龙龙高铁是指广东龙川经梅州至福建龙岩高铁，所以又可以称之为“双龙高铁”，广东境内不仅有龙龙高铁，还有汕汕高铁（汕头至汕尾高铁）。
龙龙高铁福建段已于2019年9月实现了开工建设，福建段是指武平经上杭至龙岩段，设计时速250公里，此段的通车运营时间为2023年。广东段呢？“施说高铁”笔者认为，梅州至龙川段在2019年内无望实现开建，龙龙高铁在广东境内成为了“断头路”。
2019年10月11日，设计时速250公里的梅汕高铁实现了开通运营，梅州开行了直通广州的动车组列车，但需绕道经由厦深铁路、平湖联络线、广深城际铁路或广深港高铁广深段运行。“施说高铁”笔者认为，这不仅拉长了梅州与广州间直通动车组列车的车程，而且还降低了梅州与广州间直通动车组列车的比较优势。（参见《梅汕高铁10月11日通车运营，直通广州方向的动车将“兵分两路”》）
梅州市民不满足于设计时速250公里的梅汕高铁，而是希望早日开建梅州至龙川高铁，从而实现更加快速地直通广州。虽然广东在实现“市市通动车”方面晚于兄弟省份一步，但作为中国第一经济大省的广东已率先提出了更宏大的目标，那就是要实现“市市通时速350公里的高铁”。这意味着什么呢？“施说高铁”笔者认为，这意味着龙龙高铁广东段的设计时速将高达350公里，这除了有利于梅州更加快速地直通广州外，还有利于实现梅州境内也有设计时速350公里的高铁。
虽然龙龙高铁广东段至今仍“活在图纸上”，开建又晚于福建段，但广东段的设计时速有望高于福建段，这对梅州则是重大的利好。“施说高铁”笔者认为，这意味着梅州市民在“家门口”就可以乘坐时速高达350公里的动车组列车直通广州。