2019年底，卡洛斯·戈恩在24小时监视的日本警察眼皮底下消失，等他再出现时，已经在千里之外的黎巴嫩。
“戈恩跑了”这一消息，在2020年开年立刻霸占了全球媒体头条，也让日本的执法机关颜面尽失。
他的出逃，也意味着，将自动放弃15亿日元的保释金。
01
精心策划
关于戈恩具体是怎么逃离的，存在有两种说法：
有人说，他把自己藏在装乐器的箱子里，被送上了一家飞往土耳其伊斯坦布尔的私人飞机，随后又登上另一架飞机抵达黎巴嫩。
还有一种说法是，他先逃到了一处日本村庄，接着再从日本坐船逃到韩国，之后再逃到黎巴嫩。
有媒体称，此次逃亡是戈恩的妻子卡罗尔·戈恩策划的，当飞机抵达贝鲁特时，她正在飞机上。
也有媒体提到，一家私人安保公司负责制定和监督整个计划，前期筹备工作长达3个月，计划包括如何用一架私人飞机将戈恩从日本带出。
但目前，这些说法仍处于猜测阶段，戈恩的妻子否认了黎巴嫩媒体的报道，也没有任何官方信息解释他如何策划了这场出逃。
戈恩在声明中则表示，将在下周接受媒体访问。
02
事件始末
一年前，戈恩的被捕轰动全球。
作为世界最大汽车联盟雷诺-日产-三菱联盟的原董事长，戈恩曾是全球汽车圈最有权势的人之一。
在他的领导下，雷诺-日产-三菱三家企业均录得可观的增长，尤其是日产，实现起死回生。这样一位战绩赫赫的人物，却于2018年11月19日在东京羽田机场被日本警方逮捕了。
戈恩被日本检查机构指控犯有多项罪行，其中包括未披露的高达数千万美元的额外薪酬，还有更严重的挪用日产资金为个人购买房产，债券，股票等财产。在这期间，他的所有职务被罢免。
日本警方有很长一段时间对戈恩监视非常严格，一度几乎处于贴身状态，司法人员进入家中直接监控戈恩。
如果没有这次逃亡，按照原来的计划，戈恩将于2020年4月接受审判，其如果被判有罪,或将面临10年监禁和巨额罚款。
由于黎巴嫩和日本没有引渡条约，戈恩将不可能再被引渡回日本受审，而更多的好戏则将随着戈恩的重获自由逐渐上演。
03
事件背后
戈恩事件的背后，是雷诺和日产对于控制权的争夺。
1999年，雷诺以52亿美元为代价收购了当时陷入困境的日产汽车36.8%股权、日产旗下日本日产柴油汽车22.5%的股权以及日产在欧洲的五个财务子公司，以此双方建立“雷诺-日产联盟”。到2011年，雷诺对日产的持股增至44.4%。
但是随着日产走出困境，日产和曾经施以援手的雷诺的关系也 渐生 变化。两者的体量和话语权逐渐出现“倒挂”。
多年来，日产一直希望夺回控制权。2002年3月，刚刚盈利的日产获得了雷诺13.5%的股份，但是这部分股权没有投票权。
虽然在联盟中体量较小，但是雷诺却一直保持强势的态度。
再加上戈恩一直希望进一步整合雷诺和日产、三菱，将其完全合并变成一个大集团。日产内部对于丧失独立自主性，日产的技术流出，从而“空心化”、“边缘化”的不安全感和不满情绪增加。
因此，戈恩的计划招到日产内部的反对。
而戈恩事件后，由于雷诺和日产缺乏可以协调双方关系的人，双方关系裂痕变大。据称双方的工程师都避免在车辆设计方面进行合作。
有汽车分析师认为，“截止到2019年上半年，雷诺-日产联盟已经名存实亡。”
戈恩的出逃令日本上下脸面扫地。日本方面称将没收戈恩的巨额保释金，并调查其出逃过程，戈恩事件注定还有更多大戏在后头。