“刀”固然厉害，那是因为它没有遇到“枪”。特斯拉之所以在全球新能源汽车市场上独占鳌头，那是因为它还没有遇到一个合格的对手。直到，大众的到来。
特斯拉欧洲市场遭遇“程咬金”
拥有先发优势的特斯拉一度称霸欧洲各国的纯电动细分市场，直到2020年下半年大众ID.3进入市场后，便迅速超越特斯拉，直接拿下了细分市场的销量冠军。
不仅如此，ID.3在2020年的（半年）销量，就接近14万辆。可见，不是特斯拉太强，而是之前的对手太弱。
而继ID.3之后的ID.4，自上市以来同样受到热捧，且风头更甚。近日，外媒公布了挪威、荷兰、西班牙、法国、德国、瑞士、芬兰等10个欧洲国家四月份的电动汽车销售数据。
其中，大众旗下的ID.4和ID.3分别以6251和4066的销量包揽前两名；紧随其后的是3044的雷诺Zoe，表现稳定；而特斯拉Model 3则惨遭垫底，销量仅852台。
整个1-4月，大众以36351辆的绝对优势，夺得了EV车型销量的头把交椅，特斯拉则以19649辆位列第二，被拉开了不小的差距。
然而这还没完，更令特斯拉担心的事还在后头，随着大众全面发力电动化加之自身恐怖的产能，未来将会有越来越多的各型ID.产品如潮水般涌来。
从“月冠”到“销冠”，大众用实际行动告诉特斯拉：既然没人能挑战你的霸主地位，那就让我来做你合格的对手。
大众ID.4荣获汽车界的“奥斯卡”
让人疑惑的是，为何大众在欧洲市场总是能受到消费者真金白银的追捧，即便进入新能源汽车时代，依然所向披靡？
回答这个问题的最佳代表，当属以“毒舌”著称的英国人。作为全球最具权威和人气的汽车媒体之一，来自英国的Top Gear给出了“ID.4给人以标准的德系车驾乘感受，稳重而不失灵巧”的极高赞誉。
一句看似简单的评价，却是绝大部分车企都无法企及的高度。
如果说Top Gear的评价只属于“少数派”意见，那么，大众ID.4经来自全球24个国家的93位国际评委审核，以798分（超过第二名50分）的傲人成绩斩获被誉为“汽车奥斯卡”的2021世界年度汽车大奖（World Car Awards），则100%份量十足。
凭借其创新性和可持续性，大众ID.4力压包括全新奥迪A3、宝马4系、奔驰GLA在内的众多明星车型，摘得“2021世界年度车”桂冠，成为了该奖项创立以来，首个获此殊荣的主流家用车市场纯电车型。
回顾历年的“世界年度车”获奖车型，从第一届的奥迪A6到后来的宝马3系、大众Polo、奔驰C级等，无一不是纵横汽车圈的风向标。
大众ID.4凭借自身的冠军基因取得这份世界最具公信力的获奖背书，实力证明自己的同时，也展示了汽车电气化浪潮之下，业界已开始期待由全球汽车巨头推出的纯电车型在主流市场中树立起品质标杆，一扫此前的市场乱象，进入全新发展阶段。
同根同源，上汽大众ID.4 X在中国
或许，大众本身就是“巨人”，要做到第一也相对容易，但要知道，大众ID.4取得如此傲人战绩的地方，是市场最成熟、环保最严苛、用户最挑剔、竞争最激烈的欧洲。
这就好比真正的好钢需要在最好的熔炉冶炼，大众ID.4正是在这样的环境中锤炼了自己，也证明了自己，获得了用户及行业权威人士的认可。
能够拥有一台ID.4，欧洲市场的消费者是幸福的，但我们并不羡慕，因为与“神车”同根同源的上汽大众ID.4 X就在我们身边，甚至青出于蓝。当人们还在好奇ID.4何以横扫欧洲市场？我们已在上汽大众ID.4 X身上找到了答案。
1.追根溯源：深厚的纯电动车研发实力
事实上，大众集团早在1972年就开始了新能源汽车的研发与测试，在纯电动汽车领域拥有近50年的研发制造经验。这就不难理解“老大哥”带来的ID.4能够出道便拿下“汽车奥斯卡”占据C位。
这让与之同根同源的上汽大众ID.4 X得以汲取大众集团50年纯电动车研发经验之精华，集德系造车工艺、技术以及领先业界的严苛标准于一身。
例如：ID.4 X的诞生平台MEB，为了研发这一平台，大众投入了近500亿元。
