大家最近关注的瓜来了。长城硬钢比亚迪，未必不是一件坏事，同行之间相互监督，共同进步，两个都是我喜欢的牌子，长城汽车和比亚迪汽车要走的路还有很远。
好了，回到正题，大家肯定会有疑问，什么是常压油箱？什么是高压油箱？而者有什么区别？
首先要从油气说，汽油易挥发，在油箱里也是一样的，蒸发污染物对环境有污染，而在汽车油箱这边，其实有相应的回收装置。汽车油箱系统中包括碳罐以及电磁阀。
这是碳罐，相当于一个容器，作用为储存油气
这是碳罐电磁阀，可以当做是一个电动阀门，作用是将碳罐里的油气输送至燃烧室
这些部件的作用就是可以吸收油气并进行燃烧。
插混车型，也就是PHEV（插电混动）车型，其强项之一正是具备一定的纯电续航能力。对于家里有充电桩的车主来说，如果不是长途自驾，只是日常通勤，完全可以把它当成一辆纯电车来使用。然而，插混车型又不是真正的纯电车，它依然有油箱，燃油在油箱内存放很长一段时间，最长的记录是半年，而油箱内也跟燃油车一样会产生油气。如果长期以EV模式工作，内燃机长期不运行，油箱内部的油气自然会越来越多，而无法通过发动机工作消耗，碳罐的容量也无法无限制地容纳多余的油气，大量未经过燃烧处理的油气就会随着排气管排出。
高压油箱，顾名思义就是能够承受高压的油箱。一般来说，普通油箱能够承受的压力在4~7kPa左右，而高压油箱通过材料、技术的变化，可以将这个阈值提升至35-40kPa，也就是油箱本身能够承受超过常压油箱近十倍的油气量。也就是说，采用了高压油箱的车型，即使长时间内燃机不工作，也能够仅通过油箱本身的储存，就很好地应付油气问题。这样既保证了安全，也让尾气符合标准。高压油箱除了耐压力更高之外，在与碳罐之间还多了一个阀门。它的作用是在碳罐吸附的汽化燃油达到阈值之后，则会自动关闭碳罐与油箱的管路，此时汽油蒸汽就会被封在油箱里，这样可以避免汽油挥发污染空气，也能避免汽油的浪费，延长其使用寿命。
最后，常压油箱和高压油箱除了耐压能力不一样之外，成本这一块差别也比较大。所以部分低价燃油车都是常压油箱，一是基本用不上高压油箱，二是成本所限。但是插混、增程等车型理论上是必须要用高压油箱的，因为它们是可以长时间使用只充电的，但是燃油系统确确实实还在你的车上，所以你的排放又得合规。
说句题外话，受制于成本的考虑，一般油车都是采用常压油箱足以应付，讲到这里，大家肯定以为比亚迪肯定被锤定了，然而对于插混的车型使用常压油箱，也是有应对的解决方案。对于这个专利，各位大佬怎么看呢？希望写得不对的地方，各位多多包涵！大家相互学习交流，嘻嘻~
