现在很多年轻人的 “特种兵”式旅游
极限24小时游玩一个城市
一天狂刷十个景点
“特种兵”们的极限行程
之所以能够在短时间内达成如此成就
离不开“1小时生活圈”、“3小时都市圈”
而在这些背后高铁起着重要的支撑作用
高铁的光辉
从“四纵四横”到未来的“ 八纵八横 ”
我国建成了世界最大的高速铁路网和先进的铁路网
2023年春运，铁路累计发送旅客 3.48亿人次
同比增加9473万人次、增长 37.4%
日均发送870万人次
高铁已经成为旅客出行的重要选择
2023年春运历时40天，铁路运输旅客达到了 3.48亿人次
高铁的动力从哪里来？
你们知道嘛~~
高铁的电由电力牵引供电系统提供
供电系统主要包括变电所和接触网
高铁的供电系统
由专线供来的电经过变电所内的变压器
电压被转换为 27.5千伏
通过列车上空的接触网传输给高铁动车
在高铁动车的高速运行中
通过列车头顶的大辫子—— 受电弓
将电流从接触网导线引导到动车组上
从而牵引动车组运行
列车的“大辫子”——受电弓
“高铁很耗电吗”
那么，小伙伴们知道高铁庞大的身躯
要消耗多少电能吗？
是否像前一阵子的传言那样每公里要万度电呢？
高铁真的有这么耗电吗？
其实每公里万度电都是谣言
大家可要擦亮眼睛哦
那么我国高铁运行起来究竟要消耗多少电能呢？
以最新的复兴号动车组为例
动车组分为短编组和长编组
短编组有8节车厢，车长209米
功率为 1万千瓦 左右
以350km/h运行1小时
所消耗的电能约为 1万度电
每公里耗电量为 28.6 度左右
人均百公里耗电 4.9 度
智能动车组能耗更低
人均百公里耗电仅3.6度！
高速铁路、高速公路、飞机的能耗比较系数
按照每人公里标准能耗分别为 2.73 、 22.05 、 14.1
所以高速铁路能耗大大低于高速公路和飞机
乘坐高铁是一种非常绿色健康的出行方式在此小编呼吁大家在短途出行时优先选择高铁等公共交通工具也能为节能降碳做贡献。