文：懂车时间 刘思远
做为一款纯电中大型轿车，上汽飞凡F7凭借前瞻设计理念、驾控乐趣、智驾系统等方面的表现获得了广泛关注，上市后也确实在颜值、动力、空间和舒适性等各方面得到了大家的认可，今天我们就深度解析一下飞凡F7，尤其是配置方面的表现，供关注这款车的朋友参考。
外观优雅运动，拥有超低风阻
飞凡F7全车采用以线带面的羽逸设计，外形兼具优雅姿态与运动风尚，整车线条相当流畅，短前后悬、车头快速下压令车身姿态更显凌厉，拥有0.206的超低风阻系数。车辆的长/宽/高/分别为5000/1953/1494毫米，轴距更是达到了3000毫米，保证了车内宽敞充裕的空间。车尾的浮雕式LOGO、头灯尾灯灯腔内的造型和五角星轮圈造型，都为车辆增加了辨识度。
飞凡F7四车门均为无框电吸设计，颇具轿跑车的风尚。尾门采用掀背尾门设计，这个设计既有SUV的开口面积也兼具旅行车的实用性。
说到飞凡F7的座椅，确实是很有看点。飞凡F7的巴赫座椅是中汽研“舒适之星”测试历史最高分的获得者，这有赖于上汽构建的国内首套全指标的中国人体格特征数据库，以及对此进行的深度研发。飞凡F7首次搭载了上汽全新自研的高端座椅平台，其具有低座高、高强度、模块化三大技术亮点，展现了极佳的人机工程适应性。
悬架方面，飞凡F7全系使用前双叉臂独立悬架、后多连杆式独立悬架，配合专业底盘调校，保证了优秀的操控性。飞凡F7性能Pro版轮胎规格为255/40R20，其它四个车型的轮胎规格为255/45R19。20英寸飞凡星瀚轮毂设计简洁大气，搭配Brembo卡钳，令飞凡F7透露出轿跑车的运动感。
豪华极智座舱，科技氛围浓厚
43英寸宽幅真彩三联屏确实让飞凡F7的座舱先声夺人，采用一体化玻璃面板封装，对角线达1075毫米。中控屏尺寸达到了15.05英寸。除中控屏，飞凡F7还搭载了10.25英寸的仪表屏和12.3英寸的副驾屏，高显示亮度和精细度都很出色。
后排乘客也没亏待，有个8英寸影音娱乐屏，这块后排大屏集车控与娱乐功能于一体，既可以控制后排空调、氛围灯、音响，也可以切换网易云、酷我音乐、爱奇艺，还可以熄屏或设置后排锁屏。
飞凡F7配置了目前车机硬件中最强的高通骁龙8155车规级芯片，它采用了7纳米制程工艺，具备强悍的计算、图形、AI、信号处理能力，让用户体验到非常丝滑的车机交互体验。尤其在驾驶板块拥有动力响应、能量回收、ESC介入的无级调节功能与自适应模式，大幅提升了驾驶感受。
在智能互联时代以智能屏为核心的视听娱乐交互体验成为出行生活方式中必备的一环，飞凡F7前排43英寸宽幅真彩三联屏和第二排8英寸娱乐屏，通过智能交互系统，围绕多重感官触点，多音区语音识别，还可实现多屏互动、三屏互联的效果，带来沉浸式视听享受。目前飞凡F7已拥有云游戏功能，支持连接蓝牙手柄和手机虚拟手柄，可以在驻车状态随时开启对战。
另外值得一提的是飞凡F7的音响，为了“让声音智能起来”， 飞凡首创场景式3D立体式（矢量）感知交互音效技术,其拥有高达1.5G的专属音频算力，为各类音效算法提供了充分的施展空间。再配合上顶级音效，最终打造出高解析、立体性、层次感的高品质听觉感受，另外飞凡F7还首次把3D矢量音效技术运用在智驾场景、3D导航音和系统提示音当中，让声音的方向始终与注意力的方向保持一致，避免突兀声音带来的干扰，真正实现全感官安全。
动力表现强劲，刹车配置高
飞凡F7全系都配备了最大功率250千瓦、最大扭矩450牛·米的后桥电机，四驱车型在此基础上增加了一台150千瓦、250牛·米的前桥电机，使最大功率达到400千瓦，最大扭矩达到700牛·米。
这套动力系统有三大亮点：一是性能强劲，后驱车型零百加速仅要5.7秒，而四驱车型零百更是达到了3.7秒，这两个数值在同级中具有优势。二是持续输出能力强，直瀑式油冷技术赋予了电机良好的散热表现，峰值性能的持续时间较传统间接式油冷方案提高30%-70%，并且有助于延长电机寿命。
当然，强劲的动力必须要有一套好的制动系统，飞凡F7搭载的电制动系统与四活塞卡钳的组合拥有150毫秒的超快响应速度，可以说一踩就有，而四活塞卡钳制动力释放稳定且均匀，踩多少就有多少。此外，该系统可以自动调节机械制动与能量回收策略，在保证良好主观体验的前提下，能量回收效率提升30%。
总结：限于篇幅，不能把飞凡F7的所有亮点都罗列出来，但我们能够看到这辆车在设计、驾控、全域数字座舱、车机智驾等很多方面都是抱着追求极致的态度去做、去精心打磨的。目前全系5款车型，官方指导价格区间从22.99万元到30.19万元，而且飞凡F7还提供了车电分离模式购车，不带电池的裸车最低价格为14.59万元，令整个车系的价格区间变得更大，也丰富了用户的选择余地。但所谓耳听为虚、眼见为实，在通过本文对飞凡F7有基本了解后，建议对这款车感兴趣的朋友去店里实际感受一下，无论是静态体验还是动态试驾，都会得出最真实的感受，选到自己喜欢的车型。