“一身转战三千里，一剑曾当百万师”。王维的这句唐诗，用思域的方式解读出来，应该是这样的表达：一款有实力的车型，需要有50年以上的历史传承，有超2700万的用户的深度体验，有多种车身与动力组合，且经得起赛道的检验。这样的车型融实力与豪情于一体，始终占据市场的C位。
作为东风本田的战略车型，思域是本田造车精神的代表产品。自2006年导入中国市场至今已有17年，如今已经形成构建起包含Sedan、HATCHBACK以及燃油、混动车型在内的家族矩阵，成为细分市场的中坚力量。
思域家族：让运动的信仰落地
年轻没有极限，就像思域一样。
1972年7月，第一代思域首次亮相。在设计上，它放弃了深受美系车影响而刻意增加的曲线，取消了华而不实的小窗。整辆车的外观更显简洁，同时加长轴距提高舒适性。日本媒体把它称作是“与当下时尚截然不同的汽车”。面对这种设计上的改变，本田宗一郎笑着说：“有趣真好”。
随后，这辆“简单有趣的汽车”，通过动力与厢形的变化，推出了HATCHBACK，俘获了更多日本和美国的年轻人的心，洞穿未来汽车世界的传奇就此开始书写。
1997年8月，基于第六代思域HATCHBACK推出的TYPE R正式发布。这款车在全球各大赛道上的轰鸣声，把纯粹的驾驶乐趣和极致的赛车性能，传递给了全球主流市场的消费者。在日后的电影、漫画等影视作品中，思域Type R的身影随处可见。地表“最快前驱车纪录”的荣光，让思域走向了更大的舞台。
2022年12月底，第11代思域HATCHBACK在中国市场焕新登场。头顶全擎运动轿跑的美誉，它提供240TURBO和e:HEV双动力版本。尤其值得称道的是，它在拥有丰沛动力的同时，保留了更经典、更纯粹的6MT手动版本车型。东第十一代思域HATCHBACK系列车型，让其运动的灵魂得到了真实的安放。
与此同时，CIVIC TYPE R也正式在中国发售。从EK9到EP3到FD2到FK8再到FL5，TYPE R这个神一样的存在，终于不再是传说。最纯粹的本田、更纯粹的思域、真正的TYPE R，带着平民轿跑的信仰驶上了更宽的赛道。
这样一来，围绕着思域形成了三厢燃油与混动、两厢燃油与混动以及CIVIC TYPE R的家族式产品体系。在细分市场，东风本田排出了最强的产品阵容。
技术加持，覆盖燃油与混动双市场
在思域家族化车系集结的过程中，中国汽车市场从燃油车向新能源的转变也在加速。受制于经济环境、行业法规变化等因素，燃油车市场的销量被进一步压缩，新能源与智能化的车型，更受市场青睐。
其实，思域早已洞悉这样的变化。针对燃油车市场，思域全系标配240TURBO缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率134kW，最大扭矩240N·m，搭配新型“G-Design Shift”CVT变速箱，超预期满足用户的动力要求。
在持续增长的新能源领域，新车搭载了*四代第**i-MMD双电机混合动力系统，这是本田“e:HEV强电智混”的全新技术成果。通过采用2.0L DI（缸内直喷）阿特金森循环发动机、与纯电动车同级别的电机及其最新的控制单元，借助于智能动力控制算法，可以根据实际路况在EV、混合动力、发动机的三种模式之间平顺切换。不仅拥有更接近于电驱的动力特性，更大幅降低油耗。WLTC综合工况下，油耗最低可至4.61L/100km。
在智能化方面，第十一代思域HATCHBACK全系标配Honda CONNECT 3.0智导互联系统。它以智能语音为交互界面，语音助手可以控制车内空调系统、车窗、地图导航、娱乐等功能。车家互联功能可以在车里实现对空气净化器、扫地机器人、智能空调、智能音响等智能家居实现远程控制。
此外，Honda CONNECT 3.0智导互联可以通过OTA升级，实现地图以及系统的持续更新，根据技术和出行的新需求，可以逐步完善交互体验、功能、指令等。
技术的加持，让思域家族立足于燃油车与新能源车双市场。燃油车可以追逐极致性能，混合动力在高效与节能之间达到最佳平衡。一款车型，两种动力，在保留运动精髓的同时，拓展出需求的新空间。
写在最后
2023年3月16日，CIVIC TYPE R首批已经抵达国内港口，冠军白、竞速蓝、超音速灰、拉力红、彩晶黑等传奇的身影将很快现身街头。在令人热血沸腾的声浪中，CIVIC TYPE R将领衔思域家族开启新的征程。
CIVIC TYPE R是平民轿跑灵魂的使者，用能力展示极致驾驭的魅力；Hatchback车型攻占轿跑市场、增强品牌好感、提升运动形象；三厢车型继续扩大年轻家庭用户的基盘，用灵动的车内空间拓展更大的市场增量。足够全面的产品组合，匹配燃油与混动两大动力系统，形成了对传统市场和新兴市场的全面覆盖。
“一日本田、终身本田”，这信仰的力量将再次改写细分市场的格局。