长安马自达全新紧凑型SUV CX-50行也以15.98-20.68万元的定价杀入合资紧凑型SUV市场，同时还提供了包含首任车主终身免费质保、80,000元车贷享36期0利率、基础流量终身免费在内的三重购车权益。
同级别合资紧凑SUV的定价基本都在18万以上，而像“终身免费质保”这样的售后福利过去也基本在新能源车型以及部分自主品牌中才会出现。
作为渠道整合后推出的首款全新车型，CX-50行也的定价完全彰显了长安马自达深耕中国市场，重返战场的决心和诚意。
在此之前，长安马自达举办了“穿越珠峰”的试驾挑战。为了让用户和媒体切身感受到CX-50行也的品质感和“山系理念”，长安马自达发起了一场四线齐发、跨越珠峰的挑战之旅。
这是一次特殊的穿越。长安马自达选择了新藏线、青藏线、川藏线、滇藏线四条入藏线路，挑战极限海拔、极限路况、极限弯道和极限天气。完成穿越后，车队在超过5200米的珠峰大本营会师，最终来到日喀则完成上市。
这也是一次意义非凡的试驾，都说高原是天然的试车场，能够完成这样一次跨越珠峰的挑战，足以证明其扎实的产品底蕴和制造品质，也让部分准车主、老客户真实体验了一把“山系生活”，感受在旅途中被大自然治愈的舒爽。
而如果说这次试驾已经让很多消费者感受到了马自达CX-50行也扎实的性能和制造品质，那么上市当天宣布的“终身免费质保”，更是给用户吃下了一颗定心丸。
还记得3月下旬，我们曾报道过长安马自达对旗下王牌车型长安马自达CX-5官降2.6万元的新闻，彼时的CX-5在保持原有产品力的基础上，将合资紧凑型SUV的价格拉进了14万价格区间，让长安马自达有了“合资价格杀手”的称号。
而这一次，CX-50行也以不到16万的售价杀入紧凑型SUV市场，再度坐实了“合资价格杀手”的名号。消费者的反馈也很热烈。据了解，自上海车展上以15.98万-21.2万元的预售价格开启大定以来，CX-50行也的大定订单已经突破了8000台。
背水一战，CX-50行也展现了势在必得的决心和实力。
CX-50行也凭什么俘获消费者？
过去提起长安马自达，很多人会用“你买我推荐、我买我不买”来概括它的市场表现，也就是我们所说的“叫好不叫座”。这与马自达过去的定位有关，《马自达设计之魂》一书的前言中这样写道：“准确把握核心客户群，全世界只要有2%的消费者认可马自达汽车，便足矣”。因此他们将设计和性能看得无比重要，而对于空间和配置并不太重视。
不巧的是，这恰恰是中国消费者非常看中的产品点。站在汽车时代更替的时间节点，马自达也意识到，只有切身感受中国消费者的需求变化，才有可能在这个市场上更好地立足。
这一次的CX-50行也，可以说是马自达深入了解中国消费者后对市场交出的答卷。
最让人惊喜的当然是空间。1920mm的车宽，4785mm的车身，2815mm的轴距，基本可以越级中型SUV。要知道，同级别热销SUV车型CR-V的轴距仅有2701mm，荣放甚至不足2700mm，定位中型SUV的途观L轴距也仅有2791mm。
更值得注意的是，为了满足中国消费者对大空间的向往，马自达CX-50行也还特别优化了后排腿部空间，相比海外版车型增加了55mm，即使是受扶手箱凸起影响的后排中间位置，也拥有90mm高度、320mm长度的腿部空间。
同时，后备箱的空间也非常宽大，后排座椅放倒后纵深达到1900mm,可扩展435L纵深式超大分区，特别能装。让你看了不经感叹，原来马自达也有空间魔法。
除了空间之外，出人意料的还有配置。
马自达CX-50 行也全系标配了第三代马自达悦联系统，并支持OTA空中升级。这套系统搭载了联发科MTK 8666芯片，8核CPU,拥有两千兆赫超高计算频率,以及每秒2万亿次神经算力，也是同级中少有的同时支持Carplay和Carlife的车机系统。
此外，一般在同级别合资紧凑SUV中只有高配车型才配备的L2级辅助驾驶，马自达CX-50行也做到了全系标配。同时，它也是马自达全球首款搭载全新大平台网络架构的车辆，ADAS运算响应速度提升一倍以上。
以上，是马自达CX-50行也相比以往马自达车型最大的变化所在。此外，对于设计、性能和品质等，马自达CX-50行也一如既往地保持着高标准。
“好开”是一台马自达车的基本条件，搭载智能无感变缸发动机技术的2.5L发动机能够将经济性优势发挥到极致，与之匹配的全速域锁止变速箱，带来如丝般顺滑的动力输出。再加上全新世代创驰蓝天车辆构造技术和GVC PLUS加速度矢量控制系统升级版的作用，能有效提升整车的稳定性，让驾驶更加随心所欲。
此外，安全和品质方面，CX-50行也也在马自达全球基础上再作升级，58.59% 的车身高强度钢材占比，其中980兆帕硬度以上钢材多达77处、全系标配7气囊，车门内置66升超大侧气帘，辅以长安马自达南京工厂的每一项严苛工序，为用户打造“坚不可摧”的移动安全堡垒。
正如上海车展CX-50行也开启预售时，邓智涛所说的，“这是一个最坏的时代，但也是最好的时代，这个时候拼的是给客户带来的高价值。我们要思考的是，如何把用户的体验和服务价值提升上去，而不是简单地在现在燃油车供给不足的情况下，只偏重于价格这么一个标签。”
不可否认，定价是诚意的最好体现，但长安马自达的诚意决不仅于此。
合资车型的设计、定位以及定价，都是中外双方不断博弈、协调沟通的结果，而无论是从马自达将中国业务职能部门迁至上海，还是山系宽体SUV的定位、对空间和配置的进一步升级，甚至包括此次突破性的定价策略，都充分体现了长安马自达中方股东双方达成一致，重塑市场信心的决心。
从产品定位到敢为人先的营销，再到突破想象定价，长安马自达让我们看到了非头部合资企业“*局破**新生”的可能。那么，接下来，我们就静待市场的反馈了。