一场全球化的YQ，考验了每个国家的应急产能，特别是在医疗器械上的生产能力。
当今最发达的国家，竟然被一台呼吸机给难住，要求助古老的东方大国。
截止现在，超级大国已累计确诊感染新冠病毒的人数率先突破百万，成为当前感染病例最多的国家。而又以纽约州的疫情最为严重，早在3月20日就被宣布为重大灾区，感染比例达到35%，在YQ全球爆发的当下，几乎每个国家和的区都会面临医疗资源短缺的严峻考验。
让我们跟着西瓜视频创作人解释的视频，一起来回顾一下前两月的情况。
这一次最发达的国家和它最发达的洲也躲不过这个难题，纽约州现有呼吸机仅5000多台，但专家估计纽约洲总共需要3万台呼吸机，而西方大国的国家战略储备只有1.27万台呼吸机，这些还不够纽约洲需求量的一半。
大统川建国同志在3月18日签署了国防生产法案，号召企业自发转产，生产美国紧缺的医疗物资，他还发了一条推特，给福特通用汽车和特斯拉下达了更重要任务，就是生产更多的呼吸机来解决纽约州等地区地呼吸机紧缺的情况。
在非常时期，常有飞机汽车工厂被改造用来生产国家紧急战略物资的案例。在疫情爆发的紧要关头，作为关键医疗资源的口罩、防护服和呼吸机，就是对付病毒的核心*器武**。当然需要各行各业使出浑身解数来为一线准备*器武***药弹**。
东方大国抗击疫情的时候，也出现了医疗用品短缺的情况，多家企业“不务正业”的研发和生产社会所急需的医疗用品和防护器具，有一种转行是同行业或者相近行业的转产，譬如服装厂改做防护服，纸尿裤厂改做口罩，酒企改作消毒用的酒精，饮料厂罐装饮料的生产线开始灌装消毒水，这类都属于难度系数比较小的。
还有一类科研能力强，大包大揽，几乎所有的防护设备和医疗耗材都能产的。车企迎面走来的第一个方阵是通用五菱，他们的口号是“人民需要什么我们就生产什么”。迅速建成了2000平方米的无尘生产车间，拉出14条口罩生产线，日生产总量超过170万，要知道当时全国的每日总产能只有2000万只。
紧随其后的是比亚迪、广汽、陕汽的方阵。比亚迪不甘示弱，将产能提升到了日产500万只口罩，和30万瓶消毒凝胶，广汽日产60万只口罩，陕汽转产护目镜，日产3000多个，五菱、比亚迪和广汽这三家车企在转产口罩的开始阶段，经历了口罩生产线短缺或者生产规模小的情况，有研发设计能力，有精密制造工艺的车企与相关供应商合作生产，硬生生制造出来了一条条口罩自动化生产流水线。
不是说隔行如隔山吗？车辆制造和口罩制造是两个不相关的产业，怎么说转行就转行？我们来看看口罩生产都要什么条件，而车企们是如何一条条满足的？
医用口罩的生产车间需要达到10万级的无尘无菌要求，10万级净化车间就是在每立方米以内有0.5纳米微尘粒子的数量在10万个以内，而汽车制造四大工艺中的涂装车间也是10万级的无菌无尘要求，稍加改造即可投入到口罩生产。
口罩生产还需要成套的口罩生产流水线，但这在车企不算事儿，在专业的设备研发工程师和高精度的数控机床双料加持下，一条条高自动化的口罩生产流水线被顺利生产出来。相比于传统的人工缝织，口罩高自动化的口罩生产线也大大提高了日产量。
再说材料，生产口罩的原材料主要为熔喷布，与汽车隔音棉的原材料一样是聚丙烯，供应商的名单都在车企的采购资源库中，这些供应链的优势也是车企转产的加分，这样看来，让车企去生产单价低廉，结构简单的口罩和护目镜，并非是翻山越岭的跨界，更像是让王者去打青铜，那肯定是完胜。
如果要转产呼吸机，对于左手一个特斯拉,右手一个spaceX的马斯克来说，呼吸机是一个难题吗？这位硅谷钢铁侠在推特上回应网友说：我们可以生产，但是要时间，转头它就从中国订购了1225台呼吸机，显然跟只有几层无纺布和熔喷布，一条鼻夹和两根耳带的口罩相比，呼吸机的难度系数高出了很多。
英国机械工程师学会生物医学工程部副主任海伦米斯就描述说，医疗设备就跟航天工程一样复杂，根据我们找到的呼吸机硬件和软件设计规范，一套医药呼吸机的硬件系统，包括：
1、适用于医疗仪器设备使用的微型计算机，
2、需要压力精确度精确到±2000帕的压力传感器，
3、有4个出口，且能提供30psI压力的空气混合室，
4、灵敏的电磁阀，
5、自动空气压缩机、
6、医用压力差检测仪、
7、警报蜂鸣器、
8、显示屏、
9、触摸按键、
10、LED指示灯，
11、模拟人体肺部的1L麻醉袋以及回路气管
而且每一个组件的组装都需要十分精确，检测仪器要求精确的测量，因为每一次测量结果都会回传到微型计算机，由计算机来决定是启动应急蜂鸣器给医生报警，还是安安静静地继续下一次地机械通气，稍有差池，这些救命的设备有可能会伤害到患者，譬如造成气胸、肺氧中毒、吸入呕吐物等等。
换句话说，所要求的精密程度，需要的零件数量，生产线数量都远远的大于口罩生产线，这背后也代表着人力成本和时间的指数级增长。除了技术上有一定难度以外，生产这样的高价值高技术含量的产品，还需要解决专利等法律问题。
原有的医疗企业也不可能任由自己的市场和地盘，让其他行业巨头随意侵占，车企起也要考虑自己的投入产出比，毕竟生产一台呼吸机时间周期长达40天，40天后可能疫情的峰值过去了，生产线无法收回成本就要拆除或者折价出售。最极端的情况是这时新生产的呼吸机已经迟到了，由此看来，由车企独自研发生产呼吸机不大现实，但他们也有用武之地。
在汽车生产过程中和呼吸机一样依赖电子和气体力学，车企也可以发挥自身在物流、采购、制造等专业优势，帮助医疗公司完成零件的生产和组装工作，这似乎是一个双赢的方案。马斯克在推特上表示，已经和知名医疗设备厂商美敦利就共同制造最先进的呼吸机进行磋商，通用汽车与医疗设备制造商合作开展V计划，利用通用汽车强大的供应商资源，开发更多的呼吸机零部件供应商，并提供在印第安纳州的工厂用于组装呼吸机来提高呼吸机产量。
在欧洲，意大利最大的呼吸机生产商Siare就求助于法拉利和菲亚特，希望他们帮忙生产和组装零部件。欧盟有着占据全球过半市场份额的呼吸机制造商，他们出台了一项计划来促进呼吸机的生产和采购。脱欧的英国却错过了这一计划，只能求助于国内的另一制造业巨头戴森。
据数据显示，中国占据了全球呼吸机产能的80%。医疗器械电商平台贝登医疗的供应链主管表示，中国现在的所有的呼吸机工厂都已经达到了产能极限，并且正全力满足国际的需求。平台每天收到六七十个新订单，多数来自各国政府，希望订购数百甚至上千台的呼吸机。
在YQ全球蔓延的背景下，置身于全球命运共同体当中，与病毒的斗争已经是一场不分行业不分国际的战斗。中国制造在满足国内需求后，也加大马力开始满足国际需求。
“人民需要什么，我们就生产什么”的口号，并非浪得虚名。
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