近期，我国又一个大忽悠汽车企业倒地了，相比“人们在国外”和“倒闭老板跑路”，它退场的方法称得上奇幻。在拖欠职工工资，负债满天的情形下，以20亿的身家找了国营企业接手。又由于6个月不动工，立即被吊销执照，完全撤出历史的舞台。
这个公司便是最新造车阵营之一的绿驰汽车。觉得名称生疏？很正常的。因为它创立6年，称为股权融资100亿，却并没有卖掉1一辆车。论坑骗水平，绿驰比贾跃亭和赛麟还狠，贾跃亭好歹仍在国外说故事，赛麟还造出了多台老头乐。绿驰不但没造车，还坑骗了政府部门1000余亩地，让长安轿车给他做白工。从绿驰的往日看，只是用倒地的造车新势力描述它，这还不够。
绿驰的坑骗遗传基因，在创立那一年就埋下了。互联网巨头造车，大多数走营销推广门路，先来一场奢华新品发布会威慑大伙。传统式公司造车，大多数走富豪门路，从管控到技术性只需掏钱都能解决。一没造车环境，二没关键技术的绿驰，靠的是几十个大爷大妈发家。2016年12月28日，绿驰的初始公司股东中能东道，在上海市区举行了绿驰新能源汽车品牌发布会。新品发布会当场金壁辉煌，尽管并没有车辆现身，都没有技术性公布，但绿驰找来了许多巨头助战。中科院院士工程院院士陈清泉，也以绿驰研究所总裁咨询顾问的真实身份亲自站口。在发布了一系列“干货知识”浓浓的产品研发方案以后，当场的大爷大妈们，在义勇军进行曲的感化下，开始了申购相近原始股之类的新项目。这一场新品发布会究竟卖掉是多少原始股大家不为人知，但在第二年，中能东道集团执行总裁副书记晏文胜，就因行骗35亿被抓。中能东道崩盘后，绿驰也陷入传销组织和行骗的消极中，但这并不干扰它变成最被关注的造车阵营。
这类变化是由于，绿驰迈入了一个真实的“车辆巨头”。2018年，王向银变成绿驰的创始人。这一创办人有多牛？在自主创业以前，他的身份是：华泰汽车集团首席总裁、北汽福田副总经理。在福田汽车副总经理时，他让福田汽车的销售量，持续2年稳居全球商用汽车销售量第一，13年全是中国第一。有一个在轿车行业20年的创办人，绿驰一度被觉得是“发展趋势更为妥当”的汽车企业之一。
王向银就任后的第一件事，是跑到*博兰**基尼的家乡西班牙，筹建了超级跑车生产制造产业基地。依靠西班牙产业基地的知名度，2018年绿驰汽车发布了，第一款纯电动车奢华轿跑金星。尽管金星只在日内瓦展现过，但王向银讲的内容或许是打动了九江政府的眼光。由于王向银对国家级别九江经济发展经开区的牛皮，吹得很诱惑：绿驰汽车新项目给予“西班牙超级跑车水平的技术性”，并所有把握在自已手上；本地一同打造出 “超级跑车全产业链”，推动经济发展和学生就业。打造出我国顶级纯电超级跑车，领跑全球。九江开发区一听，一路抓紧审核了1060亩地，签订了合作合同。协议书要求，绿驰汽车在九江中间基本建设，占地面积30万平米的加工厂，整体规划生产能力20万台/年，总投资达55亿。那样的规模化和项目投资，在近些年造车新势力之中，也算得上是上游水准。要明白特斯拉汽车的上海市超级工厂也才45万平方米。依靠画饼，绿驰拥有政府背书。
那时候的经济开发区并不了解，早在2018年2月，绿驰就和西班牙的合作者I.DE.A闹掰了。天王星概念车图片没在中国展览，绿驰推卸责任：被I.DE.A企业没收在西班牙。早有新闻媒体报道，绿驰在西班牙企业，便是一个空壳子，从来没有管理层发生过，并且绿驰托欠另一方的2700万欧。I.DE.A企业CEO Morali曾公布表明：“大家猜疑全部绿驰汽车新项目是骗术。”
2019年，王向银因身体缘故，辞掉了CEO的岗位，但绿驰的小故事，却并没有结束。2019年， 绿驰找到北京长安，通过多方面商谈，得到长安铃木闲置不用生产能力的所有权。这一场和长安铃木的协作，为绿驰拥有了轿车生产制造资质证书。拥有长安轿车的背景，绿驰又看准了第三个大顾客：感悟高新科技。感悟高新科技是中国著名的无线快速充电技术解决方法服务提供商，和许多名牌都有协作。新能源电动车和无线快速充电技术商协作，是为了更好地讲一个精彩故事：绿驰要让新能源车，能像手机上一样完成无线快速充电技术。绿驰还发出豪言壮语：无线快速充电技术车辆，会在2022年进行发售，给销售市场一个意外惊喜。