两轮电动车出道以来，凭借着骑行方便、节能环保等优势迅速占领市场，但对比被*压打**下去的传统摩托来说，续航方面还真的挺“鸡肋”的，抛开伪劣电动车的严重虚标问题来讲，就算一个质量较好的电动车，续航方面还是达不到群众的期待，特别电动车实施“无镉化”后，车主纷纷通过各种正规或不正规渠道，去加大电动车的续航。

不过电动车的续航真有那么“不堪”吗？

网上各大品牌都大声宣传“百公里不充电”、“百公里只是起步”等，但到了用户手里却没得到宣传所说的体验，这是电动车的问题吗？其实也不尽然，大品牌的宣传也并非全假，这些续航数据都是在一个相对稳定的骑行环境或者实验室中进行等到的，而我们在骑行的过程中，路面情况、温度环境等都会影响续航，特别个人习惯更是续航的“无形”杀手。但大家也不用慌，今天老司机给你们盘点几点小技巧，续航从此无焦虑！

五个骑车省电的小技巧

1、 定期检查轮胎情况。轮胎胎压过高，车辆容易打滑等安全隐患，而如果轮胎气不足，一方面会加大电量消耗，一方面会造成轮胎磨损。

2、 避免急刹急加速。急刹或急加速，会让电池释放的电量瞬间过高或过低，特别急加速是真的耗电，同时也会点电池和电机造成一定的损耗。

3、 避免载人载物过量。电动车都有核定的载重标准，超过该核定标准想要达到常规的速度，唯一方法就是加大电流输出，电池储电量快速下降。

4、 减少高档位，常规匀速更省电。之前在修车档见师傅做过一个测验，监测电动车在低中高三个档位中的情况，数据显示分别为：4.3、5.4、6.1。这就很简单直白的看出高档位骑行所耗费的电量会更多。常规匀速情况下电流输出稳定，自然更省电。所以各大品牌也在引入四轮车的定速续航功能，不过常见在高端产品上，但绿源的入门电摩S70也给到，可以留意下。

5、 充电也得有好习惯。比如充完电后不要立马骑车，避免电池高温造成电解液和活性物质损耗，不要开到没电才去充电，这样容易造成容量缩减等，按照说明说最标准！

高续航的前提是质量好

其实所有续航的问题，其根源都来源于电池和电机方面，所以我们在选购电动车时，这两大部件多花点心思选些质量过硬的，自然问题就得以解决。这里也简单说说这两部件的挑选技巧。

电池方面，分为铅酸电池、石墨烯电池和锂电池，价格由便宜到贵，性能和寿命由短到长。铅酸电池性价比高，石墨烯电池综合性较好，锂电池价格昂贵。但如果挑选大品牌的话踩雷几率不大，大品牌的电池要么选择电池大厂直供，要么采取自研自产模式，质量是有保证的。

但问题电机方面的挑选就比较难了，市面上无论大小品牌的电机几乎都有一个通病，就是退磁。电动车骑个四五年后，因为大部分电机都是无散热系统或采取风冷散热，在工作时就会长期处于高温环境，就必定会出现退磁现象，进而导致电机工作效率不高，从而影响电动车的续航和动力，直至退休更换。

不妨选择黑科技电机

能够针对上述问题的，强磁电机和绿源的液冷电机是两种不错的选择，强磁电机如名称一般，就是磁性强更耐耗，但也是把问题“推迟”一段时间的事情，治标不治本。

但液冷电机却是从根本上解决退磁问题，液冷技术相比于常规的风冷，具备更好的散热性能，降温效果更好，电机的工作环境温度降低了，退磁自然就难以存在了。绿源也正是依靠液冷技术的加持搭配整车的质量，嚣张喊出“一部车骑10年”的口号。

不过10年的真实性也不是无从考究，一是绿源的售后包括了核心部件的10年质保，二是绿源为自证直播液冷电机挑战吉尼斯纪录，感兴趣可以去查查。

总的来说，电动车质量过关，自身一个养成用车的良好习惯养成，所谓的续航焦虑压根就不存在。