在回答涡轮是不是容易坏而且寿命短的问题之前，先来看一下涡轮运行的原理，其实涡轮增压的原理简单的说就是在不增加功率的前提下，尽量让发动机内混合气体充分燃烧，通过增加进气量和提高缸内压力，来使单位体积的混合气爆发出更大的功率。简单举一个例子，如果说仅仅增加燃料是解决不了功率提升的问题，因为必须有相对应的空气配合。所以人们借鉴的就是生活中烧火做饭、燃气炉，炉具里的鼓风机，他在发动机里叫增压器，但是生活中就是炉子中的鼓风机，这个鼓风机就是增氧助燃的作用。因为没有鼓风机只添煤，或者光添油，或者光添煤气，都不能充分燃烧，煤气火是红的，不是蓝的。所以你必须有足的空气来配合，空气多了，燃料也多了，相当于排量加大了，所以就实现了小排量替代了大排量这样一个作用，功率显然就上去了。这个做法最重要的好处在哪儿呢？就是实现了在不增加发动机体积和缸数的情况下实现了功率的提升，而且更加节能，因为它不是靠提高汽油浓度或增加容积实现的。
通过刚才的分析，大家应该知道涡轮其实就是外置的一个增加的部件，至于说保养费用，其实各个厂商没有任何对涡轮的附加维护费用的要求，涡轮增压器和发动机同等寿命。甚至有些厂商已经就把涡轮增压器和排气管子接成一个零件，要换得换一堆。所以涡轮增压发动机与自然吸气发动机的维护费用没有因“涡轮”的出现而增加任何费用，因为它与发动机的寿命是一样的。
前几年，包括现在依然有不少人认为涡轮容易坏，当然在涡轮越来越普遍的现在，考虑这个问题的人越来越少，不过以前“换涡轮是迟早的事”的说法确实吓退了不少人，甚至还有人拿出万元更换费用和到6万公里就需要更换涡轮的可怕例子吓唬你的时候，更让人觉得涡轮虽好，但买得起就是怕养不起。其实涡轮并不是我们想象的那样，涡轮作为汽车核心零部件的一部分，并非是损耗件那样需要经常更换，这样的设计在工程研发阶段也是通不过的!涡轮的损坏概率和其他零件几乎没什么差别，在很多车辆的生命周期中，涡轮是最可靠的部件之一，只要正常的使用，无需特别费心讲究，你可以当它不存在，但需要时绝对可以随叫随到，这是新一代废气涡轮的重要特点。
总的来讲，没有明确的证据表明涡轮比发动机更容易坏，但用的时间特别长了以后，涡轮的性能可能会有所下降，当然其实发动机也可能会有一定程度的影响，这个是正常的。