以后，绿驰还表明，会股权融资100亿，来适用新汽车的产品研发。这时的绿驰汽车，在别人眼中的整体形象是：集团车辆巨头 政府部门环境 传统式汽车企业 高新科技阵营 千亿资产于一体的全能汽车企业。谁也想不到，绿驰的风光无限身后，袍子下边长满跳蚤。九江开发区的加工厂，由于资金不足，现阶段还处在填大坑地面找平环节，或是个1000亩的坑。北京长安的生产流水线，迄今并没有一辆绿驰的车生产，并且绿驰还一直没交纳服务费。对于无线快速充电技术，智能汽车行业，也是再无下面。2020年，绿驰汽车就因资金链等问题基本上处在“偏瘫情况”，职工工资被拖欠，先前服务承诺的第一款批量生产车也始终不知所踪。
小故事发展趋势到现在，这一创立4年，没造出一辆车，还欠了一屁股债的企业，照理说早该关门了。可能是早期小故事讲得太好，绿驰不但没破产倒闭，还自身找到一个国营企业接盘。2020年3月，绿驰被河南国投企业经营管理有限责任公司，注资20.1986亿人民币买下来了60%的股份。这一全身系统漏洞的公司，居然变成了“第一个被国有资本回收”的造车新势力。小故事的末尾不出预料，新公司股东进入后才发觉，绿驰便是一个空壳子。除开一身债务，那些西班牙技术性，超级工厂，北京长安生产流水线，无线充电技术，全是泡沫塑料。在强制给绿驰复活2年之后，绿驰总算被放弃了。一个从头至尾的大忽悠，再厉害的剧情也救不了。智能汽车销售市场，为什么会出现大忽悠？无论从哪个角度观察，绿驰的造车小故事，都看起来奇幻，但又真實地出现着。据绿驰一位辞职的职工表明：“每日唯一的工作任务便是打卡签到上下班时间，即使内部结构也只有见到有编码的新项目。”到了之后，企业员工每日的工作目标，立即变成了消费者维权。有职工在群内消费者维权，绿驰汽车CEO任亚辉在企业群内表明：“没有钱，我没有什么办法，只有来求投资人。”在腾讯官方灵鲲金融的风险查看举报中心里，中能东道原始股、绿驰汽车已经被检举1775次，乃至被判定成疑似传销组织服务平台。股权融资100亿没造出一辆车，钱用到哪儿？欠的债谁来还？在企业营业执照被注销的一刻，变成始终的谜。更糟糕的是，像绿驰那样的坑骗型造车阵营，普遍出现于智能汽车行业，且不限于中国。大家都认为PPT造车的开山鼻祖是贾跃亭，实际上在贾跃亭以前，在国外也有个能和特斯拉汽车交锋的汽车企业——尼古拉电动卡车。2015年，在学校就进行自主创业的康奈利·弥尔顿，创立了产品研发氢燃料电池电动卡车的企业，而且对比特斯拉汽车用了尼古拉做公司名字。
和许多造车阵营一样，尼古拉讲了一个很美妙的造车小故事。他称为产品研发出加一次氢行车1200千米的电动卡车，而且还制造了视频宣传片。尼古拉和特斯拉汽车一样，一直借助社交媒体来推广自身的企业。尼古拉宣传策划自身的货车，已经收到1.4万台大卡车的订单信息；会为国外第二大电力能源高价回收，给予2500辆纯电动车垃圾分类回收车；他还推广其Badger卡车，是“最现代化的智能和氡气皮卡车，致力于*倒打**福特猛禽。尼古拉的高峰期，是被通用汽车公司回收了11%的股权，股票价格立即飙涨，是蔚来汽车 理想化 晓亮的当天股票价格总数。一周后，也是以总市值340亿美金超过知名汽车厂福特汽车。
尽管被业内取笑白纸造车，6年没造出一辆车。但在资产的世界里，是否有车并不重要，关键的是小故事讲得怎么样。但是小故事终归是小故事，故事的结果是，创办人在通用入局后，立刻离职退场。最终企业立即认可原型车作假，视频宣传片作假，产品研发过程作假。此后“货车界的特斯拉汽车”，变成了大忽悠。以往两年，电瓶车行业是一个出风口，只需会说故事，每个人都能掺一脚。但小故事说完了，有些是在造车公司营造知名品牌、批量生产交货的历程中“销声匿迹”。也有一部分新造车公司倒在了批量生产前夕，像拜腾汽车、奇点汽车等，从创立以来仍未完成一辆车的交货。
客观事实提醒大家，靠小故事是造不了车的。绿驰不清楚这一原因吗？她们比谁都清楚：仅仅分析了资金的系统漏洞，用出风口圈套狠捞一笔。小故事 出风口 背诵=挣钱小故事。但盲目跟风，等来的可能是新世纪大忽悠。