*迁拆**殡仪馆及修建基础道路，我们看一则政府招标公示：

东麒路站配套道路勘察招标来源于南京地铁

文靖北路（众彩至东麒路地铁站附近）的招标建设进一步拉近了青龙山新城和10号线二期东麒路站的距离，如果整条文靖路贯通，而且这是城市主干道级别的道路，通过优化公交线路，或者开行高峰大站巴士，对于片区通行效率提升是显著的；

在青龙山新城这里，文靖路还是被殡仪馆阻断的断头路，遏待打通；因为这是你们眼所能及的东西，要积极推进政府反馈和响应。

3.地铁三期规划中的S3号线东延：

地铁三期规划对于青龙山片区并非一文不值，S3号线很有可能在东山4S园区附近设站，距离青龙山新城中心直线在2KM左右，上通仙林，下达南站，非常方便；

青龙山的居民更应关注本批次中此条线路的走向和站点布局，积极跟进，争取离自己更进一点；

图片来源于微博（纵横金陵）

04 争取规划线路调整

1.新增线路

这是什么意思呢？其实也就是大家现在的诉求，加线路！！！直白的说可能性很低，但是在南京地铁二期规划确定后的第二年（2016年）时出现过调整的情况，也就是政府根据地区的发展规划增加线路，比如江北的11号线。

2.既有线路延长

例如像4号线二期过江线路；青龙山地区是否可以大胆想象让10号线穿越众彩物流延伸过去；

但是11号线和4号线的调整是基于江北成为了国家级新区，这个层级和地位有调整的资本；

所以说青龙山新城如何打动政府，增强信心，这也需要此地居民的不断的努力和向上的合理诉求。

南京地铁规划二期调整

图片来源于国家发改委网站

结语：发展永远不会停留在喊口号和只会*访信**，生活在青龙山新城的朋友们需要的是更贴近生活的改变，追求打造细节面的变化，生活绝对不会因为多了一条地铁而翻天覆地；但是你能看到的细节和面貌确是你每天踩在脚下的东西，实实在在！