同时为了保证ID.4 X的高质量投产，上汽大众投入了170亿元建造了目前国内生产规模最大、效率最高的纯电动汽车工厂——MEB工厂，将高质量、高智能以及长续航等优势融于ID.4 X一身。
而这，也是那些没有长时间造车经验和过硬产品力的新生车企难以比肩的雄厚实力。更何况，大多数造车新势力甚至没有真正意义上的自己搭建的工厂。
2.核心力量：“三电”安全
就产品本身而言，上汽大众ID.4 X所呈现的高品质、高标准同样无可挑剔。以电动车最核心的“三电安全”为例：
上汽大众ID.4 X从壳体强度、表面绝缘、及时断电、防爆泄压四个维度为电池包（电芯的安全）足足上了四重保险。
同时，电池包上壳体也采用了密封蜡、密封圈、密封胶在内的三重密封防护；框架部分则采用了高压压铸铝合金鱼骨横梁、铝合金边框、铝冲压底部装甲等兼顾韧性与吸能效果的保护材料，大大降低漏电、起火等可能性。
不仅如此，上汽大众还对ID.4 X的电池包进行了338项电池安全测试项目，涵盖了包括涉水、耐久、温度、电气、机械、低衰减循环测试在内的六大测试种类，超过了国标285项，亦远超我们日常的用车场景，充分印证产品过硬的安全性、稳定性和可靠性，给到用户强大的信心。
3.智能电控：赋力ID.4 X超长续航
众所周知，电池包的储存能力，决定了一台电动车最为关键的续航能力。上汽大众ID.4 X提供了56.3kwh和83.4kwh两种电池，可满足充电10分钟续航100公里高适配性极效充电，加之智能高效的电池能耗管理系统，NEDC续航里程分别为402km、520km、555km。能够真正意义上实现“一周一充”，充分满足中短途通勤代步需求。
值得一提的是，上汽大众ID.4 X搭载有同级独有的（选装）CO2热泵技术，能在冬季极低温的环境下最高提升30%续航，进一步缓解用户的里程焦虑。
事实上，最让人感到放心、省心的不仅仅是那一组组续航数字，而是ID.4 X相较于目前市面上绝大多数纯电动车表现出来的精准和保守——与很多品牌根据电量来等比例换算里程不同，ID.4 X的表显里程基于车主行驶习惯智能计算，能够更科学地提供实际续航里程参考。
这是因为它真正做到了根据每一位车主不同的驾驶习惯来精准测算续航里程，这么做的好处，是让车主能够及时了解到车辆的真实续航，避免被虚假电量忽悠，造成伴随你整个用车生命周期的续航焦虑。
这，便是德系的保守“美德”才能够完美治愈了消费者最大的纯电用车痛点。
以上这些，都只是上汽大众ID.4 X传承ID.4“冠军”基因的一小部分。作为站在“巨人肩膀”上的产物，上汽大众ID.4 X天生的使命，就是成为市场品质标杆，剩下的，交给用户和时间。
天时地利，上汽大众ID.4 X开始发力
作为大众集团第一款面向全球市场的标杆车型，ID.4在创新设计、智能交互、安全辅助以及舒适体验等方面，都呈现出“冠军”应有的极高水准，这些都在上汽大众ID.4 X身上得到完美延续，也获得了国内用户的积极回应。
自3月底上市以来，上汽大众ID.4 X在四月以同比50%的增速开始全面发力，预计刚刚过去的五月会有更惊喜的表现。相比之下，大众的老对手、在国内“热度不下”的特斯拉，却在遭遇女车主维权事件之后，负面不断，销量下滑。
一切，似乎都在为上汽大众ID.4 X复制ID.4在欧洲市场的表现创造条件，加之大众本身的强大品牌效应，可谓天时地利人和。
当然，国内市场同样竞争激烈，刚上市不久的上汽大众ID.4 X能否复制欧洲市场的崛起之路，重塑国内新能源汽车市场新格局，还有待时间的考验。
不过，特斯拉的“前车之鉴”也在警醒着包括上汽大众在内的所有车企，即便是“顶流”，也必须以用户的需求为核心，保证产品高质量即是维护用户的合法权益，否则，当用户寒心离去，招呼都不会打一声。
结语：
为何大众对消费者需求的把控总是“一击必中”？
事实上，这并没有捷径可走。只有不断的揣摩与探索，并在产品品质上苦练基本功，才能在处理各种变化与挑战时得心应手。大众再次用强势表现证明了中国人常言的一句老话：姜还是老的辣。