好营销总擅长讲故事，是将品牌和消费者的生活状态连接在一起的故事。
落实到汽车消费领域，自1886年世界上第一辆三轮汽车诞生起，作为人类脚步的延伸，汽车的故事除了对机械技术进化的大力宣传之外，基本就围绕着“我卖的不是车，是XX”来展开。
下面就来举几个栗子：
“卖的不是车，是进化版的马车”
19世纪末20世纪初在欧美同时拉开的第二次工业革命，宣告人类进入了“电气时代”，现代文明最重要的代步工具汽车也在此时诞生。
众所周知，最早的汽车基本属于“无马的马车” ，1893年世界上第一则可考的汽车广告刊登在 《科学美国人》上的WINTON牌汽车广告，文案赫然写上了“DISPENSE WITH A HORSE”与”THE WINTON MOTOR CARRIAGE”，标榜自己为不用马的马车。
到了1904年，凯迪拉克与福特汽车广告依然在和马车做比较。
“卖的不是车，是机器新娘”
20世纪中期，每户一台汽车逐渐成为了欧美中产阶级家庭生活的一个标志性符号。不同于其他的家庭用品，长期以来汽车的购买决策者多为家中的男主人。
被麦克•卢汉比作“工业技术与性”的结合的汽车，营销受众也长期以男性为主导，因此模特比车更抢眼“香车美人”广告形象自二战后兴盛至今，放佛流水线装配初的不止是代步工具，更是中产男士心中的理想伴侣。
“卖的不是车，是速度与激情”
几乎每个经济飞速发展的市场里，都充满着对高档生活的追求，当一户家庭的收入可支撑购入不止一部汽车，能够开着与众不同地跑车在街上飞驰便成为一代年轻人的渴望。
影视植入已成为当代主流营销方式之一，也是更能在消费者不设防期间让品牌方讲述故事的一种手段。而汽车植入最出色的莫过于在下一步可能就能驾车冲向宇宙的《速度与激情》、都快到能领退休金年纪依然坚持不用替身跳楼的《碟中谍》系列等充满刺激的动作片里，一辆辆放佛不要钱的崭新跑车与概念车交替在荧幕上出现、超车、碰撞，载着主角的激情，也载着底下观众的梦想。
卖的不是车，是情怀
此处就不赘述了，放一些经典文案供大家欣赏吧：
《See The USA In Your Chevrolet》——1949年雪弗兰广告曲
Think small——大众甲壳虫
Don’t let your car get in your way.——奥迪
疾如风，徐如林，势如火，稳如山。有恃，以放怀天地。——梅赛德斯-奔驰ML级越野车
活彻底，因为时光不允许你走回头路。——JEEP
“我们的梦想是在2020年，没有人会因为沃尔沃的汽车受伤或死亡。“——沃尔沃
“卖的不是车，是阶层跃迁方式”
当“财富”不那么稀有的时候，知识与理念成为了新的划分阶层的方式。正如当你感受到身边大多数人（咬咬牙）都能用上LV的时候，那些高阶人士反而穿上了无印良品。
丰田普锐斯进军美国市场的经历就是一则经典案例，这款价格相对低廉但外表极具标示性的的环保概念车在2006与2007年分别与奥斯卡颁奖典礼进行合作，载着莱昂纳多等20多位明星进入会场，更成为官方唯一制定用车，还获得了卡梅隆•迪亚兹、布拉德•皮特多等巨星自主带货， 一度成为美国环保主义者的标志。
虽然国内购车人士在当年没那么注重环保，但普锐斯在中国还是吸引到了徐静蕾、陆川等娱乐圈文艺挂。
这就给人一种很好的启发了，看，只要意识足够，你不必有那么多钱，就可以和世界级精英们拥有同款。
“卖的不是车，是服务”
“新零售”的概念不仅席卷电商，也成为中国汽车消费领域的年度热词，重构“人、货、场”三者关系的模式到了汽车领域， 以客户需求与体验为中心，结合线上线下平台打通从选择、购买到用车服务的模式。
这种模式并非横空出世，随着技术的革新与车市的竞争加剧，消费者在购车时愈发注重体验上的提升，传统4S店购车服务一体的格局将被打破，更多渠道将会融入汽车消费过程中来，目的就是为了向车主提供更好的服务。
特斯拉在中国市场选择与招商、银泰、SOHO、京东等平台进行合作，以建设特斯拉在国内充电网络，并延伸本地化服务能力，以弥补特斯拉缺乏传统经销商支撑在服务上的不足。这场业务结盟看似没有做什么传播，却是一出实打实的服务营销。
国内品牌上汽大通则在零售端就推出了全新的服务体验——C2B大规模个性化智能定制模式平台“蜘蛛智选”，用户可以通过App，来对进气格栅、轮毂轮胎、内饰格调、座椅布局、驱动形式，甚至连制动卡钳颜色和车钥匙颜色进行自主选择，就相当于你可以像定制一双NIKE球鞋一样定制一款专属于自己的上汽大通汽车，满足消费者对SUV的个性幻想。
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